Тест Drive Kia Rio 3 врати от 2012 г. Хечбек
Не шокираща Азия
Съвсем наскоро се смяташе, че корейските автомобили, на практика, не са по -ниски от европейските и японските аналози, са по -малко в същите нива на тапицерия. А за подобни пари можете да закупите корейски по -висок клас. Тези времена минаха: автомобилите, произведени в малка азиатска страна, спечелиха място на слънце и, изглежда, решиха да не се поддават на конкурентите в смисъл на цена.
Сега корейските начини са китайските производители, предлагащи автомобили, оборудвани, за сравнително малко пари, са много щедри. Но какво стои зад тази щедрост?
Взехме трите коли за две корейски коли и един китайски с много трудни съдби.
Hyundai Verna, появявайки се на руския пазар преди година, смути на цена, така че за няколко месеца той изчезна от салоните. Сега новият дистрибутор на Hyundai върна колата на дилърите, като значително променя цената.
Киа Рио не стана по -евтина, въпреки че може би ще си струва. Продажбите могат да бъдат големи, но корейката на CD за 450 000 рубли. ... Особено когато наблизо се продават по -размери спектри от същия Ижевск за същите пари.
Chery Fora играе ролята на изхвърляща връзка, предлагайки повече (от конфигурация до размери) за същите пари. След като направи път от Средното кралство до Калининград, колата намери втора родина, която не е включена в плановете му.
Hyundai Verna Навън
На уебсайта на World Hyundai няма автомобил Verna. Но не мислете, че съществуването му е изненада за южнокорейска компания. Само докато в Taganrog компактен акцент излиза от сглобяващата линия, новото поколение на което беше решено да назове друго.
По същия начин корейците идват със Соната: Докато са на Тагаз, те продължават да събират предишната версия (новата в Русия се нарича NF).
Външният вид не е основното предимство на Верна. Седанът изглежда прост и дискретен: няма за какво да го похваля; Не, обаче, да се скараме специални причини. Тъпият къс нос, още по -малко дълга храна, гладка дъга на покрива и формоване по вратите, не позволяват да се открояват и да не причиняват специални емоции.
Само благодарение на нескромни стикери на име Верна по време на нашия тест към седана, заинтересованите изгледи бяха фиксирани.
Вътре Veerny Road Go, другари на интериорни дизайнери! Въпреки нетрадиционния, но толкова обичан от корейците, двете -колорни изпълнения на черния връх на торпеда, светлината дъно, салонът остави приятни впечатления.
Първо, качеството на използваните материали нараства до европейско ниво. Второ, нямаше оплаквания относно коригирането на панелите и още повече оплаквания от звуците, които са издавали.
Цени
В основната конфигурация: от 348 900 рубли.
С автоматична трансмисия: от 422 900 Rub.
В максимална конфигурация: от 439 900 рубли.
Отначало в малки вкаменелости се появи досадно ритмично чукане на нещо твърдо за пластмаса. Паунд някъде близо до кормилната колона. Оказа се, че вторият ключ в групата, люлеейки се, се бори срещу централната конзола
Ергономично, салонът също е доста модерен. Седалката на водача няма ярка странична поддръжка, но този дефицит се компенсира от широките възможности за регулиране: В допълнение към настройката на височина, можете да регулирате ъгъла на наклон на възглавницата. Кормилната колона се движи само на височина, което по принцип не пречи на удобен човек със средна височина. Перфектните устройства не блестят с изобилие от информация: само свидетелството на одометъра.
В движение
За да задействате Верна в движение, ще ви е необходима известна сръчност. Дълго -потокът съединител е много висок и не се различава по информативност. Поради тази причина през първите минути трябваше да се преместя с незадължителна горчивина.
Шумът на 1,4-литров двигател в процеса на движение увеличава несъизмеримо мощност: след 3000 об / мин, Verna все още не е яздила, но вече е доста сият от напрежението.
Но е удобно да контролирате ускорението и ако затворите очите си (в смисъла на ушите) към шума на двигателя, можете да ускорите доста бързо. В рамките на града, разбира се. Програмите са включени ясно: Основното е да не усуквате двигателя. В противен случай, Verna кълва и капва инерция. Hyundai Verna 1.4 5 Mkpp
(Данни на производителя)
Размери (дължина/ширина/височина) 4 280/1 695/1 470 mm
Пътно клирънс 155 мм
Обем на двигателя и мощност 1,4 литра (97 л.
Ускорение до 100 km/h 12,3 s
Максимална скорост 177 км/ч
Среден разход на гориво 6.2 L/100 km
На магистралата седанът уверено държи най -разрешените скорости и очевидно е готов да се ускори допълнително. Колата стои стабилно на прави и спокойно извършва прости маневри. Но когато започна да вали, на мокрия и дори асфалт щях да се върна отстрани и скоростта трябваше да бъде намалена. Отписваме гумите
Корейското окачване е доста енергично, но по -подробно, отколкото бихме искали, тя описва всеки дребен неравен асфалт.
Обща сума
Ергономията, уютта и лекотата на шофиране в града са добро обезщетение за неизразителен външен вид. И след като базовата цена на Verna намалява с 50 000 рубли, колата стана много по -привлекателна от преди.
Chery fora Навън
Невероятна смес! Вярно, китайската кола на руското събрание?! Но цената и списъкът на стандартното оборудване на Chery Fora е болезнено привлечен. Тя е Chery A5 (известен още като Cheri 21).
Е, в съответствие с Шилда на багажника, ние се занимаваме с модела A520. Кой не се досети: първите два символа на номера на модела, а вторите два означават обема на двигателя.
Дизайнът на машината е традиционен и строг. Пропорциите на лицето изглежда са нарушени от или поради мастните хромирани ивици на скарата на радиатора, хармонията на която нарушава табелката на производителя (щита, върху който се поставя лого груби фарове и най -уверено, поради всички, поради комбинации от всички причини.
Качулката на Fora е дълга, а багажникът, напротив, е отрязан. От това Шер изглежда някак тежък. Но всичко може да бъде фиксирано, да направи дизайнерите по -плавни преходи от централната част към качулката и багажника.
Имайки предвид историята на създаването на модели QQ, Tiggo и Amulet, може да се предположи, че Fora също има известен прародител. Но няма никой да се счита за първото независимо развитие на Chery Automobile. Вътре
Лека кожа (!) Салон за форуми просторен (дори за кола от клас от голф). Шофьорският стол първо беше доволен от присъствието на осем регулации в осем посоки и след това разочарован: дори в най -ниската позиция седите по -високо, отколкото човек със средна височина изисква. Е, главата на висок шофьор рискува да бъде твърде близо до тавана.
Цени
В единствената конфигурация: от 384 000 рубли.
Стил като явление в интериорния дизайн, който не намерихме. Всички елементи са все едно съставени. Качеството на монтажа е доста приемливо, въпреки че пропуските могат да вървят донякъде
Комбинацията от устройства е доста проста, но тя се различава от конкурентите по наличието на показатели и часове за разход на гориво. Вече нещо, което воланът лежи удобно в ръцете и дори има бутони за управление на радио. Последният пълен и двудневен (две точки срещу съперници) звучи обикновено и не разбира езика на RDS, но има Six Disks CD смяна. Климатичният контролен панел е направен в същия стил с радио: също се подчертава. Бутоните не падат, но те са поне точно направени.
Chery fora 2.0 ръчна трансмисия
(Данни на производителя)
Размери (дължина/ширина/височина) 4 552/1 750/1 483 mm
Пътно клирънс 155 мм
Обем на двигателя и мощност 2.0 L (130 L.
Ускорение до 100 km/h 11 s
Максимална скорост 185 км/ч
Разход на гориво (крайградски цикъл) 6,8 l/100 km
В движение
Моторът Fora е специален: под качулката на седана, първият от единиците Acteco, които са специално разработени от списъка на Austrian Company AVL.
Ако под капака има 130 литра, подобни в размерите на европейския или японския модел. С., няма съмнение: Зад него има вълна от GT или спорт, анти -аза, отстрани на пластмасовите бързеи и от кръстовището оставя първата.
Но 2.0-литровият Acteco не прави Cheri особено динамичен, приемлив вариант, за да не бъде посочен в изоставането. Официални 11 C до стотици са потвърдени напълно по -бързо. Основното е, че двигателят е доста еластичен: не наказва избора на грешна трансмисия и е почти шум. Поне не е досадно.
Преходните се превключват ясно и без COD. Воланът и педалите не блестят с информативност, но не е необходимо да свикнете с тези чаши, може би основното заключение след теста. Ясна, добре сглобена кола, която не уморява шофьор за кола от Китай, това може да се счита за комплимент.
Само окачването изчезна. Не можете да я наречете удобна: Твърде ясно е информиран за качеството на пътната повърхност.
На вълнообразния асфалт Chery започва да се люлее и единичните нередности се предават на тялото с плашеща активност. Плюс това, прекомерните ролки в завоите картината е небрежна.
Но спирачките са добри: умерено е зъл и информативен: всеки милиметър от натискането на педала повишава забавянето.
В крайна сметка
Изненадата не се получи: потенциалният собственик на форумите трябва да плати за богат пълен комплект. Но не и пари, цената на колата е отлична.
Просто е необходимо да се осъзнае, че цялото богатство на Чери е насочено към задоволяване на вторичните нужди на водача, който не е свързан с действителното управление на автомобила. Това е недърът, който Чери дава на съперниците. Технически форумите не удивиха баналния евтин вариант.
Киа Рио Навън
Изглежда, че сегашният Рио се различава от предишното поколение до буквално всичко. И разликата тук е идеологическа. Първото поколение беше направено за завладяване на американския пазар, а втората стъпка към Европа. Нещо повече, стъпката не е Смобърной, а е направена с благоразумие, уверено в неговите способности и таланти.
Самите корейци разбират колко успешен е излязъл колата: Цялата модерна гама от Kia е изградена около дизайна на този конкретен пионер.
Изразителните квадратни мъгла придават на муцуната на Рио леко покритие със сериозност, а оригиналното обгръщане на задните светлини дава кърмата на толеин на естетиката. Страните и леко подутите арки на колелата, смелите линии на покрива и страничните прозорци са доволни от пластмасовите страни. Трудно и европейско!
Вътре Вече видяхме много подробности в Hyundai Verna: воланът, бутоните на включване на светлините на мъглата и превключвателите на волана. В други нива на тапицерия бихме намерили и други прилики, но като цяло впечатлението за интериора се различава като Европа и Америка.
Ако светлинният салон Hyundai вероятно е одобрен при нова светлина, тогава интериорът на KIA ще се хареса на старата светлина. Като цяло, намирайки се в хечбек салон, разбирате, че доставката на дизайнерска фантастика и усещане за стил не е загуба само на външния му вид.
Цени
В основната конфигурация: от 399 000 рубли.
Комплекс с автоматична трансмисия (тя е максимална): от 476 000 рубли.
Добрата седалка на водача е здраво и надеждно фиксирана в ъглите, както в Verna, осигурявайки голям набор от корекции. Неочакван детайл: подлакътникът на шофьорския стол предизвика прилив на наслада. Проста и евтина част без бокс, който Townichoks понася впечатленията на колата към класа по -горе. И в много отношения заслужени.
Стилните и информативни устройства засягат ситуацията кратко. Жълто-оранжевото око на контрола на контрола на климата, разположен в долната част на централната конзола, разсейва окото при регулиране, но не пречи на нощния път. Освен това няма оплаквания относно функционирането на системата. Е, основните недостатъци се дължат на модела на модела. Да, галерията е натъпкана и багажникът едва ли ще съдържа съдържанието на супермаркета B-Class, честен B-Class.
В движение
По -лесно и по -удобно е да докоснете теста на KIA в теста, отколкото във Verna по една банална причина: получихме RIO с автоматичен контролно -пропускателен пункт. Трябва да кажа, че кутията не е Бог Новината, какви четири вари и поведението, характерно за картечниците за картечниците.
Без глупости като ръчно превключване, без спортни навици. Но той отива. Нещо повече, той се вози тихо, сортирайки диапазоните и без да приема твърде много от пикантния си 1400 кубически метра. С тази комбинация не се чувствате недостатъчни нито в града, нито извън града и най -важното на бензиностанцията. Настройването на шасито е по -близо до неутрално: да не шофирате, но ефектът от хапчетата за сън не се случва. Характерът на Kia е спокоен и предсказуем, воланът е отзивчив, излят от осезаемото тегло на електрическата мощност.
Автомобилът е добър на пътя и ако скоростта е необходима за намаляване, спирачките тук са диск и толкова ефективни, колкото при Verna. Кой не разбира, това е комплимент.
Kia Rio 1.4 Автоматична трансмисия (Данни на производителя)
Размери (дължина/ширина/височина) 3 990/1 695/1 470 mm
Пътно клирънс 155 мм
Обем на двигателя и мощност 1.6 L (102 L.
Ускорение до 100 km/h 14,5 s
Максимална скорост 168 км/ч
Среден разход на гориво 7.2 L/100 km
В крайна сметка
Европейският външен вид, европейското поведение на пътя всичко това, съчетано с богато оборудване и енергичния цвят на копието, което получихме, дава право да приемем, че притежанието на такава кола ще бъде удобно.
Рио е приятен за преместване. Добре е просто да дойдете и да му се възхищавате, без да смущавате възгледите на другите. Но ще трябва да платите за тези доста европейски пари.
Текст: Dmitry Medvedev
Снимка: Римски останин
Източник: Списание на колелата [№ 121/2007]