Тест Drive Kia Cerato от 2009 г. Седан

Не цялото злато

Как новата Kia Cerato ще завладее сърцата на руснаците?

В арабския свят има достатъчно ценители на блестящо кремообразни предмети. Високи небостъргачи, шикозни машини, скъпи бижута. Колкото повече хром и позлата, толкова по -добре. Новата Kia Cerato, чиято тест, която се проведе в луксозен Дубай, не изглежда по -странно там. Защото той свети така, че окото се заслепява. Но той ли е злато?

Презентация в арабските емирства. Безкрайното споменаване на премиум, спорт и богатство на завършване. Сладки речи, изпълнени с думи в отлична степен. Усеща се, че ново церето от обикновен компактен седан от клас се е превърнал в Mercedes!

Cerato наистина го получи на всички фронтове, с изключение на височината: той стана по -широк (пет милиметра) и по -дълъг (30 милиметра). Освен това дължината се увеличава изключително поради междуосието се увеличава до 2700 милиметра (с 50 милиметра) от междуосието, като същевременно намалява надвесите едновременно. В резултат на това тя стана малко по -просторна отвътре, а извън тялото намери други пропорции, кабината сякаш се движи напред, а колата беше визуално по -силна към земята.


Появата на трето поколение Cerato работи в Американския дизайнерски център Kia в град Ъруин, Калифорния. Дизайнерският екип беше воден от главния дизайнер на Kia Motors Питър Шрайер и главният дизайнер на Kia Motors America Tom Kernst.

Тялото, 63 процента, изработени от стомани с висока дължина, стана 37 процента по -трудно за усукване. Но в случая с новата Cerato, обвивката е много по -важна от пълнежа. Калифорнийското студио Kia, рисувано от Том Керна (под най -строгия надзор на главния дизайнер на Питър Шреер, разбира се), колата получи поява, което недвусмислено се вкопчва.

Трудното щамповане отстрани, перваза на прозореца, който се провежда нагоре, вече е познато чрез други модели, решетката на радиатора на устата на тигъра с рамкиране на фона на грешната форма, сложната броня на появата на Cerato има стават дори по -интересни от този на модела от предишното поколение. Серато искря. Толкова много, че дори изискани автомобилисти в Емирствата се обръщат към него. Ще го погледнат в Русия.


След хечбека на Ceed, насочена към Европа и водещия седан Quoris, Cerato получи и нов корпоративен дизайн на предната част на тялото.

Предишният Церато стабилно избра своята 20 000 -та годишна квота в Русия. Kia твърди, че те биха продали повече, ако има възможност. В доказателството цифрите на продажбите по целия свят се дават с 2,5 милиона от началото на производството на първото поколение през 2004 г., а делът от общите продажби на KIA е около 18 процента. Разбира се, основните пазари за продажби са, на първо място, Китай и САЩ. Европа не се нуждае от такава кола там, за да яде по -рафинирано виждане, но ние сме точно.


Благодарение на ролката на линията на покрива и високия багажник зад Kia Cerato изглежда най -динамичен.

Cerato е специално изобретен за онези пазари, където се оценяват седаните. По -лесно е от същия SID в дизайна: вместо независимо задно окачване, на Cerato е инсталиран евтин и прост половин зависим лъч. Седанът изобщо няма такъв европейски интериор в дизайна, а материалите тук са по -прости. Единственото предимство на Cerato е наличието на двулилен двигател в обхвата на самолета само 1,4 и 1,6 двигателя.

Пет класни седана на цена до 1 милион рубли


Това означава ли, че Cerato ще струва по -евтино от SID? По -вероятно не, отколкото да. Разбира се, цената на нов модел, който ще се появи в Русия през април, се обещава да бъде запазена на нивото на предишното поколение. Но като се има предвид подчертано обогатяващия основен пакет (разстояние централен замък, CD/MP3/AUX/USB аудио система, климатик, отопляеми огледала, предни електрически захранващи устройства) и увеличен брой скъпи опции, реалната цена на Церато със сигурност ще бъде малко по -висока отколкото ceeed в подобно оборудване. Тоест, цената на добре оборудвана церето с двулилен двигател може да се доближи доста от 1 милион рубли. Може би той наистина е злато?

Интериор


Интериорът на новата Kia Cerato изглежда модерен, но всъщност почти цялата пластмаса на финала е твърда, а кожата на козирката на таблото е изкуствена. Освен това в Русия кожените седалки няма да бъдат налични, а само парцал.


Микроклиматичният блок и пет-инчовият мултимедиен дисплей (в скъпи нива на тапицерия) са разположени във вътрешността и са удобни за използване на леко разгърнат драйвер и са удобни за използване.


На задните седалки е просторно - благодарение на увеличената основа. Дори високи пътници са настанени. Вярно е, че някои могат да се оплакват от опасна близост до короната на наклонен покрив.

На тестово шофиране бяха налични само автомобили в най-популярната модификация в Русия от 1.6 и шестстепенна автоматична машина на собствената си разработка Hyundai-Kia. Оборудването е най-усъвършенстваното, с кожен салон (за съжаление, опцията, която не е налична за Русия), оптронен панел от устройства с 4,2-инчов дисплей в средата, климатичен контрол и друг мултимедиен екран с диагонал от седем инча в The център на панела. Но декорацията веднага показва, че маркетолозите са насочени към Русия, Китай и САЩ. Регулирането на всички панели е добро, но качеството на материалите не е отгоре. Повечето пластмаса е твърда, козирка от кожа, завършване на въглероден филм, а копчетата от очила и регулирането на огледалата са от миналия век.

Основният дизайнерски чип на кабината се сгъва върху тапицерията на вратите и панелите пред предния пътник в Kia се нарича меки вълни. Всъщност тези вълни са трудни и не са много приятни на пипане.

Накрая не намерихме никакви спортни мотиви, както обещаха създателите, не намерихме специална елегантност в интериора на Cerato. Оказа се не твърде забележително, но доста висококачествен салон, който в своя дизайн е много по -близо до японските автомобили, отколкото до гравитирането на Европа.


1. Само кожените седалки са оборудвани с електро регулации, така че в Русия няма да има нито едното, нито другото. Седенето тук е удобно, столът е плътен и с успешен профил. Но нивото на страничната подкрепа е малко.
2. Кръгът на селектора за автоматична трансмисия е разположен на отоплителните бутони (няма да има вентилация в Русия) и включване на сензори за паркиране.
3. В десния център на волана с контролните бутони на круиз контрола, клавишът на Flexter е в съседство с промяната на силата на волана. Предлагат се три режима: комфорт, нормален и спорт.
4. В автомобилите с картечница има венчелистчета на волана.
5. Плува от волана, превключвателите на еко режима, изключването на ESP и бутона за управление в Русия са толкова полезни в Русия.
6. Педал на газ в новия пода на Kia Cerato.
7. За задните пътници е осигурена сгъваема подлакътника. Но няма люк за дълги.
8. Въздухът от климатичната система се доставя обратно под седалките и през каналите в края на централния тунел.
Спомняйки си ориентацията на Cerato към пазарите на онези страни, където те оценяват предимно комфорта на движението, би било логично да се предположи, че новият седан за гладкостта на този ход лесно трябва да наруши европейския SID. Но концепциите за комфорт на създателите на Серато бяха много странни. Да, той има добър звуков изолация и просторен интериор. Но ето шасито

Труден, къса, с удари, работещи върху върха, когато пътува полицаят, който се движи. И в същото време същите танци и люлеене на нередностите на гърба са гърбът. Задните пътници на големи неравности скачат, така че почти докосват главите си на нисък таван.

Честно казано, струва си да се каже, че по добър път всички тези характеристики не са толкова забележими, но в Русия ще има малка полза от това.


Беше трудно да се провери работата на окачването на равномерно многократни магистрали на емирствата с ограничения за твърда скорост. Но натрупването на гърба на тялото на вълните е трудно да се забележи.

Изненадващо, с общо усещане за скованост на шасито, новият седан е абсолютно лишен от поне някакъв ентусиазъм в поведението. Серато се вози на надеждно, предсказуемо, но да се опитва леко да свири гумите в завоя, с недоволство от устата на тигъра. Не той. И шофьорът на удоволствието от динамично шофиране няма да получи тук.

Колкото и да играете с настройките на системата FlexSteer, това няма да помогне по -добре да усетите колата. Само фоновата сила на волана се променя, но самото управление с електрическа мощност не е по -остра или информативна от това. Че на паркинга, че в директна, като стрела, емирството автобан изглежда за предпочитане режимът на комфорт, в който имаше най -малко синтетика.


Управлението на Kia Cerato е лесно и разбираемо. Меки реакции, предсказуемо поведение. Но в новия седан няма спорт, който е споменат.

На магистралите, между другото, между другото, също не е наред: 130 коня от модернизирания Gamma 1.6 MPI двигател, смилан от бавен, но много гладък автоматичен (ускорението на седан на дръжка от 0 до 100 километра в час отнема 1.1 секунди по -малко), превърнете се в изхода в изхода в изхода. Брук понита, които са много трудни за влачене на почти 1300 килограма оборудвана маса. Може би за по -мощен (150 сили) Двулитърски мотор от новото семейство NU, ускорението на автомобила ще се превърне в по -проста задача?



Обемът на багажника на седана Kia Cerato не е много по-голям от този на Kia CED 421-литров хечбек срещу 380. Под пода е пълен резерват. Отгоре - дръжки за сгъване на гърба на седалката в съотношение 2: 3


В кабината няма такива дръжки.

Може би обаче, в Русия, два литературни церето е малко вероятно да бъдат с голямо търсене. Бестселърът ще бъде версия 1.6 с автоматична машина в посредствена конфигурация, която на нашия пазар ще бъде закупена предимно за дизайн, както и за неговия предшественик.

Вярно е, че бъдещите купувачи не трябва да забравят старата руска поговорка, че нито един блясък означава присъствието на злато.

Алтернатива
Ford Focus. Традиционно един от основните конкуренти в този клас остава седан Ford Focus. Най -лесният акцент в основната версия на Ambiente с 85 -кос -мощност двигател 1.6 разходи от 542 000 рубли. В конфигурацията на тенденцията Motors 1.6 (105 и 125 сили, на дръжката или автоматичната предавателна повдигане, от 641 000 до 700 000 рубли), както и 2,0 (150 сили, механика или автоматична, 718 000 или 743 000 рубли) вече са налични. Trend Sport е по -скъп за 54 000 рубли. На машина има и турбодизел за 877 500 рубли. Версията на титан е по -скъпа за 24 500 рубли и започва само с двигателя 1.6 (125 сили).

Opel Astra Sedan. Относителният новодошъл на нашия пазар. Цената за най -лесния седан в основната конфигурация на Essentia с 1,6 -Litar 115 -Horsepower двигател 684 900 на автомобил на дръжката. Ще трябва да платите 40 000 рубли за машината. Версията за наслада е по -скъпа от 20 00 рубли със същите единици. С 1.4 -турбо двигателя (140 сили) и автоматичната трансмисия такъв седан струва 788 900 рубли. В горната конфигурация на Cosmo за 903 900 можете да си купите седан Astra с турбо двигател 1.6 (180 сили) и автоматичен.

Peugeot 408. Новостта от Peugeot Sedan 408 все повече се среща по нашите улици. Само за 569 000 рубли можете да закупите 408 на дръжка с бензинов двигател с 110 -мощност 1.6 в базата данни за достъп. С турбодизел с 112 конски сили, същият автомобил се оценява на 657 000 рубли. В средната конфигурация на актив, автомобилът с 110 конски сили струва 631 000 рубли. С двигател с мощност 120 конски сили 671 000 рубли и с турбо двигател с 150 конски сили 746 000 рубли. Най -скъпият е Peugeot 408 със същия двигател с 150 -кофи и автоматична машина в конфигурацията на Allure 789 000 рубли.

Технически характеристики Kia Cerato
Тип на двигателя бензин R4
Работен том 1591 cm
Макс. POWER, L.S./RPM 130/6300
Макс. момент, NM/RPM 157/4850
Тип отпред на устройството
Трансмисия 6 -SPEED Автоматична трансмисия
Предно окачване независим Макферсън
Задно окачване на половин лъч
Спирачките дискове, вентилирани отпред и дискове отзад
Размери (DHSHHV), MM 4560x1780x1445
Основа на колелата, MM 2700
Оборудвана маса, кг 1740
Макс. Скорост, км/час 195
Ускорение 0-100 км/ч, от 11.6
Разход на гориво (гребен), L/100 km 6.8
Емисии CO2, G/KM, EC. Клас 160, евро 5
Обем на багажното отделение, L 421
Обем на резервоара за гориво, L 50
Размер на гумата 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Цена, рубли N/D
 

Източник: Motor Magazine [февруари 2013]