Jeep Grand Cherokee Test Drive от 2010 г. SUV

Бестселър

Дългосрочен тест за джип Grand Cherokee с Top V8 под капака.
Основно оръжие на Jeep Grand Cherokee на американската марка в Русия. През 2011 г. две трети от джипове, продадени на руския пазар, бяха на този модел, а през 2012 г. търсенето почти се удвои. И това въпреки факта, че дизеловата версия на най -популярните в този клас се появи едва през есента.
Но ако говорим за продажби в контекста на пазарен сегмент, тогава резултатите от Grand Cherokee не изглеждат изключителни. Един от основните му конкуренти, VW Touareg, беше продаден седем пъти по -добре, а Toyota Land Cruiser 200 е почти десет. Защо? За да разберем причините за неговите скромни успехи в глобалния смисъл и съвсем забележими в рамките на една марка, решихме да прекараме месец в компанията с легендарния Grand.
Вярно е, че не получихме дизелов SUV, но неговата водеща модификация с обем на бензиновия обем на Hemi от 352 конски сили от 5,7 литра и въздушно окачване, в най-горния край на сушата. Това означава, че има почти всичко, което душата желае панорамния покрив, Bixenon, пълен набор от системи за безопасност, кожен салон, сабвуфър и твърд диск, както и обработката на производителността, което добавя спортен режим към спорта В спортния спортен актив. Настройките на адаптивното шаси и ви позволяват да коригирате твърдостта на окачването.
И най -интересното е, че за цялото това богатство те не искат толкова много, поне по стандартите на сегмента на пълни SUV -та: около 2,8 милиона рубли. За сравнение цените на VW Touareg с V8 бензинов двигател започват с маркировка от 3 милиона рубли, а Toyota Land Cruiser 200 с бензин осем се предлага само в една конфигурация и струва дори повече от 3,3 милиона рубли.

Единственото нещо, което различава нашия тест Grandi от колата, който може да бъде закупен от всеки дилър, са колелата. Вместо хром 20-инчов на колата ни, 18-инчов, но с доста зъбна кръстосана страна на Toyo при гуми. Ще трябва да се качим в калта!
Какво друго, в допълнение към цената, е в състояние да заинтересува клиентите Jeep Grand Cherokee? Например техническо пълнене. Той има могъщ осемцилиндров двигател, издръжлива скоростна кутия с намаляваща наблизо, постоянно задвижване на всички колела и електронно контролирано блокиране на задния междуосен диференциал. Плюс това, въздушното окачване с възможност за увеличаване на просветката на пътя до 27 сантиметра и системата SELEC-TERRAIN, която ви позволява да изберете един от петте режима на работа на офроуд системи.
Но най-важното е, че това е шасито на Mercedes-Benz ML от предишното поколение, въз основа на което се изгражда нов гранд. Независимо окачване на всички колела, твърдо, силно тяло и частично обединено с Mercedes.

1. Ергономията и качеството на материалите, използвани в интериора, са по -добри, отколкото сме свикнали да виждаме в американските автомобили.
2. Прили са както красиви и да се четат добре. В центъра е монохромен LCD дисплей.
3. Неш Grand се стартира от бутона в кабината.
4. Сайтовете са широки, с слабо изразена странична поддръжка. Но те имат удобен профил и големи настройки.
5. Секторът на скоростната кутия се намира на обичайното място - в централния тунел.
6. Системата за управление на спомагателните системи: джойстик на системата SELEC-TERRAIN, както и режимите на работа на трансмисията (вляво) и бутоните на въздушното окачване (вдясно).
7. На мястото на ръчна спирачка в Scabbard Grand Cherokee - спирачка за паркиране се дава от малък педал вляво, който трябва да бъде притиснат с крака ви.
8. Седалките са меки и според чувствата силни - няма да бъдат изтрити след няколко години. В нашата версия столът беше оборудван с вентилация.
9. Превключвател на волана, който мигрира към Grand с Mercedes-Benz ML. Възможно беше наистина да свикнете само до края на тестовото устройство.
В кабината наистина има бутони и индивидуални детайли от EM-EL от миналото поколение. Дори е запазен многофункционален превключвател на волана, което изисква няколко дни, за да свикнете, но се притежава архитектурата на предния панел, подреден и мултимедиен комплекс в Grand Cherokee, а лостът на скоростната кутия се намира на обичайното място в Централният тунел.
Качеството на финала, да речем, е повече от добро за американска кола. Предният панел уж е покрит с кожа (всъщност имитация), на някои места мека пластмаса, а не вулгарно тъмно дърво в декорацията (беше на тестова кола, но ако желаете, можете да поръчате класически опции), меки, дебели кожа с перфорация. Извадете селски сребърна пластмаса от централната конзола и ненужна дървена вложка от волана от кабината и тя не би била по -лоша от европейците.
Основното нещо, че Jeep Grand Cherokee завладява другите, е неговият външен вид. Брутните лица на тялото, квадратните арки на колелата и арогантният вид на тесни фарове изпод масивна качулка са сериозни, мъжки автомобил. Особено на зъбни гуми и с огромен обем от почти шест литра осем под капака!
Моторът на Хеми започва шумно, но след минута недостигнатата му хранителни стоки се заменя с маточна буква. Дори и с леко преса върху газовия педал на мястото на тялото на Grand Cherokee, инерцията на масивен маховик е толкова голяма.
Уличните докосвания, гладко ускорява истински американец!
Американският герой в Гранд се усеща във всичко. В начина, по който той повдига носа си при ускорение и ги призовава на спиране, колко бавно реагира на команди на водача. Вярно е, че гумите за офроуд вероятно също са добавени към реакциите на кормилното управление към волана, но общото ниво на интерактивност на шасито Grand Cherokee е точно на нивото, което неволно очаквате от американски автомобил.
Въпреки че ако сравните новия SUV с предишния гранд, тогава балансът на комфорт и обработка вече е някъде между американския и европейския подход към настройките на спирането.
Въпреки това, усъвършенстването на Mercedes на шасито Grand Cherok все още не е достатъчно.
По асфалтовите пътища в режим на автоматично въздушно окачване, самообладанието и еластичността при малки и средни неравности се усеща чрез вибрации на неизпълнени маси, а когато колелата навлизат в големи дупки, колата се трепери с цялото тяло. Окачването се събира в спорта, но вертикалните колебания в тялото стават все по -забележими, микропрофилът на пътното платно е по -усетен. Следователно, най -добре е да използвате този режим на високо покриваща магистрала.

По лоши пътища и извън пътя също пътувахме. Но повече за това - в следващата бележка.
Мотор V8? На пръв поглед той не е толкова епичен, колкото очаквате от 5.7-литров блок. Ускорението от място не е лошо, но не е впечатляващо нито на живо, нито според паспорта: 8,7 секунди от място до сто. Да, и съпровождането на звука няма достатъчно яркост и дълбочина, въпреки че гласът на атмосферната осем все още ще бъде много пъти по -приятен от скучно смъркащо V6 или дизелово размразяване.
Характерът на мощния мотор HEMI се разкрива на магистралата, където той също така уверено ускорява тежкия SUV първо до 100 километра в час, след това до 150. Асистеното ускорение не отшумява дори при по -високи скорости, но защо резервата за гориво се стреми за нула с такава скорост?
Първите хиляди рубли, изразходвани за бензин (около 30 литра от 95-и), завършиха само за два дни на 20-километрова маршрутна къща. През първата седмица повече от три хиляди рубли взеха горивото, а индикаторът за разход на гориво всеки ден обменяха всички нови числа в началото 16, след това 19, 20, 24 литра на сто километра! И както се оказа по -късно, това не е ограничение за Grand Cherokee.
   
САЩ
В Америка Jeep Grand Cherokee е истински бестселър в своя клас. По -добре той (127,7 хиляди клас през 2011 г.) продаде само Ford Explorer (135,7 хиляди автомобила). В същото време Grand Cherokee е само пет хиляди от продадените автомобили пред бруталния джип Wrangler, който през последната година се разпространи от 122,4 хиляди копия!
Хеми
Модернизирана 5,7-литрова осем от модела на миналото поколение е инсталирана на новия Grand. Мощността му се увеличава от 334 на 352 конски сили (520 nm). Това устройство е оборудвано със система за изключване на половината от цилиндрите при ниско натоварване и спестява до 20 процента от горивото.
Експлоатация
Общ пробег на колата, KM 1237
Пробег от началото на тестото, km 319
Разход на гориво, L/100 км 24,7
Технически характеристики на Jeep Grand Cherokee 5.7 в Overland
Бензинов двигател тип V8
Работен обем, кубичен метър. CM 5654
Макс. POWER, L.S./RPM 352/5200
Макс. момент, NM/RPM 520/4200
Типът на устройството е завършен
Трансмисия 6-степенна автоматична с електронно управление и спускане наблизо
Предното окачване е независимо
Задното окачване е независимо
Спирачки вентилирани дискови спирачки отпред и отзад
Размери (DHSHHV), MM 4822x1943x1781
Основа на колелата, MM 2915
Оборудвана маса, KG 2949
Макс. Скорост, км/час 225
Ускорение 0100 km/h, от 8.7
Разход на гориво (гребен), L/100 km 14.1
Емисии CO2, G/KM 329
Обем на резервоара за гориво, L 93.5
Обемът на багажното отделение, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Размер на гумата 265/50r20
Цена, рубли 2 667 000

Източник: Motor Magazine [юли 2012]