Test Drive Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008 Седан

Закони на малкия бизнес

Много комфорт за малките пари е съкровената мечта на всеки автомобилист. Hyundai-NF и новодошлите на Kia-Magentis и Chevrolet Epik (и двете събрания на Kaliningrad) вече са известни на нашия пазар се сравняват от Mikhail Gzovsky.
Kia Magentis
Второто поколение на модела е представено в автокъщата в Детройт през януари 2005 г. под името Optima. В Русия е направен лиценз от края на 2006 г.
Двигатели: бензин 2.0 и 2,7 литра (144 и 188 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенни механични, 4- и 5-степенни машини.
Конфигурация: 6 опции.
Цена: 680 120840 000 Rub. ($ 26 10032 300).

Hyundai NF
Моделът дебютира на автомобилното изложение в Сеул през 2004 г. под името Sonata. Колата ни е известна като NF.
Двигатели: бензин 2,4 и 3,3 литра (160 и 233 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенни механични, 4- и 5-степенни машини.
Конфигурация: 7 опции.
Цена: 28 долара 99039 490.

Chevrolet Epica
Съвместното развитие на General Motors и Daewah, които заменят Chevrolet Evang, напускат монтажната линия в Корея от средата на 2006 г. В Русия в началото на 2007 г. е създадено сглобяване с голям размер.
Двигатели: бензин 2.0 и 2,5 литра (144 и 156 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 5-степенна автоматична.
Конфигурация: 5 опции.
Цена в Русия: 22 долара 99030 430.

Когато подготвихме този тест, изведнъж си спомних много любопитните закони на малкия бизнес, формулирани от икономиста Андрей Орлов, който случайно се натъкна някъде в дивата природа на интернет. Чудя се дали ще работят във връзка с автомобилите?

Законът на радиуса
Колкото по -далеч от столичния метрополис, толкова по -големи са възможностите и по -малко риск. В периферията хората са по -скромни.

По -малко от сто километра от Москва е съвсем различен живот. Тук, в близост до Серпухов, няма крещящ столичен блясък, но колите са много скъпи. Парадокс? Изобщо не: Много работят в Москва и следователно въпросът за удобно преобразуване на Domofis е много остър. Предната вечер бях убеден в това от моя собствен опит.

След като взе Kia от автокъщата в центъра на пионера точно в пиковия час, той се премести в южната граница на града. Първите километри разкриха характеристиките на спирането на новия Magentis: той е по -труден от тези на предшественика. Може би и температурата на резултата, която падна до минус 20 градуса, също е засегната. При първата възможност се обърнах от тясна улица с трамвайни коловози в средата. Вдлъбнатините и ставите на асфалта с релсите не само предизвикаха справедлив шейк, но и отекнаха в кабината с бум. Разбира се, няма нужда да говорите за сериозен дискомфорт, но все пак очаквате по -внимателно отношение към ездачите от голям автомобил.

На равномерно покритие Magentis се опитва да се възстанови. Шумът на изпъваните гуми почти не прониква в салона, само двигателят се усеща с интензивно ускорение. По -точно, когато се опитвате да ускорите рязко. Двулитров двигател с 144 конски сили е способен на повече, но не е сдвоен със стар 4-степенна автоматика. Бавността му изяжда предимствата на по -малко мощните поточни съседи, честно спечелени от двигателя.

След като изскочи на магистралата и натрупаше скорост на круиз, Majentis започна да разказва педантично цялата дребна дреха и да я прехвърля на волана, имаше шум от търкалящите се гуми. Но много по -лошо хоризонтално люлеене: След половин час безкрайните учудване бяха доста уморени и принудени да изпуснат темпото, още повече, че не си прави труда да се зарежда с гориво.

Добре е да се скриете отново от тъмнината и замръзването в топъл чисто нов салон! Скоро започвам да обръщам внимание на малките неща: от тях се формира впечатлението от колата. Някой ще се хареса на строг дискретен външен вид или красива синьо-бяла светодиодна подсветка на Magentis и той ще купи кола само за красиви очи. Но придирчивият купувач ще бъде разстроен, без да намери корекцията на волана чрез заминаване. В тестова машина, вместо климатичен контрол, обикновен климатик, аудио системата отказа да възпроизвежда MP3, а седалката с къса възглавница и без намек за странична поддръжка не харесваше никой от нашите експерти. Автомобилът се оценява на 28 хиляди долара, но дали купувачите прощават скромността му?

Законът е суперсилен
В Русия, за положителен резултат в малкия бизнес, трябва да се направят опитите за един успешен човек.

Мисля, че това изявление в Hyundai Company ще бъде потвърдено без колебание. Спомняте ли си как се отнасят към корейските автомобили в началото на 90 -те години? И сега Hyundai е един от лидерите на пазара! Корейците знаят, че руснакът е добър

Hyundai-nf възприемате като мека кола. За разлика от Magentis, той не се опитва да се държи на пътя твърде много и бързо се плъзга на завоя с предни колела. Автоматичната трансмисия тук е абсолютно същата като тази на Magentis, което по принцип не е изненадващо: автомобилите са изградени на общата платформа на MG Cressure Hyundai. Но допълнителните 400 кубчета обем и 16 к.с. Оставете по -рядко да натискате педала на пода.

По маршрута Moskvaserpukhov NF също демонстрира хоризонтално натрупване, но не толкова изразено. Но управлението с ниска чувствителност привлече вниманието. Разбира се, прекомерната нервност при висока скорост колата е безполезна. Но в този случай тя просто започна да плува по пътя, принуждавайки се да се напряга. И щом се появи малък лед, треперенето веднага дойде на волана, което направи контрола още по -малко ясен.

В дизайна на Hyundai няма свежи идеи, от кабината, която възприемате колата като типичен американец преди десет години. Не е много удобно за големите хора: регулирането на седалката на водача по дължина може да бъде по -щедро. Вибрация при празен ход, мека безформена седалка се охлажда малко. Въпреки че в сравнение със соната, която беше заменена от NF, колата беше много по -напреднала: хидравличен волан с променлива производителност, модерно задно окачване, тишина в кабината, богато оборудване и пространство зад ... въпреки всичко това, NF Купете нито трепереща, нито кал. Не сложихте ръководителя?

Законът на розовите очила
Колкото по -рано ги премахнете, толкова по -бързо ще застанете на краката си. Погледнете света със собствените си очи.

Копнежът не е настроението, с което на следващата сутрин се качих зад волана на Chevrolet. Просто на някои пазари това име е епичен стрес върху първата сричка. Честно казано, не очаквах разкрития от следващия кореец с американския Schildik. Както се оказа, напразно! Epica не е модернизацията на предшественика на Еванда. Това е напълно нов автомобил, разработен от Съвместния център, General Motors и Dau в Корея с око на европейския пазар. Magentis, направени от корейците за Европа и корейците, но за Америка NF са други. Съюзът на американците и корейците беше по -продуктивен.

Chevrolet в най-скъпата конфигурация, с 6-цилиндров двигател. Разликата с Hyundai е само 5 к.с. В полза на NF! Независимо от това, Epica ускорява по -бързо не само по -голям въртящ момент, но и бърза машина, която има една стъпка повече. Има и ръчен режим, а истинският: включен на втория, а вие продължавате, докато тахометровият стрелец зависи от ограничението на скоростта.

EPICA не е толкова мек и восък като Hyundai, а не шумен по магистралата, като Kia; Той стои перфектно на пътя, без да реагира на поривите на вятъра. С скоростта, с която двама противници се потят, Epica уверено държи траекторията, а информативните спирачки вдъхновяват допълнителна увереност в силите на неговите и колата. Но бъдете нащрек: сериозен недостатък на липсата на опции за стабилизиране на системата в списъка.

Epica има най -доброто от трите седалки на водача, достоен за качеството на финала и материалите. Не отстъпвайте от ефективен външен вид! Минувачи -by

Този, който ще успее да спазва всички закони на пазара, печели. Индивидуалност, трезво оценяване на техните силни страни и, разбира се, приемлива цена. Законите на малкия бизнес и автомобилната индустрия са близки. По -рано, за да бъда честен, не забелязах това ..

Mikhail Gzovsky: Принадлежността към бизнес класа трябва да бъде потвърдена не само от високо
с цената и впечатляващите измерения, но и внимателно отношение към малките неща. За няколко стотни резултати, Chevrolet Epic беше по -добър.

Kia Magentis стъпка напред в сравнение с предшественика си. Независимо от това, не всеки ще приеме скромността на качествата и декорациите на шейните в този клас.
Обща оценка 7.5
+ Просторност в задната седалка, модерен външен вид, добър интериорен дизайн.
- Скромни материали за декорация, посредствена динамика, закъснения в работата на машината, а не най -добрият профил на седалката на водача, шум и маркиране при високи скорости.

Hyundai nf Голяма и мека кола, в която ще бъде удобно предимно за задните пътници.
Обща оценка 8.1
+ Добра гладкост по прилични пътища, акустичен комфорт, място за задните пътници.
- Недостатъчна регулиране на седалката на водача по дължина, ниска чувствителност към управление, празен вибрация.

Chevrolet Epica Най -балансираният просторен седан за разумна цена, уверен в руските открити пространства.
Обща оценка 8.1
+ Уверено поведение на магистралата, добри материали за декорация, приемлив двигател, модерна машина, богато оборудване.
- Малкият път на пътя, не много просторен заден диван, липсата на пълноместно резервно колело и защита на двигателното отделение.

 
 
 
 
 
 
Михаил Гзовски
 

Източник: Списанието "шофиране"