Jeep Grand Cherokee Test Drive от 2010 г. SUV
Jeep Grand Cherokee получи нов двигател от италианците
Chrysler отказва немските двигатели в полза на италианския. Новият дизел за Jeep Grand Cherokee е по -мощен, по -икономичен и екологичен от предишния ... когато това ми се случи в Рим за първи път, се засмях и си помислих инцидент.Но наскоро трябваше да летя за Милано по покана на Chrysler и всичко се повтаряше. Аз съм за факта, че всичко, буквално всичко, което се прави в Италия, или вече е разбито, или ще се счупи в близко бъдеще. Вече на входа на хотела ме посрещнаха със счупени автоматични врати. Никога през живота си не съм виждал, че Сератон е имал нещо подобно в поне една страна в света. Но това е глупост. Климатикът не работеше в стаята. Радиото не работи в мултимедийния комплекс.
С пневматично окачване пътният клирънс достига 270 мм и можете да се изкачите още повече
Течният кристален панел висеше криво на стената, тоест не го изкриви от вятъра, първоначално беше плътно фиксиран закрепване! Когато отидох на закуска на следващия ден, видях счупен асансьор, той ме погледна с половин -отворени задръстени врати. В ресторанта имаше напълно счупена кафе машина, сервитьорката я ремонтира на всеки пет минути, но помогна за кратко време. Не задуши никого. Италия! Тук трябва да е така, тъй като дори шофьорът на автобус в профил прилича на Цезар, а такива хора не са до най -малките детайли. Те мислят до голяма степен.
Покривът променя доставчика
В каква гледна точка си струва да се обмисли нов три -литров турбодизел за Jeep Grand Cherokee? (Между другото, те ще започнат да го продават в края на тази година.) Той развива максималната мощност от 241 литра. С. И дава въртящ момент от 550 nm. По този начин, в сравнение с предишния двигател, мощността на новия се увеличава с 10%, а въртящ момент с 8%. В същото време разходът на гориво, както твърди производителят, в смесения цикъл е 8,2 литра на сто, което е с 19% по -малко от този на предшественика.
Италианците се гордеят с най -новата система за инжектиране (с налягане от 1800 бара), която е разработена и патентована от Fiat Powertrain. Технологията Multijet II също се хвали с помощта на специален електромагнитен клапан, който позволява на дюзата да извършва до осем инжекции с гориво на цикъл. Това гарантира намаляване на разхода на гориво и намаляване на вредните емисии в атмосферата с около 2% в сравнение с традиционната дюза, както и рязко намаляване на нивото на шума.
Но ние разбираме, че всичко това е PR. Всъщност, след като Chrysler смени немския покрив на италиански, последният реши да засади янките на собствените си двигатели. Като, защо ще вземат дизелови двигатели на Daimler, ако Fiat има свои? Друг вариант обаче не е изключен: така че Grand Cherokee да не може да се конкурира с брат в агрегата на Mercedes-Benz ML, германците, след развода на компаниите, просто не дават своите дизелови двигатели за марката Jeep.
Куките останаха на място, това е основното!
Не Марлен Дитрих вече не е
Пътувах малко до джипа Grand Cherokee с нов дизел в района на Милано и установих, че той е доста добър. Ускорението е пищно, има повече от достатъчно Нютон-метри. На Off -Road той се дърпа добре на прилични асансьори със спирка за контрол насред хълма. Трудно е да го сравним задочно с германския предшественик, но според субективните усещания той сега пее като Лучано Павароти, а не като Марлен Дитрих.
Ако не беше дървото, обичано от американците в декорацията, интериорът щеше да изглежда изключително. И така можете да спорите за вкусовете ...
Нека се върнем към качеството на италианските продукти. Знаете ли за какво са говорили всички автомобилни журналисти по време на пътуването? Мислите ли за надеждността на италианската новост? Не. Те попитаха кога Chrysler най -накрая ще хвърли немски многофункционален превключвател на волана на депо, който вбесява всички тестери от няколко години. За журналист промяната на Daimler Diesel е само първата стъпка към отърваване от германското наследство под формата на много неразбиране. Може би така е необходимо? Във всеки случай италианските турбодизели с работен обем от 2,8 литра върху Cherokee/Liberty работят отдавна и не питат паста.
Внимание, технически подробности
На самом деле установка итальянского дизеля под капот Jeep это отнюдь не сенсация. Jeep ставил дизели VM motori (Vittirio Martorelli), ставшей с 1995 года подразделением Detroit Diesel, уже давно. 3.1-литровый рядный пятицилиндровый двигатель развивал 150 л. с. при 4000 об/мин и момент в 373 Нм при 2000 об/мин. Сменивший его в 2002 году немецкий двигатель CRD 2.7 л производства Mercedes-Benz, развивал уже 163 л. с. при 4000 об/мин, и момент в 400 Нм при 1800 об/мин также был пятицилиндровым рядным. Революции не произошло итальянский дизель вернулся в родное гнездо для европейской модификации Grand Cherokee. На родине эти машины с дизельными моторами не продают. Однако по конструкции Jeep получил совершенно новый силовой агрегат. Теперь в нем шесть цилиндров, расположенных V-образно. Имея рабочий объем 3.0 литра, двигатель развивает максимальную мощность 241 л. с. при 4000 об/ мин и крутящий момент 550 Нм в диапазоне 18002800 об/мин. Конструкция двигателя отличается компактностью и малой массой. Габаритные размеры: длина 695 мм, ширина 729 мм, высота 697.5 мм. Масса полностью снаряженного двигателя равна 230 кг. Наряду с высокой жесткостью блок-картера тихую работу обеспечивает прочный масляный картер, выполненный из алюминиевого сплава. Нижний поддон усилен с учетом эксплуатации автомобиля во внедорожных условиях.
Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото CHRYSLER
Источник: Журнал 4х4 [август /2011]
