Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Запомнете всичко

Измина година от деня, в който София Лвовна дебютира на страниците на нашето списание. През цялото това време поведението й беше отправна точка за оценката на други машини, тествани в багажа. Що се отнася до Kia Sephia Leo, тя се нави на 24 хиляди километра, държейки през цялото време добре направено. Годишният опит на операцията накратко може да се отрази в една фраза, която преди това звучи: качулката за последно е отворена преди 2500 км, когато водата се излива в шайбата. Все още отбелязваме някои характеристики на тази кола и обобщаваме.


Работно място на водача. Също толкова компетентният и кратък панел за инструменти беше намерен само в Audi A3. Ясен пропуск на дизайнерите е липсата на осветление на запалката на цигарите, пепелник, ключът на задната чистачка и шайбата. Всички контролни лампи се четат добре с яркото слънце. С изключение на бензиностанцията на оранжевата лампа, предупреждавайки, че в резервоара са оставени по -малко от 9 литра. Като се има предвид, че тази лампа свети по -често от другите, няма да навреди да я направи по -ярка.


Претенции към салона само относно избора на материали. Лицевите материали не изглеждат евтини, но детайлите на твърдата пластмаса са рафтът в нишата на панела с инструменти и облицовката на централната конзола постоянно скърца. Качеството на някои пластмасови детайли е незадоволително: ръкава на антилонерската козирка бързо се унищожава, а воланът в постоянната зона на обхват е забележимо и е забележимо и е забележимо и.


Места. Няма специални коментари. Чувствате се комфортно в тях в леки и зимни дрехи. Корекциите се избират без проблеми. Има от какво да се оплаквате. Каишката на талията на предпазните колани понякога отпечатва знамето на лоста за регулиране на ръката. Когато разкъсате каишката, тя може да я хване и след това гърбът изведнъж ще се облегне назад. Ако в този момент сте имали късмет. Така че си струва по -внимателно да хвърляте колани. По принцип не би навредило да промените формата на знамето или неговото местоположение, с изключение на такъв контакт с колани. Независимо от това, в новото семейство Kia Sephia II дизайнът на предните седалки е същият.


Системата за вентилация не е много. Проблемите с циркулацията на въздуха стават забележими с висока влажност. Прозорците на задните врати продължават да мъгла дори с напълно затоплена предна част на кабината. Разнообразни корекции на издухването (посока, мощност, температура на потока) не са в поддръжката за завършване на вентилация, без да се засягат комфорта на температурата. Салонът лесно абсорбира и съхранява влагата. Единственият изход леко понижава задните прозорци в движение, продължавайки да удави печката. Що се отнася до отоплението и климатика, няма оплаквания през периода на изтекъл срок. През зимата салонът се затопля бързо, а в жегата страхотна помага на климатика.


Механика. Към двигателя, трансмисията, управлението, окачването, без оплаквания. Поради динамичните си качества и боравенето с хечбека, той се вписва идеално във всеки транспортен поток сред машини, които тествахме от нас и се затварят в класа на Сефия Лео, той е по -нисък в приемането на същия Audi A3 1.6, субективно надминавайки новото Corolla, винаги млада ескорт, да не говорим за корейската и не -ореанската нексия.


От всички тествани автомобили марката Kia Sephia има най -равномерното и балансирано описание на кормилното управление и окачването. След инсталирането на Dunlop Graspic HS-1 размери 195/60R14, машината е особено добра при спиране и управление на хлъзгаво покритие. На същия завой, където се движех в третата предавка на Innight, зимният Dunlop ви позволява да избухнете в четвъртия без изпускане на газ. Крайността също се подобри забележимо.


Единствената забележка към зимната механика. Оказа се, че спирачните дискове и подложки са до голяма степен податливи на черешката. Достатъчно паркирането на часовника на колата с топли спирачки в студа и триенето по време на първото спиране е почти нула, колелата не са блокирани и дори с рязко удавен педал на спирачката, ABS не работи. Следователно, преди да тръгнете на голям път, трябваше да се натъпках по замръзналите спирачки добре на малък ход и да откъсна ледената кора от тях.


Същата картина се наблюдава при продължително движение с добра скорост, когато температурата под -20 предни вентилирани спирачки от хипотермия не работи. Това е особено забележимо в началния етап на движение поради скърцането, преди това е абсолютно неспособно. При такива условия препоръчваме периодично забавяне на машината, затопляйки спирачните дискове.


Замръзванията на 30 градуса от декември показаха, че при такива настинки на 93-ия бензин, двигателят не се оценява за удобно и динамично шофиране, той се върти като изпод пръчката, рязко губи силата си при изхвърляне и еластичност при превключване на предавка. След като диша изпаряване на 98 -и, той отново се връща към нормалното си и започва уверено да взима колата.


Средният разход на гориво в Москва съвпада с паспорта в градския цикъл около 9,6 литра на сто. От което заключаваме, че в делничните дни Москва и Сеул са еднакво безнадеждни по отношение на икономичното шофиране. Въпреки това, през лятото през почивните дни, без да напускате града, беше възможно да се срещнат 6,75, а миналата зима на магистрала от 5,7 литра висококачествен финландски бензин.


Липсата на дизайн на тялото е широка пропаст в петия конектор на вратата. През зимата там е пълнен сняг. Разтопете се, след това се превръща в лед и предотвратява отварянето. Да се \u200b\u200bнадяваме, че Лео II има по -успешни печати и дренаж.


Слабо местоположение, закрепване на прътите на ключалките на задната врата. Пластмасовите течности не са най -доброто решение за машина, работеща по пътищата със съмнително качество. Ако не се грижите за подмяната на шиповете със самостоятелни винтове навреме, тогава редовната им подмяна в оторизирания дилър ще струва 13 долара всеки.


Счетоводство. Разходите за три планирана поддръжка (след 1,5 хиляди, 12 хиляди и 24 хиляди км) възлизат на около 150 долара за работа и нови маслени филтри, плюс 110 долара за 12 литра моторно масло на Castrol RS. Отхвърлянето на стандартните гуми с нисък профил струва 360 долара. Непланирана подмяна на свещи след 17 хиляди долара. Единствената подмяна на частта от самата Kia е неуспешният джойстик на контрола на външните огледала. Струва 29 долара. Също така трябваше да разклоня за 1 долар, купувайки два винта, за да подобря пантата на тен на капака на резервоара за газ. Сега капакът не държи на пластмасови тегли, а върху главите на винтовете, които се самоуправляват. Няма да разгледаме подмяната на четките на чистачките, също така не разглеждаме разходите за инсталиране и обслужване на алармата. Автомобилните уплътнения с бензин за цялото това време струват около 1000 долара.


Това е всичко.

Тестовете за ресурси се провеждат с техническата помощ на генералния вносител на Kia Motors в Русия, LG.
 
Иван В. Падерин
 

Източник: Motor Magazine [№ 2/1998]