Тест драйв Jeep Grand Cherokee От 2010 г. SUV

All inclusive.

В презентацията тази кола не се нуждае абсолютно. За Русия, Grand Cherokee от първото поколение се превърна в реликва, символ на цял период от най-новата история, епоха, пренаситена със събития и двусмислени. И сегашният модел е обичайното зрение на нашите пътища, въпреки че вече няма в сърцето на заобикалянето в сърцето на околната среда.
 
В началото на деветдесетте години, Grand Cherokee взриви на пазара на SUV с техните тактически и технически параметри: купувачът получи реактивна динамика без много повреда на преминаването. С течение на времето конкурентите се дръпнаха и на техния произход колата от второ поколение рисуваше сияния образ на своя предшественик. Характерният стил е запазен, но високоскоростните качества са хранени. И до сезона 2002 г. на модела 2002 г., Grand Cherokee страда от фестове със сериозен одит на съдържанието на пространството за подизпълнение. Turbodiesel се промени и начело на семейството, версията на суша с принудителен 4.7-литров двигател стоеше. Бившият четиристепенни автоматичен отстъпи към пет скоростта, също немски произход.
 
Когато се появи само нова кола, мнозина се шегуваха, че тя много гледа към първия велик, но стиснат от пчелите. Подути, казват те, бедните, и никога не се възстановяват. Вярно е: Когато гледате колата, такава алегория предполага. Пропорциите са на практика еднакви, само фирмите са придобили. Изглежда, че е навита на SUV в шестнадесети колела, но те също изглеждат малки. Тук ще бъде инчове осемнадесет ...
 
Въпреки това има и друга точка, не естетична свойства видимост. Проблемите с усещането за размери на нас се посещават съвсем рядко влияние върху дизайна на съвременните автомобили и техния собствен опит. Гранд Чероки е един от неприятните изключения. Високата линия на колан и масивните стелажи за тяло са принудени да се чувстват като в бронирана кола. Всяка надежда е само на големи външни огледала. Въпреки това, поради размерите си, понякога трябва да бъде в неравностойно положение: дясното огледало, което безмилостно разрушихме SUV на сравними измерения, опитвайки се да останем между два реда.

 
Интериорът на колата първоначално причинява шок. Сто процента Европа! Няма американски мотиви и номера, само намеци като над гладки седалки със слаба странична поддръжка и черен и зелен дисплей графики. Изглед на кабината Уважаеми и високо качество. Благороден, чист дизайн, пълна поръчка с бутони. Душата е точност на точността на дървения декор и уважението на кожените седалки. На второто таблото на таблото, но свидетелството се възприема без усложнения. Организацията на многофункционалния волан обикновено е идеална! Дори не мога да повярвам, че всичко това е наистина създадено в Америка!
Списъкът на оборудването на версията на суша е огромен, но трябва да се спомене нещо. По-специално електрическите двигатели на шофьорския стол в десет посоки и електрически люк; Климатичен контрол, четири въздушни възглавници и, разбира се, аудио система с CD приемник, чейнджър за десет дискове и акустични безкрайност около десет високоговорителя. В реализма на звука, автомобилите от океана винаги са били пред своя човек от старата светлина и Япония, а Гранд е друго потвърждение.
 
Пътуване отзад заедно комфортно и безгрижно, тройка. Само един детайл беше обезпокоен: ръбовете на вратата не влизат в колесните ниши, както и в повечето от днешните всички терени от различни класове. И той разкрива гардероба на опасните пътници, които трябва да бъдат изпарени при кацане за пътни и извънземни замърсявания.

 
Темпераментът на Grand Cherokee все още е същият. Двуточкото Махина ускорява с ентусиазма на зареден хечбек, разумно за всяко разселване на педала на газта. В трицифрената зона стрелката на скоростомера лети в миг на око. Освен това съпротивлението на автомобила и качеството на шумовата изолация е такава, че скоростта до 120 км / ч не се възприемат от водач или пътници като сериозни. Съгласуваността на двигателя и предаването е страхотно! Превключването на бързо, едва забележимо, сцепление капацитет на двигателя е достатъчно, за да стреля без често срещани преходи. Най-вероятно харесва способността на автоматиката да извърши спиране на двигателя: когато скоростта се изхвърля, кутията самостоятелно избира подходящата стъпка и лоялността на нейния избор води до съмнения. Следователно последващото ускорение започва не на пето място с последващото конвулсивно преминаване към четвъртата или третата, но веднага с третата. В резултат на това значително намаляване на времето на машинните реакции към човешкия екип.
 
Работата с Grand Cherokee е доста добра. Да, отговорите на SUV на кормилните завои не са блокирани, но те са достатъчно точни и предсказуеми. Кисел изведнъж високо ниво на обратна връзка тук тук и ще разберете защо се вози тази кола е много по-приятна, отколкото на масата на други джипове. И създаването на предаване на всички колела тук е толкова успешно, че дори не е много опитен водач да управлява кола на хлъзгави покрития. Разбира се, на асфалтовата Гранд Чероки не е X5, но от американския човек си тръгна много далеч. Но с гладкостта на хода, картината не е толкова дъга. Напълно зависим дизайн на суспензията причинява осезаеми колебания на ненапасителни маси и твърд проход на големи нередности.
 
Уникалността на Grand Cherokee е, че извън пътя не поддържа не по-малко уверен, отколкото на пистата. Възможностите на системата Quadra Trak II са наистина впечатляващи. В конвенционалните режими, това е автомобил за задвижване на задните колела: предният ос автоматично се свързва чрез много дискови съединител, когато задните колела се подхлъзнат. Включването на недостатъка е придружено от твърдо заключване на междуосната разлика. Задната ос е оборудвана с автоматична блокираща диференциална ключалка напълно ефективна, защото диагоналната висяща не е обездвижвана колата. Добре обмислена геометрия на тялото ви позволява да преодолеете ямите и ударите, без да рискувате да се придържате към почвата. Въпреки това, не е необходимо да се игнорират следното: ако вашият велик желание по магистрала, всичките му отмествания и ключалки в една наистина трудна ситуация ще бъде безсилна.
 
Един последен дошъл остава. На територията на Москва и Санкт Петербург 24-часова програма за подкрепа на собствениците на Chrysler и Jeep, придобити от официални дилъри. В случай на гаранционни грешки, както и досадните пътни проблеми, като например крайното гориво или повредени гуми от най-близкия дилърски център, преподаването ще бъде пуснат за помощ. Подобен тип елитна услуга се практикува в Европа и Северна Америка. Производителите на автомобили от първо място, ние също го имаме за първи път. Друг аргумент за.

  
Колата е предоставила cjsc daimlerkraisler автомобили rus

Статията е публикувана в списание Wheels No. 5 [68] за май 2003 г.


Текст: Леонид Клюел
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание "Колела" [№68 / 2003]