Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Ръководство за Рио

О, Рио, Рио! Героят на известния роман имаше синя мечта да влезе в този град. Имате възможност да се запознаете с Рио в момента. Ръководството ще се извърши от Максим Сачков.
Второто поколение Рио се появи на нашия пазар преди малко повече от година. Предшественикът на колата прилича само на дистанционно. В допълнение, начинаещият значително добави в цената. От края на миналата година автомобилният завод на Ижевск започна да събира този корейски модел. Освобождаването трябва да расте и следователно руското Рио е по -евтино. Поне теоретично

На брояча
Само автомобилите на Ижевск вече няма да доставят Рио от чужбина във вътрешността на официалните дилъри. Въпреки че паркингите все още остават в чужбина резерви. Локалните модели за сглобяване са оборудвани с 1,4 литрови двигатели, 5-степенна ръчна кутия или 4-степенна автоматична. На купувачите се предлагат два вида тела и три нива на комплекти.

Стандартът е най -достъпната версия. От приятните и полезни опции само воланът, климатик, възглавница на водача. Дори производителят инструктира радиото на дилърите, ограничено до аудио обучение на окабеляване, високоговорители, антена. Не е трудно да разберете евтини допълнения от черни огледала и дръжки за врати. Между другото, в стандарта се продават само седани.

За любителите на хечбеците Рио започва с конфигурацията на комфорта. Има централна ключалка, прозорците получени електрически устройства, а огледалата също се нагряват, седалката се регулира на височина. В това изпълнение Рио е не само по -удобен, но и по -безопасен от предния пътник, възглавницата също защитава.

В конфигурацията на апартамент вместо климатик, предните седалки с отопление. Активната безопасност увеличава ABS и най -поразителната разлика във външните светлини за мъгла. Апартаментът предлага на Рио с автоматична кутия за 28 хиляди рубли. Машини с подобен интериор и оборудване, въоръжени с механика. Automatom се доставя както със седани, така и с хечбеци.

К сожалению, комплектации строго фиксированы: построить машину точно под себя, выбрав только нужные опции, не получится. Кое-какое дополнительное оборудование, вроде ковриков в салоне, литых дисков, музыки, предлагают дилеры. Стоимость сильно зависит от их аппетита.

Гарантия на Рио как отечественного, так и импортного производства одинаковая 3 года или 100 тыс. км. Не отличаются и расценки на обслуживание и ремонт. На тест мы взяли самую дорогую модификацию, к которой, наверняка, будут присматриваться жители крупных мегаполисов Рио с автоматической коробкой.

ЗАД КОЛЕЛОТО
Автомобиль шили по европейским меркам. Броский дизайн, современные формы: убери шильдики, и не скажешь, что перед тобой кореец. И салон сереньким не назовешь вкус и опыт чувствуются в формах, оформлении, подборе материалов. Садясь за руль, убеждаешься, что здесь неплохо поработали не только дизайнеры, но и специалисты по эргономике. Кресло для недорогой машины, какой считается Рио, очень даже пристойное боковая поддержка не дает спине разгуляться в поворотах, а подушка неплохо поддерживает бедра. По крайней мере, людям среднего роста и немногим выше за рулем будет удобно, да и высоким должно хватить регулировок по высоте и длине. Правда, при этом протиснуться назад сможет только компактный и ловкий пассажир.

Нынче по внешности часто трудно определить, откуда человек родом. Картина проясняется, когда вступаешь в разговор. С Рио похожая ситуация. Тронувшись, быстро понимаешь, что этот европеец говорит с корейским акцентом. Например, урчащий звук двигателя напоминает Хёндай-Акцент. Хотя слышно его только на разгоне при равномерном движении ненавязчивый тихий голос заглушают разговорчивые шины. Мощности, даже в сочетании с коробкой-автоматом, хватает для комфортной и даже расторопной езды.

Кстати, простенькую четырехступенчатую коробку Рио можно ставить в пример многим интеллектуальным агрегатам: она не обдумывает каждое действие водителя, теряя драгоценное время, а четко исполняет команды. Вверх переключается резво, но плавно, а если наступишь на педаль газа, быстренько подоткнет пониженную. Упрекнуть коробку можно, пожалуй, лишь в одном стартует машина довольно резко. Такая живость хороша при интенсивном разгоне, но немного утомляет в медленно ползущем потоке. Правда, вскоре к этим выпадам привыкаешь.

Не трябва да чака нещо свръхестествено по отношение на контролируемостта и стабилността от Рио. Автомобилът стои добре на пътя и умерено острият волан не се напряга с високи скорости. Той все още нямаше яснота и отзивчивост на картечницата. И окачването няма да повреди допълнителна енергийна интензивност.

Рио се обръща без искри, но безопасно. Струва си да влезете в завоя малко по -бързо, отколкото е необходимо, колата започва да пълзи на предния мост навън, ускорявайки скоростта. Между другото, от много проблеми на собственика на корейско-руския модел, добрите дискови спирачки в кръг защитават добрите спирачки.

Обиколката на Рио приключи. Може би някой е бил разочарован, други, напротив, проверявайки с масата, вече се преструват, че са закупени. Всичко е като туристи: Едната мечта за Съни Рио, другата като други места ...

Помислете за опциите

Седан
Едно от предимствата на Рио с три -бриз тяло се продава в най -простия и следователно евтин набор от стандарта. Тази опция обаче ще привлече не само аскети, но и пазари на бълхи (в добрия смисъл на думата) благодарение на повече, с една трета в сравнение с хечбека, багажника от 390 литра. Добро отделение и солиден отвор развалят вътрешните бримки, прикриване на пространството. Вероятно, Lotrazh щеше да бъде добавен, ако подът не беше резерв с пълен размер, а док. Но за нашите условия пълнозърненото колело все още е по -практично. Обемът на товарите може да бъде увеличен до 1145 литра, сгъвайки гърбовете (включително части) на задната седалка (ZR, 2005, № 12).

Хечбек
В същите нива на тапицерия, хечбеците и седаните са еднакви. Затова е по -добре да спрете купувачите да се стремят към транспортирането на дълги мерки. Въпреки че първоначалният обем на багажника е по -скромен (270 L), е по -лесно да се поставят, например, няколко велосипеда (775 L) със сгънатите тук седалки. И голям отвор ще ви позволи да заредите голям размер. Хечбекът е с 250 mm по -къса от седана (3990 срещу 4240 mm), но основата им е същата 2500 mm. Следователно, на задната седалка в хечбека не е по -близо, отколкото в седана.
 
 
 
 
 
 

Максим Сачков
 

Източник: Списанието "шофиране"