TEST DRIVE JEEP WRANGLER От 2006 SUV

Баби и дядовци и внуци

Съвременните джипове на Кочков и Угаб разчитат на помощта на електронни системи. Дали този подход е вярно? За да отговорите на този въпрос, отидохме в Городец, че в провинция Нижни Новгород, на две модерни машини: Jeep Grand Cherokee и Land Rover Discovery 4 оборудвани с въздушно окачване и павирана електроника. И за да оценят плюсовете и минусите на съвременните автомобили, те грабнаха с тях техните баби и дядовци. Джип Wrangler и Land Rover Defender.


Джип Wrangler.
Е, как да не приемате на брега на Волга и огромен резервоар на Горки, един от малкото ценителите, продавани на нашия пазар? Така че ние не се съпротивлявахме! В допълнение, наскоро Wrangler оцелява ресталирането, по време на което интериорът е напълно променен, а под капака е предписан бензин V6 пентастрал с капацитет от 286 литра. с. и дизел VM Motori 200 л. с. Последният и стигна до нас за теста. Ние нямаме прост Wrangler, и неограничен рубикон: четиридово тяло и екзекуция извън пътя Какво друго трябва да пътувате без граници?

Отвън и вътре
Можете да се свържете по различен начин в дизайна на Wrangler Unlimited. Някой ще го разкори за опънат силует, някой за псевдомилитаризъм, някой за факта, че дизайнът в този джип понякога е над функционалността, но това е всички текстове, но с физиката просто добре. И това е неочаквано! Бях готов да се срещна с неудобна и остаряла кола, но реалността беше приятно изненадана. Удобно е да се изкачите в колата, няма оплаквания за ергономичността. Воланът се регулира само върху ъгъла на наклона, но не пречи на оптималното кацане. Кацането на стола обикновено е американско, с широки космически ролки. Пакетът не се нарича слаб: тук и мултимедийна система с твърд диск, LCD дисплей и субуфер, и нагрети седалки и прозорци на всички прозорци.
В задната седалка удобно заедно, но третата може да бъде заловена с нея освен най-близкия плаж. Багажникът е достатъчно голям, а достъпът до него отваря широка врата. Вярно е, че точно в средата на отварянето се припокрива с пакета мек връх. Но може лесно да се извади и да остави у дома. Но първо ще е необходимо да се отстрани твърдия покрив.

Що се отнася до панелите над предната страна, тогава е достатъчно да развиете няколко барбе и да стиснете няколко ключалки. Панелите са затворени в багажника, но да разглобяват оставащия щанд, трябва да завъртите ядки. Те не са толкова много, така че е достатъчно за пет минути. Но за да премахнете покрива, имах нужда от помощта на другарите.

В движение
Поведението на колата в движение беше истинско откровение. Това не е страшно! Wrangler практически не се различава от обикновената кола. Разбира се, той е шумно, малкото му води на спиране, педалите нямат неинститутивност, а воланът е достатъчно дълъг. Но в противен случай няма проблеми: високоговорителите са достатъчни за каране в града и пистата, спирачките не предизвикват оплаквания, а възстановяването на Mkad не предизвикват проблеми дори при скорост от 120 км / ч. Фактът, че в инфузията е невероятно, е гладкостта на инсулта. Лежата полиция може да се проведе при всяка скорост.

Що се отнася до Off-Road, тогава пътят на Рубикон може всички. Независимо дали се спускате до реката, яздейки на наводнен камъче или сух или влажен пясък и дори по стълбите за Wrangler е играчки. Първоначално включихме задвижване на четирите колела и пионе, след това започнахме да правим цялостно шофиране, а след това и плюят изобщо в гърба. Основното нещо е по-голямо от газ. Добрите гуми позволяват бод. Гигантска граница? Лесно! Диагонална висяща? Не знам това! И ако научим, натиснете прекрасния бутон и изключете напречната стабилна стабилизация, като по този начин увеличавате суспензията.

И колко готино да карам на отворения джип на плажа, гората или полето. Качих във водите на Волга на главината, седнах на кръстосаната дъга на предпазната рамка, сложих краката си върху рамката на предното стъкло и наблюдавах слънцето по водите на голямата река. Кой друг може да предложи това?

 
Вахтанг Колцов, PR мениджър
Тя ще изглежда, че колата за оф-роуд и градска кола е две диаметрално противоположни неща. Първата е обикновено брутален, груб и отгоре, привлечени глина, а вторият трябва да е компактен и сладък, и да стоят на паркинга на лятна кафе на. Това е като моряк и ученик на хуманитарна университет. Нищо, но там е Jeep Wrangler Rubicon. В градската поток, той гали не по-лошо, отколкото един обикновен вагон, изразходва средно 11,5 литра дизелово гориво, и най-важното не е уморен от водача. И вие трябва да се вдигне малко скоростта, и че е лесно и лесен за подвижен напред. Благодарение на неговата пет части, той може да претендира за ролята на семеен автомобил, обаче, багажника нараства рамката на покрива на напрежение. С всичко това, Wrangler не е някакъв граница, но пълноправен SUV с всички ключалки.
 
Land Rover Defender 110
Този тест не може да направи без жива класика. И нека живеят наляво не толкова, концепцията за Неговият наследник е въвличане в салоните, но тази кола завинаги изписано името му в историята. Дългата версия с 110-инчов база бе посетен в града, което е отразено в името на машината. След в нов стил 2007 г., колата получи нова 6-степенна механична скоростна кутия и четирицилиндров дизелов Ford Duratorq, известен ТРАНЗИТ ван.

Отвън и вътре
Класическият не obsole. Ето защо, Defender винаги ще бъде красива. Това, което не може да се каже за интериора си. Discovery 3 табло, духаше дефлектори от предходната Fiesta ергономичност? Не става въпрос за защитник! Воланът и педалите са изместени спрямо седалката наляво! тънък волан се оказва неочаквано тежки, педала на съединителя е натиснат до вратата, лявата ръка в салона няма място. Тя е по-удобна за шофиране с лакът в прозореца, краката свити под 90 градуса, задната част на седалката не го постави вертикално. И цялата тази красота е придружено от шум и вибрации. Отделен разговор заслужава климатик. Няма значение какъв режим е избран, той все още ще го взриви гореща или лед на въздуха.

Но на втория ред е просторен достатъчно, и лесно можете да се разболее. И багажника просто изумява въображение. Размерът на полезно пространство надхвърли 800 литра! Детски колички се изкачва в разгънато състояние! Ако желаете, можете да засадите четирима пътници на колесни арки. Някакво подобие на пейки. Но това е само подобие. Седнете здраво, няма колани, както и на първия digwer стигнете до тавана. Има и седем известни версия с пълни места, на които хората от всякакъв растеж могат да се настанят. В същото време, дори и много пространство ще остане за багаж.

В движение
Тя се казва, че до последната актуализация през 2007 г., защитник се държат зле. Тя е дори заяви, че се забави по-лошо, вентилационната система се обърна на интериора в аеродинамичен тръбата, а седалките са дори по-малко удобни. И мотора в областта също е трябвало да бъде в състояние да се справи? Вероятно някой си спомня онези времена, с копнеж, но не и гърба ми.

Повечето автомобилни журналисти се възхищаваме на бруталността и Utility защитник, му стара-Sculmer чар. За да се признае, в Москва, аз също имам под чара на старец Landy. Тук всичко е толкова мъжки, така че наистина! Но дългия път напълно промени отношението ми към колата. Ако мозъкът все още се опитват да намерят нещо добро в Defa, а след това тялото е достатъчно за 180 km до Владимир, за да го махат. Гърбът напуска, замразени в страна, в левия крак бе осветен и нервната система на границата! Това би все още, тъй като спирачките са слаби, воланът е дълъг, а самата и гледаха съвети с остри rebuildings Land Rover. В резултат на това, което трябва постоянно да анализира всичко, което се случва на пътя. Ако машината ще се забави в предната, може да не са имали време да спре, така че трябва да се предвиди в момента на спиране. Или задръжте два пъти на голямо разстояние.

Малцина защитник рехабилитация и на черен път. Светлинната задната част на колата, изчислява, очевидно, за превоз на един взвод от войници, скокове на неравности, което води до постоянно компенсира от волана трептения. Да, и гладкостта на по-бавно. Може би на брега на морето ще донесе удоволствие? Заради шума и вибрациите, тя все още не е шум, но бавно запълзя дори дълбоко във водата, след като Wrangler не се интересува. И на всяко покритие ще бъдат уморени от постоянното превключване. Трансфер кратък и няма смисъл да се превърне в двигателя. Поради това е необходимо, за да превключите веднага след старта, от 20, от 40 до 60 km / h!

Разбира се, по един наистина тежък офроуд защитник непобедим. Спомням си перфектно, като по време на зимния пробег, Land Rover Experience, Погледнах ДЕФ., Който проби през снежна девицата, ме достигайки до колана. Бавно, под размерите Роки Дизел Landy премества напред в продължение на пет метра и товарни пред него куп сняг над предния капак. Тогава той запълзя назад и с овърклок, маркирани снежна стена. В снежна пряспа лети в фин прах, и джипа също запълзя напред.
Само така се оказва, че няма нищо извън екстремни офроуд на Defender. Е, няма нищо, най-малко.
 
Вахтанг Колцов, PR мениджър
Така изглежда обратната страна на британския предимство. Първите впечатления от защитник се страхуват да се преобърнат отстрани. В Шофьорското училище бяхме научени всички, когато спешната ситуация е да спре. Трудно е да се направи тук, педалът едва е жив и почти нищо не се случва. Воланът и възел на педала спрямо седалката се преместват наляво, а седалката на седалката не е голяма, човек с увеличение от 186 см откровено. Добавянето на адреналин разбиране, което се случва, а не много шансове. Воланът се намира точно в слънчевия сплит и без въздушни възглавници. Може би всички тези атрибути на настоящия SUV?
 
Land Rover Discovery 4
Тази кола първоначално е създадена като най-универсалната кола в владетеля. Трябваше да съчетава проходимостта на защитник и лукса на Range Rover. Година след година поколението за генериране на открития стана всичко луксозно, но не загуби извън пътя. Може би е този, който е идеален SUV? За да отговорите на този въпрос, взехме машини с трилитър SD6 двигател в HSE Top Pack.

Отвън и вътре
Британците могат да създават и съхраняват традиции. Силуетът на откритието с стъпка в задната част на покрива и голям люк над багажника отдавна стана същия символ на марката като появата на защитник. Единственото нещо, което предизвика въпроси в появата на дискотеката, започвайки от третото поколение, е задната врата с неравна линия на остъкляване, въпреки че благодарение на такъв дизайн, сгъваемата дъска не затруднява зареждането. Тъй като Discovery няма прагове, е много удобно да го въведете. Ще се замърсим много трудно. Разбира се, ако машината не се замърсява в максималната позиция на суспензията. Но при всяко спиране издуха суспензията до минималната позиция, така че височината на кацане не го надвишава в колата. Кажете, mouorno? Но докато събрах телефон и портфейл, разпръснат около салона и взеха яке от задната седалка, колата имаше време да сляза.

Интериорът е специално създаден за дълги пътувания. На първия ред, известният командир кацане: едната ръка се намира на широка перваза, а другата на регулируема подлакътника. Красотата! В крайна сметка, те могат да искат! Диапазоните на кормилното управление и корекциите на седалката са огромни, удобна позиция ще намери компактно момиче и гигантски половин. Но в същото време кацането винаги остава доста високо, веднага чувствате, че отивате в SUV.

Вторият ред е просторен и тройка, а на третия ред все още е по-добре да не изпращате по-нататък от 14 години. Хвърляй! Но процесът на трансформация на кабината се отброява и не изисква усилия. И ако сгънете два реда седалки, след това в получения обем изглежда, че можете да носите слон. Е, ако не и слон, тогава носорогът е точно!

В движение
Открита 4 Сила в движение. Това е един от най-балансираните им джипове на пазара. Благодарение на пневматичното окачване и дебелите гуми, по какъвто и да е начин за неговите пътници изглежда добре.
Единственото нещо, което може да се оплака, е плашещи големи ролки. Но това е обща характеристика на дискотеката. Високото тяло се люлееше върху мека суспензия, но колелата в същото време се държат за асфалта. Ако не се страхувате, можете да пътувате почти толкова бързо, колкото и на Grand Cherokee. Разходът на гориво дори с активно пътуване в града не надвишава 14,5 литра, а на пистата пада под десет!
Що се отнася до Off-Road, нашето откритие изглеждаше слаба връзка в четирите, защото той влезе в обичайната каучук, докато двата джипа проблясваше със зъбче, и защитник добре, това е защитник крал извън пътя! Но не подценявайте откритието. Нека да сравним дискотека и def. В дядо блокирайки разликата в средата на сито, а внукът също има задна интернаследяваща. Клирънс DEFA 310 mm, откриване 240 мм, но ако колата разбира, че тя седи на корема, тогава тя ще донесе наземния клирънс до същия 310 мм. Ъгъл на влизане: 37.2 срещу 49 градуса. Ъгъл Конгрес: съответно 29.6 и 37 градуса. Glowing Gear 2.94: 1 срещу 3.27: 1. Максимална дълбочина на сливане: 70 cm срещу 50 cm. Общо 4: 3 в полза на дядото.

Вероятно, в много крайна ситуация, защитникът ще продължи, но откритието няма да спре много далеч. Land Rover опит инструктори се признават, че в реалния живот на една и съща откритие гума, защитникът не е по-нисък. И ако практически няма значение, тогава защо да страдате от дефам? Разбира се, старецът е по-евтин от един милион и това е много. Но разликата между автомобили на милиард. Вие казвате, че защитникът е механичен, а откритието е пълно с капризна електроника, но повечето рани са излекувани все още на откриването 3. Така че няма какво да се страхувате!

 
Денис Полин, редактор на наблюдателите
Според моите наблюдения, успехът на двудневен туристически пътувания с кола винаги се състои от две приблизително равни части: половината зависи от целта на пътуването, наполовина от колата. Гаранция, че 50% пътуването ще може да слава и да получи приятна, ще ви даде Land Rover Discovery 4. За да живеете шофиране на тази кола е удоволствие. Това е машина за егоист. На него можете да пътувате навсякъде, с никого, толкова, колкото искате, най-важното е да се осигури поддържането на техническото състояние на автомобила. Но бъдете внимателни на празни и директни магистрали! Високото ниво на комфорт, без шум, мека плъзгаща се суспензия, чудесна гладкост на курса, всичко това може да служи на ценна служба, защото при тези условия Discovery 4 действа като хапче за сън. Така че включете романтиката на музиката, заредете шофьора и се насладете на полета на това чудно колесница.
 
Джип Гранд Чероки.
Големия Чероки веднага е създаден като кола, чиято местообитание би било предимно асфалт. От самото начало, колата получи носещо тяло, но в задното окачване се установява тежък мост. И в четвъртото поколение на колата най-накрая имам независимо окачване на всички колела. Факт е, че новата гранд е изградена върху платформата Mercedes-Benz ML от предишното поколение. Взехме кола с основен двигател V6 3.6 в Overland конфигурация, основната характеристика, която е пневматично окачване.

Отвън и вътре
Миризма! Ароматът на скъпо кожата е, че доминира Jeep салона. Като цяло, това е трудно да се повярва, че това е салон на американския SUV. Комфортни седалки, преден панел, кожата кожа, мека пластмаса, добро разположение на бутоните. Punch само един педал възел се намира твърде близо до кормилната колона. Трябва да се преместите седалката почти до спирка гърба и да представи на волана. Като цяло, Jeep прави впечатление на много внимателен кола. Има много резервоари за малки резервоари, багажника е голям, събуфера е въведена успешно в своята стена и не крадат полезен обем, и пътниците отзад да регулирате ъгъла на наклона на дивана.

Но зад не е твърде много пространство. В допълнение, на гърба на предните кресла са направени от такава твърда пластмаса, която да прокара под креслата на краката, а не да се печелят синини са почти невъзможни.

В движение
Jeep има не само почти Европейския кабина, но също така и Европейската боравене. Усилията на волана са по-ниски от тези на Discovery, но това не пречи на колата по криволичещ път по Волга с висока скорост.

Този път бях приятно изненадан и двигател Pentastar, който винаги се вкопчах за факта, че той пие много и не е късметлия. Динамиката все още оставя много да се желае. До 60 км / ч, колата просто не върви, а след това започва да ускорява весело неочаквано. Но големите паузи изчезнаха някъде по време на превключване, а разходът на гориво намалява. Чудеса! На пистата успях да прекарам само 10.5 литра.
Колегите от други издания скочиха с пневматично окачване за скованост в малки нередности, но аз не забелязах този проблем: конфортът на Джип е почти на нивото на дискотеката.

И сега няколко думи за извънмостните способности. Пространството на пътя може да достигне 281 мм! Клирънсът на Wrangler Rubicon е по-малък от 260 mm. Има по-ниско предаване с съотношение 2.72: 1. Точно същото се поставя върху стандартния Wrangler, но на нашето съотношение Rubicon. Fast 4: 1! Геометрия по-лошо от wrangler. Ъгъл на входа: 34.3 градуса срещу 38.4. Конгресният ъгъл: 29.3 спрямо 31.4 градуса, съответно. Но погледнете колко близо два коли!
Всички препятствия, предложени от Гранде, той преодоля, и стълбата беше още по-добра от Wrangler. Ъгълът на рампата е повече. Опитахме се да окаем колата на висока граница, но не можехме да успеем. Разбира се, запасът е по-малък от този на Wrangler, но все още впечатляващ.

 
Сергей Герасимов, системен администратор
Името на Grand Cherokee, искаше банда висящи разглобяване. Ето защо не е изненадващо, че новата машина за поколение изглежда сурова и хладна. Потокът е счупен пред вас, той струва само по-близо до колата. Уил-Нили започне да върви по-бързо! Но ако се окажете на пътя, особено извън града, не искам да бързам. Много по-приятно да се вози със скорост от 100 км / ч, лениво държеше волана с една ръка и се наслаждавайте на комфорт. Салон неочаквано високо качество за американския автомобил. И каква е миризмата тук! Приятно изненадан разход на гориво. Заради теглото и теглото си, тя яде доста бензин. Повечето от всички разстроени възела на педалите на краката не се измъкват, в далечния път е уморен. Не ми хареса, че мултимедийната система не знае руски. Вместо имената на песните Абракадабра!
 
Резюме
Тестът частично изненада и частично потвърди очакванията. Приятна изненада беше Wrangler, която е много по-близо до нормалната кола, отколкото си мислех. Може да се вози всеки ден и да се наслаждават. Той е удобен в града и на магистралата и без покривът да даде истински празник.
Защитникът разочарова. Езда в това е вярно. Боли, шумно и изпускателно. Вероятно, в горите на Суматра или в Савана Кения, той щеше да е по-добър, но дори и за завладяването на офтове на средната ръка, по-добре е да се намери нещо повече от повече. И отстранете ръцете си от Джери МакГовърн и неговия защитник! Джери Гениус и той води марка в правилната посока. Сигурен съм, че новият DEF ще комбинира невероятната пропускливост с удобна дневна операция. Като wrangler.
Особено в Solikhalle, кучето е изяло на комбинация от несъвместима. Discovery тук е най-голямата марка Land Rover! Невероятна пропускливост, изключителен комфорт и отлична работа е най-балансиран SUV в света. Дискотеката ми идеал, любимата на нашето издание и истински бестселър.


Grand Cherokee за марката Jeep скок от миналото към бъдещето. И нека му липсва откритие рафинирано рафиниране, нека се обработва малко по-малко сложно, нека не е толкова универсален, но великият все още е добър. Освен това той е по-евтин.

Кой спечели: дядовци или внуци? Ако не се нуждаете от буря абсолютно крайно офроуд, ако не сте любовник на Pokatushek, тогава дефинирайте и Рубикон нямате какво да правите. Голямата и дискотека ще се справят дори и с много сериозни пречки. В края на краищата те са истински внуци на техните славни дядовци.
 

Източник: Автомобили