Тест драйв Kia Soul От 2008 г. Хечбек

Kia Soul: бензин или дизел?

Kia Soul на дълъг тест в нашето издание повече от два месеца. През това време успяхме да разберем характера на тази кола, да свикнем с нея, да научим всички плюсове и минуси на корейската душа (това е точно това, което душата е преведена).

Може би с последния и да започнем. С ежедневната експлоатация в града, първото място дойде ... не, не на сковаността на суспензията (малко по-късно). Повечето оплаквания, наречени багажника. Неговият обем не е твърде голям и присъствието на мрежа, с която можете да поправите товара, не изяснява ситуацията. Разбира се, няколко пакета от супермаркета в душата се изкачват, но струва само да се съберат заедно с цялото семейство в страната, тъй като въпросът възниква в стила и как всички ние ще бъдем потопени. Киа собствениците на душа могат да си спомнят, че багажникът има модерен подземен, където можете да добавите и разнообразен товар. Но има един нюанс, който да получи нещо само ако основният багажник е разширен. В противен случай е невъзможно да се стигне до Келе, което значително ограничава възможността за използване на такава ниша.

Ситуацията може да бъде коригирана от регулируемата седалка. Но, уви, такава функция за душата не е предоставена. Да, и промяна на наклона на задните пътници на втория ред няма да може да промени това странно през последните години тези чипове вече са станали нормален феномен за моделите на този клас.

Между другото, какъв клас? Кой сегмент може да се припише на душата? Този въпрос отдавна е измъчван от съзнанието на журналистите на автомобилите. В края на краищата, от една страна, душата се отнася до малка изпращане, но без микроезии, като една и съща корекция на задните седалки, той няма. В същото време, във втория ред, седалките тук са много просторни и, най-важното, има леко увеличен просвет, висок кацар и монтаж. Да, и KIA самият се отнася до душата на сегмента на кросорите ... но между нас, клирънсът не е лош тук само в сравнение с автомобилите (164 мм), а пълното задвижване на душата не се случва по принцип. Като цяло това се оказа машина за дълга класа.

Втората претенция за KIA Soul е свързана с окачването. Трудно ще бъде! Особено в случай на присъствие на стилни 18-инчови джанти. За да признаете, не е съвсем ясно защо колата, която е изградена на платформа от клас B, такива големи лапи. Разбира се, те правят появата на машината малко по-пропорционална (на малки 14-инчови душевни колела биха били ужасно с тежката си връзка). Но изглежда, 16 инча в този случай биха били доста доста (в основната конфигурация, душата има, между другото, това са такива колела). И 18-ия дискове заедно с не най-интензивното окачване, карат Kia Soul да се сви на много ями. Прекалено много. В допълнение, шумоизолацията не е перфектна в кабината, двигателят и бръмчането на гумите постоянно се чуват.


Ако видите Kia Soul на бели 18-инчови дискове, тогава знайте, че тази кола е в богата конфигурация на Diva с бензинов двигател. Той е 779 900 рубли. Ако устройствата са черни, двигателят е дизел, оборудването се нарича горелка, а цената е 809 900 рубли.

Вярно е, че има душа и спортни бележки в характера тук, настройките за окачване и 18-инчовите колела вече работят в плюс. Атмосферният бензинов двигател не влияе върху обема му (1,6 литра стандарт за модели сходни размери), но в същото време има достатъчен капацитет от 126 к.с. Много други двигатели на същия обем от европейските производители се дават забележимо по-малко. Да, и въртящият момент на Not Bad 156 Newtons може да бъде получен при 4200 rpm. Вярно е, че този корейски двигател има дългогодишна функция поради твърдите екологични норми, това е малко удушено на нихах. Така че, ако сте свикнали с динамично пътуване, тогава душата ще ви накара да работите активно с десния крак. И когато промоцията на двигателя е около 4 хиляди революции, ще получите доста прилично ускорение.

Особено ако автомобилът е оборудван с механици. Нашата душа обаче имаше картечница. Не е модерен, четири етап, макар и с възможността за ръчно превключване. За динамично пътуване, той не отговаря на най-добрите начини за превключване по време на превключване, а електрическата енергия на двигателя автоматично расте. Но когато шофирате из града, класическата хидротрансформаторна машина не беше раздразнена. И това е добро.

И ето ви трябва да помните, че душата може да бъде закупена с дизелов двигател, който пометехме върху такава кола. Дизеловата душа беше много добра! С обем от 1,6 литра, емисиите на двигателя са 128 к.с. (т.е. е по-мощен от бензинов аналог). Но предимството на дизеловия двигател е не само в броя на конски сили, а в непрекъснат въртящ момент от 260 n ∙ m, който може да бъде получен в диапазона от 1900 до 2750 оборота (има само 156 n ∙ m) в бензинов двигател). Това са тези допълнителни нютон метри, които правят душа една наистина интересна машина. Няма проблеми с овърклок, с изпреварването на камиони на пистата, а разходът на гориво се радва на около 8 литра. Но бензиновата кола с автоматична трансмисия поиска 11-12 литра за всеки 100 км път! Nehilo по съвременни стандарти.

Всъщност, за сравнение на бензина и дизеловата душа безсмислено. Дизел някога ще се събуди. Някой ще каже, че дизелът е по-скъп. Да, по-скъпо. Но не много! И в този един от основните изненади Душа дизелов двигател с картечница (механиката не поставя) в луксозната конфигурация вече може да бъде закупен за 739 900 рубли. За сравнение, бензиновата душа с подобно ниво на оборудване е по-евтино от просто ... 20 хиляди рубли. И повярвайте ми, по-добре е да им платите. На пръв поглед, 740 хиляди на душа, дори и богато оборудване, дизелово и автоматично, изглежда прекалено голямо количество. Въпреки това, по време на време, това е напълно адекватна цена за подобна кола. В края на краищата, да речем, Kia Ceed_sw Wagon с подобно оборудване струва 730 хиляди рубли и компактното изпращане на Kia Venga, което е подобно на размерите на душата, ще струва 713 хиляди рубли. И това е въпреки факта, че ceed_sw и Venga ще имат бензинов двигател, а не дизелов двигател. И те ще имат по-малък просвет.


На 28 ноември 2011 г. продажбите на актуализираната душа започват във всички официални дилъри на Киа. Сега бензиновите версии на модела са оборудвани с нов по-продуктивен двигател с двойно CVVT, чийто капацитет е нараснал до 129 к.с. И дизелови двигатели напълно отговарят на изискванията на стандарта Euro-5. Сред външните промени: Актуализирано дизайна на радиаторната решетка, предните и задните брони, фаровете на фаровете и мъгла, задни светлини. В зависимост от конфигурацията, автомобилът получава дневни светлини или LED дневни светлини, задни светодиодни светлини, странични огледала с повторители на ротационни индикатори. Кабината е променила дизайна на централната конзола, таблото за управление, LCD дисплеят се показва, показващ параметрите на климатичната система. Оборудването също въведе помощната система при стартиране на повишаването


Денис Смолянов
Снимка от автора


 
 
 

Източник: Auto.mail.ru.