Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Очите на собственика

Реших да разкажа за Kia Sephia 2 или по -лесно - спектърът от 2001 г. нататък Тоест почти спектърът, който сега активно и успешно насърчава
Реших да натрошавам малък преглед за следващата си машина ... Просто винаги преглеждам отзивите, когато избирам всеки следващ и съответно, след като направим заключения, си струва да го гледате или не. Въпреки че не всички отзиви са еднакво интересни, но компетентен човек в повечето случаи отличава глупостите от опита.
Имах и руски автомобили Gaz 3110, почти всичко, Toyota Corolla, добре, и току -що продаден от Kia Sephia 2 или по -лесен - спектър от 2001 г. нататък. Тоест, почти спектърът, който заводът Ижевск сега активно и успешно насърчава. Ще пиша за нея в настоящото време, така че е още по -познато ...
Автомобилът е произведен в Корея, през 2001 г. под името Sephy 2 за Европа. Той беше продаден нов в Москва през същата 2001 г. Комплектът е завършен, от GUR и ABS до автоматичната трансмисия и кожата (кожата очевидно е била инсталирана от първия собственик, но няма значение). Повечето от впечатленията от работата през есента - зима - пролет. О правильности выбора с каждым днем все больше убеждался. Защо се продава? Хочется все-таки посмотреть на другие машины, попробовать, вообщем пока ещё в поиске идеала :)Постарался изложить максимально подробно, то есть все на что сам обращаю внимание.
Брал машину не новой (в 2005г), по состоянию, видимо, с небольшим пробегом. Сразу сделал: дозаправил кондиционер, промыли его радиатор, сход-развал (стояли проставки - был не уверен в том что они стоят правильно) - оказалось все хорошо, прочистил салонные фильтра воздуха, масло, свечи, починил подсветку прикуривателя, перепрошил бу двигателя - на рекомендуемую заводом новую (улучшает холодный пуск), поменял аккумулятор. Изглежда, че това е всичко. Това струва всичко 7200 r. Относно услугата в Kia. Больше ничего за 15-20 тыс км пробега или 7-10 месяцев.
В окачването нещо тихо потупваше по цялата дължина на покупката за продажба - не се притесняваше, чукането остана на същото ниво. Предполагам, че е казано от стелажите на стабилизатора за стабилност на бор. Никъде не тече нищо. Погледнах американците преди да купя, но не намерих нормално, тогава много желязо се променя криво, комплектът е малък, а двигателят 1.8-1.6 не е много по-различен в динамиката, като цяло не усетих разликата В тестовите дискове реших да не плащам допълнителни данъци :). Автоматичната трансмисия се разпознава - същото. Да, и ремонтът и обслужването на Америка са по -скъпи и проблематични, въпреки че при закупуването му ще бъде ясно по -евтин.
Според окачването, това е по -скоро сурова кола - но + почти няма ролка на завоите и кормилното управление е доста отчетливо, гурът променя силата своевременно, без изненади. Преди - Макферсън, задникът е независим. D -стабилност стабилизатори. Заветът е доста стабилен, ако изчислите всичко правилно предварително. Повече зависи от качеството на гумата и пътната повърхност.
Трудно е да се премине с автоматична трансмисия в ограничителни режими. Той мисли ... но свръхпроизводството помага. Харесвам волана - не е тежък и не лек, IMHO Norm. Добрият двигател е равномерно ускорение без ясни пикапи, но и без повреди. Точно и до върха. AKP е обмислен, но с Kikdown понякога дава необходимия пикап. Градът със сигурност е супер, а Загород понякога иска повече механика и по -голям двигател, но не и на магистралата, а по криволичещи пътеки. Само такива пътеки по празници, а градът е палачинка всеки ден :) Отивате да работите в задръстване и мислите какво да правите по пътя :)) Машината е напълно покварена, той беше по -тежък за няколко килограма с него - Факт :)) Всъщност машината е много подобна на Toyotovsky, който беше на Coroll 98, но Toyotovsky беше пост -конфузиран между 3 -та и 4 -та програма в града и този - прибл. Въпреки че автоматичната трансмисия на моята Toyota може да има проблеми.
Сигурност. 2 възглавници. Шофьор и преден пътник. Само челен. В Съединените щати един от най -сигурните автомобили в нейния клас беше считан за една близо година. Предпазни колани за всички. Крепежни елементи за детски стол. Всички облегалки + регулируеми. Много метал и просторен вътре.
Спирачки - клас! Изпълними, ясни, ABS е включен както трябва и когато е необходимо. Дори при спуснато задно колело (0,7-0,9), ясното забавяне не е така. Имаше случай - през зимата (-25) излетя в локва :) Това се случва в Русия :). В големи. Той си тръгна, се карат, потегли. Пътят рязко под склона и надясно, чужд автомобил тръгва за завоя и аз съм направо към мен, а спускането се търкаля почти към леда, като цяло, дори и с абска, понякога понякога. И така, като цяло, педалът на пода с цялата си сила, ABS изстреля и веднага след спирането на колата се изключи - даде провал. По дяволите навреме. Оказва се, че е сензор за вода и той стигна до там и замръзна там. Но системата работеше за последен път и само след това тя се разпадна в топъл гараж :)) там на следващата сутрин вече беше самонаделен :). Колелата са не -злоупотреби и няма дискомфорт. Няма какво повече да се каже, освен факта, че подложките на оригинала на предната ос струват около 1200R за заден (диск) 900R.
Салон. Просторен. Височина съм на 185 см. През 2115 г. отговарям само на дистанционер между педалите и тавана. Знаеш ли, най -пренебрегването от това ... особено при шофиране в зимни дрехи из града. И ако все още има другари, които да се опитат да вземат поне 3 -то място със себе си? На място това е просто тих ужас, макар че все още има пукнатина от пластмаса и желязо, но това е по -интересно от кама сутра в светлината на позите, които вече не са толкова досадни :). В техните очи се чете кога ще стигнем ??? :)))
Друго нещо, ако съм на моята Сефия :) По -скоро, внушително кацане, тих разговор по случая и като цяло удоволствието от километри. Като цяло, седнал зад волана, като коригирах седалката за себе си, седнах без проблеми свободно и нищо не пречи на никъде. Минус - отзад няма пепелник. Предният пътник обикновено е барин. Но както наскоро отбеляза в ZR, мястото му всъщност е силно осеяно - не е удобно да се измъкне. Усетих го само когато продадох колата и вече седях на волана. Никъде нищо не скърца или пука.
Багажникът е здрав, резервът под пода, има и комплект за първи път, пожарогасител в специален. гнездо. Гърбките на задния диван се хвърлят назад 2: 3 с леко движение на ръката, а не с юмруци и нечия мама (2115). Точно толкова просто затворен. Размерът на багажника е очевидно по -голям от Волговски (дори и да го изхвърлите от този глупав полк). Той се отваря като люк за резервоар за газ от мястото на водача и веднага се издига, така че не разбирам как някой се замърсява с багажника на спектрите в редакционния офис на ZR. Може би имам извори или има по -мощни усуквания? :)
Ергономия. Мястото на водача е 4,5 точки от 5. Всичко е на мястото си, приятно подчертано, регулирано, достъпно. Изглежда като Lancer или Carism, не помня една година. Но в Corolla вътре всичко се предлага още по -добре, като нож, усъвършенстван с господар. И тогава просто интелигентен ученик на този господар се опита. Студентът вероятно е. Коженият волан с регулиране е удобно. Релефната релефна вътре е компетентно. Допълнителен. Светлините за нападение (2) - много ярки и функционално, без глупави посоки (2110 и 2115) ясно, ярко и веднага, когато е необходимо. Огледалото в The Po -Visors е обект на завист на съпругата (тя има 2115 :))). Въпреки че е боядисан на пътя, винаги се опитвам да го забраня. Помага. Не за дълго време. Съпругата е все още :). Видимостта напред е отлична, плюс чистачките почистват всичко тук, а не само пред очите им (3110, 2115, 2110 - пример за лошо почистване на стъкло). Стеланията не се намесват. Назад - За 4. лявото огледало има мъртва зона, която веднъж се отрази на произшествието. Но не силна. Дясно огледало - Всичко е видимо и добре, централната е достатъчна във фабричните характеристики. Трябва да се отбележи, че разликата в огледалата (лявата се отстранява без мъртви зони, а дясната обикновена) е неразбираема и неприятна. Отново, например на Corolla, те са по -добри (между другото за ергономията на колата). Анертният пепелник и запалката на цигарите са удобни, той е удобен, но само ако KP лостът в позиция D, 2.1. Останалото е лошо. Корейците очевидно пушат само по пътя :) добре или в задръствания. Като цяло трябва да се хвърля лош навик. Радиото е достъпно, удобно. Възможно е да инсталирате 2 DIN аудио системи, което също е добре, но скъпо. Акустиката на салона е често срещана за седаните, но по-добре, отколкото в първата Сефия, плюс огледалата са красиво инсталирани от фабрични волци. Климат - Дръжките са стандарт за чужденци, само слабо принудително включване на климатика в определени режими. Свиквате, разбира се, и не се притеснявате. По принцип услугата беше предложена да повторно. Няма нищо, което да ги пусне там. Като цяло всичко, което е било в ръцете на алчните услуги, оставя много да се желае. Например, инсталираната сигнализация - блоковете тук са просто висящи на проводниците, те на практика не са фиксирани, дори сензорът за удар (!!!). Бих откъснал ръцете му. Е, или бих забранил да правя това :). Просто няма да помогне. Честно казано. Той се поправи.
Таблото за управление - Не мога да кажа нещо лошо, всичко е наред, устройства, и дизайн и подсветка, всичко е подходящо. Електро огледала. Два сензора за пробег: всеки ден и, ако искате, седмично, на резервоара, годишен и т.н. Като цяло, как да го пуснете и да тръгнем отново. Друго за чистачките: има регулируем прекъсващ режим - той е удобен при малък дъжд или в снега на магистралата. Фаровете на главата имат коректор, мъгла отпред/задника - ярка и красива. Отделението за ръкавици е средно, големи джобове във вратите с места за големи бутилки, в конзолата между седалките са места за чаши или малки бутилки :) Обикновено се напиват :)) Удобен подлакътник с под -касета. Седалката на водача се регулира на височина, накланя се на възглавницата, накланяйки гърба, лумбалния акцент (не работех за мен, предишният собственик на машината тежеше около 100 килограма). Доставка под левия крак. Спирачният педал е направен с малък скос на сайта - не се вкопчва в педала, но е ясно поставен върху него. В размера на 43 м зимни обувки нямаше проблеми (за разлика от 2115 и 2110).
Печката е много добра, но трябва да следвате филтъра за салон. Ако е мръсен, тогава въздушният поток забележимо отслабва. Ако издуха зле, изваждаме филтъра (2 минути), прахосмукачката и вървим, тоест от гаража, в противен случай все пак ще дишате онази мъка, от която брега на филтъра ... салонът се нагрява бързо бързо . Очилата не замръзват дори при тежък студ, проверени до -32 градуса. Като цяло, трябва да кажа, че машината е направена правилно, удобен достъп до консумативи (филтри и т.н.), бих казал, че цялата услуга е по -лесно и по -удобна, отколкото в домашните автомобили, например VAZ 2110. Работа в торпедо, Например, при добри сбруи, пластмасови конектори в паралонови плитки, пластмасови части, амолиращи със същия паралон.
Двигател. Прост двоен -шпил 16 клапан S6D 1594cm 100 к.с. Достатъчно за скорост до 140 км/ч. Като цяло, за тази скорост ускорението е доста бързо (един драйвер). С пълно натоварване, удобно до 120 км/ч. Максимално доказано 180 за устройства от km/h. Вибрациите за тялото - минимум, почти не се забелязват. Работи тихо. TM - Замяна на всеки 50-60 хиляди км по препоръка на военнослужещи. С скала - лошо. Клапанът е потиснат. Той обича инерцията, след 3000 реагира много добре на добавянето на газ. В режим Kikdown се изкривяват около 6500 (7000 - mah, по -дълъг червен).
Разход на гориво: През зимата градът/магистралата до 11/9L, през лятото 10/7L. Масло от полусинтетика (според производителя на автомобила) и по -добре. Бензин 91 и повече. Разликата между 92 и 95 е малка, консумацията е намалена, мисля, че има смисъл от механиката, на машината е малко вероятно. Състезанието от и до светофар не е за тази машина, въпреки че изостава с обикновеното ускорение само от много по -мощни автомобили (2,5 литра и повече). Включването на климатика вижда двигателя, но ако ускорение с Kikdown, тогава той се изключва за известно време. През тази мразовита зима тя винаги е била стартирана и първият път (подготовката не е напразнала - фърмуер + батерия). Тя стоеше в двора. От приблизително 15 автомобила в двора започнаха и гордо напуснаха 4-5. Но това е специален случай.
Накратко минуси: Малко, но има. Когато намеря кола без недостатъци, определено ще споделя информация :) Звукова изолация би искала по -високо ниво. Надявам се, че производителите на съвременен спектър, трайна Сефия 2, са озадачени от това. Но, разбира се, това не е жигули. Вероятно би било по -добре да се направи окачване по -мек - седанът е по -скоро семейство, отколкото състезания, но голям товар няма да го плаши. Бутонът ZZ на подлакътника, както в Corolla, би бил по -удобен. Няма режим на автоматично затваряне, отваряне на прозорците, бонбоните трябва да се съхраняват. Би било хубаво да нагрявате седалки и огледала. В багажника на решетка. На задния диван няма подлакътник. Вероятно около 100 t.km. По време на градската операция вратите могат да провикват, има забележима тенденция. Това е и това е.
Накратко плюс: Безопасност, салон, кожа - Добър, Ергономия, външен вид, спирачки, контролируемост, видимост, печка, 92 бензин, евтини части на резервни части + много неоригинални - има избор, прост и добре събран, нормален клирънс (Имам около 14 см + - - имам около 14см + - -), голям набор за нормални финанси, силно окачване, надежден двигател (според прегледите), поцинковане и тествани във времето структури.
Не вярвам в нестабилни автомобили с възраст от 2 години. Поне в Москва и региона. Почти всички счупени, надраскани и т.н. Единственият въпрос е как се справиха и как/къде беше опитът. След малки аварии, боядисаното ми беше боядисано. С избора на боя те ще рисуват всичко. Тоест, проблемите с избора на боя за корейци са изсмукани от пръстите с мързеливите руснаци. Както винаги, когато посещавате Услугите, развод продължава това, което този господар може. Той знае как да смени уплътнението на масления вал - той ще го плаши и развъжда :) Следователно е необходимо поне частично да разбере за какво говорят или хранят, по -евтино е. Между другото, тези, които са трансплантирани от LADA, забележете! Чуждестранна кола казва, че можете да спечелите 10-15 куб хиляди И затова трябва да сте по -внимателни или поне по -внимателни ...
Toyota вероятно ще се превърне в следващата машина, въпреки че често гледам Kia Magentis, Camry е добър, знанието -Назайката е цената -цената, както повечето Mercedes :). Хибридът Prius става по -интересен ... Като цяло има какво да пътувате! :)
Бих искал да имам разработени автомобили от това качество и по-горе, произведени в Русия. Благодаря ви за вниманието, ако тази история ще ви помогне в нещо, можете психически да кажете благодаря
Игор
 

Източник: Списанието "шофиране"