Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Корейски кандидат

Новият Kia Rio е малко вероятно да претендира за лаврите на машината за създаване на епоха. Независимо от това, той представлява особен интерес: този автомобил неизбежно ще промени подравняването на силите на пазара. И затова. За онези четири години, в които Рио е продаден при нас, той е разпръснат от циркулация от почти двадесет хиляди копия. Подобен успех се обяснява предимно с атрактивни цени - в края на краищата Рио беше събран в Русия, в автомобилната подготовка Kaliningrad. Безспорно бяха внесени развита дилърска мрежа и дълга гаранция.

Сега обаче ситуацията се промени драстично. В началото на годината производството на бившия Рио в основното предприятие в Корея приключи, а през юли Асамблеята в Калининград също прекрати. По този начин един от най -популярните бюджетни чуждестранни автомобили напусна пазара. Новият Рио е много по -скъп и високата му цена ще бъде сериозна пречка за реалната популярност.

Потенциалните купувачи на RIO вече са насочили вниманието към основния си конкурент - Hyundai Accent. И тогава има още една интрига. Новият акцент, чийто продажби, под името Verna, са в разгара си в Корея, а новият Rio са изградени на обща платформа с кодово обозначение JB. С други думи, тези машини са конструктивно идентични, различаващи се само във външни панели на тялото, интериорни декорации и настройки на окачването. В краткосрочен план производството на стар акцент в Taganrog ще продължи, но след това може да бъде заменено с по -модерен модел. Вероятно обаче е скоро Accent III да се появи в дилъри на корейски, чистокръвен Hyundai, заемащ ниша между Getz и Elantra. И името ще излезе с нещо друго, нещо като KF или LF, както вече са направили със Соната.

Междувременно второто поколение Киа Рио попадна в нашите ръце. Освен това, в най -скъпата версия, това е хечбек с пет кутии с двигател с 112 конски сили, автоматичен и люк. Общо - близо 19 000 долара. Леле! Да, за този вид пари можете да получите автоматичен Lancer! И дори да се компресирате изцяло, закупуването на нов Rio по -евтино 13 800 долара няма да работи. И това е по -скъпо от предишното поколение в пълната конфигурация. Как Рио ще завладее място на слънце?

С дизайна изглежда всичко е ясно. Добър, модерен хечбек с високо тяло, което е уместно днес. Няма решения, които да се нарязват в паметта - добре, с изключение на може би метещите линии на отворите на прозорците, от пресечната точка, на които растат задните светлини. Балансът на колата помага за балансиране на пълнените арки с колела в стила на Ford Focus; 14-инчовите колела обаче изглеждат нерешени в тях. Подходящият вариант ще бъде - инчове от съвети 16. Практически вложки от нелекул Но зад сивия пластмасов панел е разположен твърде високо и бронята вече не е в състояние да защити. Рио намери своя анахронизъм - повдигащите се ръце на вратите, които в епохата на изпускателните изпускателни продукти изглеждат само с лош тон. Kia обаче може да се хареса на опита на Audi, който по този въпрос също се придържа към принципите на старото училище.

Вътре е просторен и лек. Много шофьори като високо кацане и задните пътници определено ще бъдат доволни от прилично разстояние до гърба на предните седалки. Що се отнася до самите места, те са напълно лишени както от изразени предимства, така и от недостатъци. Просто удобни столове. Трябва да призная, Рио има пълна поръчка с ергономията.

Като цяло салонът оставя приятно впечатление. В неговия клас не се говори за лидерство, в същото време за самата Kia това е очевиден напредък. Материалите, както преди, са евтини, но интериорният дизайн стана по -ярък, сложен. Благоприятното използване на Serebryanka се възползва от ползата от елегантността, цветното табло изглежда празнично. Въпреки това, има наистина идеологически елемент - централната конзола, разположена към водача. Какво е? Дарение на удобство или намек за това кой е основният човек във връзка? В търсене на отговор ритнахме Киа Рио до пръстена на пръстена на Нева и потеглихме няколко тестови кръга по него.

1,6 -литров двигател и автоматична кутия са по -спокойни от бойната комбинация, но тази комбинация е доста енергична. Фърсият старт се заменя с уверено ускорение, срещу което се появява плавно и бързо превключване. Последователният режим за картечници в този клас е много рядък, Рио също го няма, но ясно задействащи ритници се предлага като компенсация.

Мотор с системой регулировки фаз газораспределения CVVT очень отзывчив на газ и к тому же эластичен, что позволяет коробке дольше оставаться в пределах одной передачи. А еще он достаточно шумен на высоких оборотах. Чувствуется, что мотор корейцам удался, однако для раскрытия всех его возможностей требуется механика - автомат попросту не дает ему расправить крылья.

Подвеска Rio, которая в городе ухитряется тем или иным образом отметить все виды неровностей, на Кольце неожиданно проявила мягкость. Высокопрофильные покрышки дополнительно размывают отклики машины и дестабилизируют ее на входах в повороты, вынуждая Rio плавать, а водителя - нащупывать траекторию. Изменение крутизны поворота еще более осложняет ситуацию, эпизодически провоцируя заднюю подвеску жить своей жизнью. Но за что Rio стоит похвалить, так это за умение держать дорогу, за предсказуемость и однозначность поведения. Автомобиль остается понятным даже при угрозе потери сцепления колес с полотном: буквально интуитивно знаешь, сколько продлится скольжение.

И все же это совершенно обычная машина, которой чужда спортивность. Для активного вождения подходят разве что отличные тормоза и только. Небольшой руль совершает три с четвертью оборота от упора до упора, однако на практике кажется, что он еще тупее. В штатных режимах точность руления и характеристика обратной связи устраивают на все сто, но с ростом скорости прохождения поворотов начинаешь желать лучшего. Впрочем, так часто случается со многими автомобилями гражданской ориентации.

С одной стороны - симпатичный дизайн, вместительный салон, интересный двигатель. С другой - простые материалы интерьера, старый автомат, нервная подвеска. В результате - жизнеспособная альтернатива недорогим иномаркам. Если бы не цена. Впрочем, ходят слухи, что в недалеком будущем Rio составит пару Спектре на конвейере ижевского завода. И вот тогда у машины появится реальный шанс.

Автография
Kia Rio II
Предшественник Kia Rio (1999)
Прототип Kia Sport Concept (2004)
Платформа Hyundai Accent III
Премьера январь 2005
Кузова седан, хэтчбек
Двигатели 1.4-1.6 л (97-112 л. с.)
Производство Южная Корея
Ожидаемая замена 2010/11


Комментарии к фотоматериалам

Фото 4. Зеркала граненой формы смотрятся выигрышно
Фото 10. Под потолком - кнопки управления люком и выдвижной контейнер для очков
Фото 12. По части простора на заднем сиденье достигнут существенный прогресс
Фото 13. И подушка, и спинка заднего сиденья складываются по частям, образуя ровный пол

Колата е предоставена от KM-Neva, официалния дилър Kia Motors
По време на теста колата е застрахована от Росно.

Текст: Леонид Клуеев
   
 
 
   
   

Източник: Списание на колелата [№ 98/2005]