Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Среща на селегатор

Hyundai Accent
Седанът произвежда от 2001 г. автомобилната инсталация Taganrog (Tagaz). Основният корейски модел се произвежда от 1999 г. (първо поколение от 1994 г.). През 2003 г. руският автомобил беше донякъде освежен за външния му вид.
Двигател: бензин 1,5 L (102 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Конфигурация: 5 опции.
Цена: $ 10 80013 060
(302 700365 700 Rub.).

Киа Рио
През 2001 г. е организиран сглобяването на хечбеци и седани в завода за автотора Kaliningrad. В Корея автомобилът се произвежда от 1999 г., през 2002 г., е извършено Facies.
Двигател: бензин 1,5 L (97 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Конфигурация: 5 опции.
Цена: $ 11 20013 700
(313 600383 600 Rub.).

Правим много на машината: ходим да пазаруваме, ходим на работа, в къщичката, отвеждаме децата в училищната къща-работа-работа, може би, автоматизмът не е толкова лош. Тя ви позволява да се поддържате във форма и да избягвате разрушителния стрес.
Какво е шофьор в деня на Метрополис ден? Разбира се, задръствания. Преминаване за преминаване на съединителя-преминаване на съединителя ... Не можем да избегнем задръстванията, но има опитен инструмент, който да по-лесно за нас е автоматичен трансмисия. На нашия тест най -бюджетните машини на руския пазар, русифицираните корейци Hyunde и Kia. Кой от тези средства е по -добър?

Живот на машината
Hyunde акценти към нас добре: Той работи в редакционния офис и многократно е участвал в писти. Копие, което попадна в ръцете този път, се отличава с леко актуализиран външен вид и детайли на интериора. Най -значимото изменение: воланът е регулиран на височина! Сега тук шофьорът ще може да седи тук висок над средната и преди волана да лежи на краката му.
Прилив на стартера под качулката се размърда. Ето първите твърдения: няма значки, показващи позицията на селектора на простия панел на устройствата. Поради това понякога се налага да спуснем главата ви и да погледнем къде ще отидем сега. Честно казано, не е твърде модерно решение
Разглеждането на забележителности в акцента е добро благодарение на умерено пухкавите странични стойки и по -скоро големи огледала. Извън оперативния обхват избутвам педала на пода. С леко закъснение моторът започва уверено ускорение до максимални революции. Той е придружен от доста силен баритон, падащ при преминаване към следващата стъпка. Със спокойно ускорение колата уверено върви след педала в унисон за собственото си бръмчене.
Но с забавяне, както вече отбелязахме повече от веднъж, акцентът има някои проблеми. Доста стегнат и не твърде информативен педал ви кара да се забавите преди времето. Вероятно, спирачките първоначално са били преброени под ABS, което не е в нашата конфигурация.
Рио, напротив, има ясно забавяне и объркана динамика. Не можете да кажете това за редакционната машина с механика, така че обвиняваме машината. Той от време на време не може да вземе решение за избора на предавания скокове нагоре и надолу. В допълнение, предаването работи грубо: Моментът на преход от увеличено предаване към намалено е трудно да се забележи. Очаквате простота на комуникацията и трябва да свикнете с нюансите на кутията. Въпреки това е доста лесно да се разберете, така че след четвърт час не си спомняте веднага, в колелото на Hyunda или Kia в момента седнете!

Половина половина нагоре
Автоматичният акцент в минималната конфигурация не се отдаде на лукс. Спуснете чашата ръчно, поставете огледалата, но радиото се парадира по конзолата, а прибиращите се държачи за чаши се крият отдолу.
Рио изглежда по -модерно и оборудвано по -богат. Следователно разликата в цената: Експерименталната KIA е по -скъпа от акцент с почти 900 долара. Що се отнася до функционалността, в седана в в Рио липсва малък, но много важен вариант за сгъването на задната седалка. Ако обаче този въпрос е основен, той може да бъде решен чрез закупуването на хечбек в Рио, обезщетението ще трябва да бъде изплатено малко.
Разглеждайки списъка с конфигурации, разбирате, че между машините има само половин век. Например, максималното оборудване на двете включва ABS, възглавници, електрически мелници ... но декорацията с кожни и кастински дискове се предлага само за KIA.
Нашият опит
Kia по време на подготовката на броя беше шампион за гаранционни задължения: 5 години или 120 хиляди километра. Hyunde е 3 години и 60 хиляди, дилърите предлагат удължаване до 5 години и 100 хиляди. Уви, съдейки по редакционния флот, за Рио гаранцията е по -важна: колата ни отиде няколко пъти за ремонт. Може би просто нямаше късмет? Във всеки случай акцентът се държеше по -надежден.
От друга страна, Hyunde толерира замръзванията по -лошо, след минус 20 няма да го получите. Той също има по -малко просвет на пътя ... Накрая, за да попълни напълно везните, нека си припомним ефективността: редакционният акцент с автоматична трансмисия консумира по -малко от RIO с механика, в зимния пробег 7.2 срещу 8.0 l/100 km ( ZR, 2004, № 3, 10).
Какво, труден резултат от среща на селектор? Авторите са склонни да дават предпочитание на автомобил от Taganrog. Решаващите фактори са по -ниска цена и по -логична машина. Е, разбира се, сплитът назад работеше ...

Резюме
Hyundai Accent все още е най -достъпната машина не само в класа, но и на пазара. Какви други препоръки са необходими?
+ Прозрачна скоростна кутия, ограничен багажник, разцепване на задната седалка.
- Нескрепен външен вид, малък просвет на пътя, шумен двигател, изискващ навика на спирачки.

Kia Rio към седана, който претендира за солидност, ще се адаптира към всеки водач, независимо от пол, възраст и характер.
+ Уютен модерен интериор, добри спирачки, удобно кацане, атрактивна гаранция.
- Твърдо окачване, нелогична машина, голяма средна консумация
гориво.

 
 

 

 

 

 

Михаил Гзовски
 

Източник: Списанието "шофиране"