Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Здравей и довиждане

Когато нещо известно, добре, всичко е изведнъж познато, неочаквано се променя, не можете да кажете веднага, за по -добро или по -лошо. Вярно е, че в автомобилния свят всяка такава трансформация може да бъде измерена точно. В банкноти.


Фокусира се с смяна на дрехи
Имам един стар познат. Той работи в сериозен държавен офис, който не е далеч от метрото Лютянка. Но не се плашете, той е много сладък и скромен човек. Рокли също много скромно. Предполагам защо. Да бъдеш незабележим не е нищо повече от професионален навик.
 

И той пътува по хечбека Рио Том, събранието на Калининград. Тялото е боядисано в най -незабележимия цвят тъмно сиво. Въпреки това, дори синьото или яркочервено Рио привлича не много повече от другите. За боец \u200b\u200bс шпиони опцията е оптимална.
 

Но корейците пуснаха напълно нов Рио. С предшественика си той е свързан само с емблемата. И това, което съм абсолютно сигурен в моя приятел, никога няма да купи тази кола. Дори и наистина да харесва такава киа. Болезнено забележима обстановка на автомобили веднага му обръща внимание.
 

За мен той е не само по -привлекателен от другите корейски суперминали, но и на фона на европейските няма да бъде загубен. И нека усмивката на неговата решетка на радиатора е много подобна на тази, която има Mazda-3, а рязко дефинираните арки на колелата сякаш надничат във фокуса. Основното е, че нямаше следа от предишната безличност.
 

И така, в края на краищата, той беше замислен. Работейки върху дизайна на новостта, дизайнерите на KIA се фокусираха върху молбите, развалени от фантастичните завои на автомобилната мода на европейските младежи. Нищо чудно: 40% от изнесената KIA са предназначени за Европа. В Словакия вече се изгражда растение, където те ще започнат да произвеждат 300 хиляди коли годишно. Рио също ще бъде сглобен там, но засега се приемат автомобили от Корея.
 



Повече или по-малко?
Повечето европейски фирми се опитват да направят модела на следващото поколение повече от предишния. Но корейците действаха точно обратното: хечбекът стана добър четвърт метър. Мислите ли, че салонът вече е по -близо заради това? Не се случи! След като стана много по -малко, Рио се оказа значително ... още. Медното базата е с 9 см по -дълга, колата стана 5 см по -висока и по -широка и половина.
 

Ето защо сега е по -удобно да седите в него. На седалката на водача се увеличи обхватът на надлъжната настройка. Вярно, че никога не бях изпитвал дискомфорт в колелото с 186 -ия ми растеж на дискомфорта. Но след това, когато кацнаха зад тях, коленете почиваха на гърба на стола и сега дори не го докосват. Да, и стана по -просторно в раменете. Сигурен съм, че на задния диван, двама възрастни от средния тен заедно с детето няма да се уморят от дълго пътуване.

 
   
Задвижващият стол с голям набор от корекции, но възглавницата е кратка

Стана по -просторен на задния диван и седенето тук е много по -удобно

Въздушните възглавници, както преди, са не повече от две, но пътникът вече е изключен


Между другото, гърбът на дивана не само се сгъва на части, но и регулиран по ъгъла на наклон. Вярно е, че тя има само две разпоредби. Но тук имате още една приятна дреболия от шофьорска седалка на автомобили с автоматична кутия, се появи удобен подлакътник.
 

Но какво е голяма основа и по -ниска дължина? Точно така, къси надвеси. Така че за просторния салон Рио трябваше да плати малък багажник. Обемът му намалява с 180 литра и вече е 270 литра. Със задната част на задната седалка само 130 литра са били отнети от чантите и стратуматите си по -късметлии, оставяйки 1145. Въпреки това, по стандартите на класа, това са напълно нормални числа, повече от тези на Hetz и приблизително на Същото като Peugeot-206 или корси.
 



Рио се обръща ...
Но всички тези скучни изчисления на литри и кубически дециметри незабавно ще влязат на заден план веднага щом видите какъв вид рио са готини опции за вътрешната декорация. Тапицерията на седалките и панелите на вратите се случва със сини и червени вложки. Воланът е обгърнат с кожа, а централната конзола, сега леко разгърната към водача, украсява рамката за алуминий.

 
Спрете обаче. Изглежда, че побързаме малко. Цялото това разнообразие играе с бои в рекламна книжка, но в колата ... Не, можете, разбира се, да получите весела тапицерия и кожен волан, но само в най -скъпите версии. И по -достъпни, очевидно, са адресирани до непрекъснати оптимисти, които сиви, тъмносиви и черни цветове на интериора изобщо няма да се разстроят. Или в Kia се смята, че само широки сребърни джанти около скоростомера и тахометъра и оранжевата подсветка ще допринесат за настроението, потвърждаващо живота.
 

Самите декоративни материали, както преди, не се отличават с благороден произход. Седалките, например (макар и само при хечбека), са обшивани в мрежата с плат, точно същият, отива на лигавицата на спортно облекло. Спортистът вероятно ще го хареса. Само той не трябва да бъде много висока възглавница за предни седалки, ми се струваше малко къса. Но това ще бъде едновременно, особено след като външният и просторният салон не са всичко, с което може да се похвали нов модел.

 
  
Дори в Рио повече от 15 000 долара може да няма електрическо огледално електрическо задвижване

Джобът на вратата е подходящ за чадър или пътни карти
 
 
Под пода на багажника крие пълен резерв с необходимия инструмент

Задната седалка се сгъва на части, почти се зачервява с пода




Чудо на малък обем
Нашият герой вече има два двигателя и двата са напълно нови. Първият мотор, въпреки скромния 1,4 литра, е изпълнен с 97 коня, само един по-малко от предишния 1,5-литров. Но другият, с работен обем от 1,6 литра, е в състояние да разработи 112 литра. с. и е оборудван и с променливи фази на разпределение на газ. Как пътува по -мощна кола, определено ще кажем в един от най -близките числа. Междувременно ще споделим впечатленията си от RIO-1,4 с картечница.
 

Това е чудо, което не очаквах. За разлика от своя 1,5-литров предшественик, това бебе, дори и с толкова привидно скромни оръжия, е доста способно да покаже зъбите си. Моторът уверено се дърпа от дъното и машината не се различава в бившата замисленост, а четирите подчинени на предаване към нея се променят своевременно и без шутове. Което ви позволява да придобиете добре скорост, оставяйки след себе си многобройни представители на вътрешната автомобилна индустрия и да се възстановите без никакви проблеми. По крайградските коловози на страната, Kia също държеше сътрудник, изпревари 100 km/h камиони не се превърна в тест на нервната система за мен, дори и със 120 km/h колата се ускори добре.
 

Между другото, кутията вече е адаптивна и ако леко се тренира, натискайки го на педала на газ повече, тя ще промени програмата с по -високи скорости. Само при товара на най -добрата динамика ще получите доста количество шум от двигателя. В първия поколения Rio ушите станаха твърди при скорости на двигателя 3500 и по -високи, а сега звукът започва да достига до 4500 оборота в минута. Дори шумовата изолация на качулката и двигателния щит не помогна. Така че предпочетох да не изпитвам барабанни мембрани за сила, а да отида по -спокойно.
 

Въпреки че характеристиките на шасито и настройките на кормилното управление са създадени като по -активни. Вярно е, че спирането все още е като добър счетоводител, брои всяко малко нещо на пътя. Но на завоите ролките на тялото станаха много по -малки и най -важното - на волана се появи реактивна сила. Защо стана просто интересно да преминем завоите с кола. И високият право на Rio с пораснали песни, а основата се държи по -уверено.
 



Magic David Copperfield
С една дума ми хареса това бебе. Дори въпреки скучния салон и евтините довършителни материали. В крайна сметка той стана по -привлекателен, по -просторен и се научи да кара много по -интересно. И тогава погледнах цената му ... това е наистина трансформация в стила на телевизионния магьосник № 1.
 

Сега Рио струва повече от всичките му съученици на корейските и дори някои коли по -високо. Да, те го събират в Корея, а не в Kaliningrad, но след като сте платили 13 500 долара, ще получите 1,4 -литров двигател, една възглавница за безопасност, усилвател на волана и високоговорители за окабеляване. Автомобилът от предишно поколение в същата конфигурация може да бъде закупен за 10 780 долара. Според мен всички предимства на новия Рио не оправдават разликата от 2720 долара.
 

Но машината, която карахме, беше оборудвана с автоматична машина, ABS, две въздушни възглавници и четири електрически прозорци и струваше всички $ 15 190. Актуализираният Chitz със същия двигател и трансмисия, но много по -богат, е 800 долара ... по -евтино. По някакъв начин не се вярва много, че в подобна ситуация има много хора, които искат да създадат приятелство с Рио.
    
Лебед, рак и щука

Сега трима вносители са ангажирани с доставката на Рио, от тази конфигурация и цените в различните автокъщи са значително различни. В някои, например, няма да намерите хечбеци с 1,6 -литров двигател или кола с този тип тяло. Но след като проучихме всички цени, все пак определихме някои модели.

Хечбекът вече е по -евтин от седана средно 100 долара. За най-достъпната модификация дилърите питат 13 500 долара. Това означава мотор с 97 конски сили, механична скоростна кутия, една въздушна възглавница, волана възглавница и аудио обучение. Искате ли климатик, втора възглавница, електрически прозорци, централно заключване и огледала с електрическо задвижване и отопление? Ще трябва да платим повече 1000 долара. Автоматичната кутия струва 1100 долара и по -мощен двигател от 1,6 литра от 1200 долара. Комплект ABS, глави за мъгла, кастински дискове, волан и салон с цветни вложки ще изисква допълнително плащане от 900 долара.
 
Зад

Атрактивен външен вид, просторен интериор, фрински двигатели, добро управление
Срещу

Твърдо окачване, нискокачествена интериорна декорация, малък багажник при хечбека, висока цена
 
Kia Rio 1.4

Главна информация
 
Тяло, брой места/врати
Хечбек, 5/5
 
Оборудвана маса, кг
1080
 
Дължина x ширина x височина, mm
3990x1695x1470
 
База, мм
2500
 
Отпред/отзад, mm песен
1470/1460
 
Скорост, км/ч
168
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
14.5
 
Разход на гориво, L/100 магистрала/град
6.9/9.5
 

Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндър, в ред
 
Работен обем, SMZ
1399
 
POWER, L.S. в RPM
97/6000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
12.8/4700
 

Шаси
 
Предаване
Автоматична 4-степенна
 
Спиране:
Пролетта с телескопични амортисьори
 
фронт
Независим тип MC_FERSON със стабилизатор на влечуги
 
зад
Еластичен напречен лъч
 
Управление
Тип на реаленика с хидравлично управление
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
175/70 R14
 

Кола
0,20 $/km
 
 
Андрей Колтун, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [21/2005]