Тест драйв Jeep Grand Cherokee От 2010 г. SUV

Истински джип

Конкурсът се изостря на пазара на луксозни морски суровини. Русия започна продажби на третото поколение Джип Гранд Чероки. Минималната стойност на новостта е 50 900 евро.

Голямото първо поколение дизайн приличаше на нещо като село Ванка, която в изкуството не разбира, но ако нещо може да се вгради. Лесно е да се отгатне защо SUV е толкова популярен с момчета с къси разрез.

Днес други имоти излизат на преден план. За купувача имаше по-важни от бруталността, но сигурността, ефективността и комфорта.

Новият джип изглежда модерен, но не революционер. В потока само собствениците на SUVs на конкурентни компании обръщат внимание на това. За основната част от нашите съграждани, Гранд изглежда е друг голям джип. Това е разбираемо, в края на краищата, Америка остава основният пазар на продажби, където купувачите консервативно принадлежат към дизайна. Производителят със сигурност искаше да направи външния вид на SUV по-динамичен и агресивен. За това е повдигнат прозорците и остъкляването е намалено напротив. Той се оказа особена, доста сладка кола. Остава да рисувам в защитен цвят, виси картечница и да воюват. С други думи, сто смучене мъже. По искане на работните хора, марковите черти джип се запазват: скара на радиатора със седем канали и кръгли фарове.

Както обикновено, тялото се е увеличило по размер в сравнение с предшественика. Новият голям е 145 mm по-дълго и 89 по-широк. Реката е станала повече от 64 мм. В същото време твърдостта на тялото за усукване нарасна с 60%. Всичко това, според разработчиците, трябва да има повишено вътрешно пространство и да подобри контрола.

Да, вътре Чероки, без съмнение, е станал голяма. Ергономичността на таблото е добре обмислена. Кръгли климатични контролни дръжки са лесни за управление дори и в тъмнината на терена. Мощна симетрична централна конзола с дървена покривка дава солидност. Но неразрушимата любов на американците до евтината пластмасова разваля впечатлението. Не вярвам, че човек, купувайки кола за $ 65 хиляди, не обръща внимание на качеството на материалите.

Останалата част от европейските ценности вземете топ: Mercedesian лост на 5-степенната скоростна кутия с възможност за ръчно превключване, столове с добро фиксиране на тялото по време на маневри. Седалката на движение със серво задвижвания може да запази няколко настройки за кацане в паметта и при напускане за удобство, задвижва се назад. В ограничената конфигурация аудио системата Boston Acoustics е инсталирана с усилвател на мощност с мощност 276 W и CD чейнджър на шест диска. По-късно ще бъде възможно да се поръча навигационна система с 5.8-инчов екран и гласов контрол.

Основното оръжие в борбата за купувачите е новото семейство двигатели и предавания. Предлагат се два бензина и един дизелов двигател, за да избират, което не се доставя до Русия. И съжалявам, защото това е напълно нова електрическа единица 3.0 CRD, която дойде да замени старата 2.7 CRD. Благодарение на увеличения работен обем и новата инжекционна система, двигателят е станал 33% по-мощен (218 к.с.). 28% роза и въртящ момент (510 nm).

За руските купувачи основната новина е, че на новия Grand Cherokee е монтиран огромен 5.7-литров хеми V8 с капацитет 326 к.с. (въртящ момент 500 nm). Този двигател има система за прекъсване на захранването на MDS (система за многоместване). Например, когато се движите с една скорост или леко ускорение, системата селективно изключва четири цилиндъра, което спестява до 20% гориво. Ако трябва да се ускорите, тогава за незабелязани 40 милисекунди MDS свързва всички цилиндри и 326 коня ще бъдат на ваше разположение. В допълнение към този двигател, добре известен 4.7-литров V8 Powertech се предлага с капацитет 230 к.с.

Когато се натиска за газ джип, оборудван с най-мощния двигател, след къса медитация, която бърза напред. Ако натиснете напълно педала, след 7,4 секунди, стрелката на скоростомер ще пресече марката от 100 km / h. Максималната скорост на двата тона SUV е 208 км / ч.

В градския поток от Гранд Чероки е изненадващо насърчаван. Високото кацане улеснява предсказването и огромното захранване добавя увереност. Вярно е, в задръстванията, огромната сила и замислено автоматично могат да създадат неудобство за неопитен драйвер.

След проверка на най-близките улици за тази индийска, ние се измъкнат от града. Това е мястото, където можете да изчислите предимствата на окачването и кормилната уредба. Благодарение на използването на нова предно окачване на два А-образни лостове на различна дължина на ролката, значително намалени. Минаващите завои на скоростта вече са много по-лесно и контрол стана по-ясно и по-безопасно. Новият кормилно управление на скоростната железопътна дойде да се промени дълго изчакване механизъм на винта на гайката на топка, а волана става значително по-остър. За да завъртите колелата от един извънредно положение до друго, са необходими само 2.8 завои.

Благодарение на използването на два слоя метал с шум-абсорбиращи елементи в кабината, мълчание се поддържа при скорост от 120140 km / h. Гласът на мотора прекъсва само с интензивно ускорение в режим на кикдаун. Кутията минава през предаването много гладко, без тласъци. Но да се предскаже ключа не е лесно. Отиваш на изпреварване, натискане на педала на пода, и нищо не се случва, забавянето за такива случаи за първи път на Grand Cherokee възможност за ръчно превключване се появи. За смяна на предавката, трябва да се премине правото на лост или наляво. Инженерите на Mercedes вярваме, че такъв режим на превключване е по органична за човек, отколкото напред-назад.

Спирачките на новата работа глобата Grand Cherokee. На курса, усещането за скорост е блокиран и се преди да се обърне, тя е често е необходимо да се забави толкова рязко, че ABS е включен. В случай на аварийно спиране, колата не спира слушане на водача, дори и в случай на различни покритие по левия и десния колела.

Като цяло, произведения на окачването и прилагане на нередовностите на нашите пътища. Но когато шофирате, лъже полицията и големи сладък картоф вибрации в предното окачване, предава волана, не се отпуснете. На новия модел, unsappressible маси са намалени с 45,5 кг, но нивото им все още е голям. Това е плащане за надеждност и пропускливостта на оф-роуд.

Ние сме в очакване на специално изградена офроуд полигон, който ще ви позволи да се насладите на най-новото предаване на Quadra-Drive 2. На предишната версия, безконечната поредица от предавания се включат с лоста на пода. Необходимо е също така да дръпне малко хром лост. След три секунди, сервозадвижванията ще се обърнат надолу надолу и електрониката ще се изключат системата за борба с тест.

пълен диск система QUADRA-DRIVE 2 е напълно автоматизиран и има три електронни контролирани високо триене диференциали (Electronic Limited Slip Differedials LSD). Връхната точка на системата е, че автоматизацията мигновено преразпределя въртящия момент на двигателя към колелата, които имат по-добро сцепление с повърхността. диференциал между ос с съединителя на триене може непрекъснато променя степента на блокиране от свободен напълно блокиран.

На пътя, е необходимо много внимателно да се справят с педала на газта. Висок въртящ момент моментално прекъсва всичките четири колела в подхлъзване. С диагонал обесване, колата повишаване на предните и задните колела едновременно, спокойно се движи напред. Повишена телесна твърдост до 60% ви позволява свободно да се отворят вратите, дори и диагоналните колелата висят във въздуха.

Повечето съвременни спортни автомобили са изградени при изчисляването на шофьори, които нямат специални няма пътища умения. Новият Grand също изцяло поема контрола на предаването, което ви позволява да се чувства завоевател на всички пречки, дори начинаещ. Единственият недостатък не е много висок клирънс и липса на въздушно окачване, което отдавна е предлагане конкуренти, например в Land Rover модели.

Независимо от това, Grand Cherokee на третото поколение не спаси преди сериозни препятствия. Статистика уверява, че 98% от притежателите на SUV никога няма да се движат от асфалт. Но в нашия случай, самата кола провокира собственика на офроуд подвизи. Jeep беше и си остава една отлична всъдеход, който се е превърнал много по-добре от гледна точка на комфорт и управляемост на. Това индийски винаги е навсякъде ...

Сега за цени. Основна Grand Cherokee с Мотор 4.7 се предлага за 50,900 евро. SUV с двигател 5.7 за 58,300 евро. Дилъри смятат, че се дължи на появата на нова кола, те ще бъдат в състояние да се върне на позицията безсрамен на недвижими американски джип.

Спецификациите Jeep Grand Cherokee 5.7 V8

Орган, извършващ
Ограничаване на тегло, кг 2209
Пълното тегло, кг 2620
Размери, мм:
- Дължина 4750.
- Ширина на 1870.
- Височина 1740.
Base, мм 2780
обем багажника, L 978/1909
Максимална скорост, км / ч 208
Overclocking време до 100 km / h, от 7.4
Контрол на горивото, L / 100 км:
- градски цикъл 21.3
- Държава 12.
- Смесена 15,4.
Обем на резервоара за гориво, л 77,7
Двигател:
- Type V8.
- работен обем, cm3 5654
- Мощност, HP в мин-1 326/5000
- въртящ момент, Нм при мин-1 500/4000
Предаване автоматично, 5-скорост
Размер на гумата 245 / 65R17
Окачване на колелото (отпред / отзад) Независим / зависим
Спирачките (отпред и отзад) диск
Управление с хидравлично
Цена, евро от 58 300

Текст: Сергей пресича
 

Източник: Списание 5 колела [07/2005]