Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Ненормален ход

Всичко беше доволно в колата, с изключение на профила на ниската гума. За шест месеца каучукът Michelin с 60 процента профил стана напълно неизползваем. Най -вече, разбира се, предните колела от среща с всякакви интересни нередности, като: асфалтът, съхраняван през зимата, наподобяващ бункерите, строителния боклук, детайлите на нечие предаване и дори фрагменти от нечии мебели. На две гуми хернии трепнаха. Гнилени дискове с колела. И докато не се превърнат в алуминиев скрап и суспензията в дидактически комплект за училищния кабинет по физика, те решиха да поставят гуми по -високи от 185/65R14. Забележително е, че в този ден футболният отбор Шиник спечели мача на чуждо поле.


За европейската версия на Сефия 60 процента каучук е напълно достатъчен, но само ако се управлява по европейски пътища. В никакъв каталог открихме за Kia Sephia Други 14-инчови гуми за този модел се предлагат само две редовни размери на гумите: 175/70R13 и 185/60R14. Радиуси на разточване на тези гуми при статично натоварване, съответно 264 и 263 mm. Разликата между тях, както и разликата от колелото на колелото, преминала за една революция, е 0,37%, което не надвишава допустимата грешка на скоростомера и напълно неусетно, когато колата се движи.


Който обича по -мекия, избира 13 -ия калибър с приличен марж на гума и въздух и кой ще предпочете 14 -и с нисък профил. В същото време това ще бъде наденица на завоите, тъй като профилът от 70 процента е твърде висок за активно движение (поведението на Сефия е описано с този размер на гумата в двигателя 3 за последната година) или ще го направите Често се налага да купувате чифт гуми 185/60R14, чиито странични стени се пътуват след всяка след всяка ями. Няма трета. Взехме го сами 185/65R14.


Само 9 мм каучук и колата не се разпознават. На ненормалния курс комфортът и гладкостта на движението значително се подобриха. Сефия лесно поглъща това, което тя се е спънала преди. Външните звуци в кабината на практика са изчезнали. Статичният радиус на гумите 185/65R14 е 273 mm и теоретично, разстояние от 3,4% повече е покрито в едно колело, завъртане за едно колело. Тоест, през времето, докато 1 км изпадне на одометъра, колата работи на 1034 метра. Не забравяйте, че пътният просвет на колата също нараства с 9 мм.


Сега за страничните ефекти. Страна в буквалния смисъл на думата, отнасяща се до страничната гъвкава (понякога тя се нарича странична съпротива или съпротива срещу заминаването) или свойството на гумата не е смазано в завоя. Стандартният каучук 185/60R14 се държеше много приблизително както на водата, така и на ястието, без да се вписва скърцане в завоите. Като цяло, колкото по -нисък е профилът, толкова по -стабилен е колелото в странична посока, толкова по -голямо е по -голямото изместване на центъра на колелото спрямо мястото за контакт с пътя, което при определени обстоятелства води до ранното разрушаване на един или и двата оси. Естествено, 65 -процентовият профил не позволява да се прехвърлят завои толкова известни, колкото 60 процента. И ако с увеличаване на процента, без да се направи стил на езда, тогава бързото преминаване на завои ще бъде придружено от таксите на багажника, свирката от каучук и бавно стабилизирането на ролката. Много, разбира се, зависи от модела на самата гума, модела на протектора и всичко, което средният водач има право да не подозира. Но на примера на нови гуми 185/65R14 Hercules Ultra Plus IV, може да се каже на Kia Sephia Leo, че страничният ефект се усеща върху сухия асфалт в перпендикулярен завой само със скорост над 60 и в тъп за 80-90 km/h и и в двата случая той се контролира и лесно се коригира. На локви разликата в страничното съпротивление на гумите на различни профили (Ceteris paribus) е сведена до минимум.


По един или друг начин, 65 -процентов профил направи по -удобно каране, сравнително закрепи дисковете на колелата, окачване и дъно на тялото от всякакъв вид стоманобетонни приключения, оставяйки възможността да се вози активно. Бих го нарекъл руската версия на Kia Sephia Leo. Може би след нас руският размер ще опита местната Kia от Kaliningrad? Колкото по -високо над пътя, толкова по -близо до хората!


P. S. и аз също трябваше да преминем през планирания, тоест да се обадим в гаранционната услуга и да отворя качулката. Реакцията на работа на гарата до пристигането на най -известната Сефия Лео в този град приличаше на рекламно видео: Мамо! Мамо! Леля Асия пристигна! Набор от услуги във втория е подобен на първия, който променя двигателното масло и филтъра и брошката на гайките. Тоест, производителят, както беше, е сигурен, че след 15 хиляди километра в колата не се наблюдават други процеси, с изключение на потъмняването на маслото. О, добре ..
 
Иван В. Падерин
 

Източник: Motor Magazine [№ 09/97]