Jeep Grand Cherokee Test Drive от 2010 г. SUV

Нов джип Grand Cherokee

Някога, когато корпорацията Chrysler все още беше в сериозна връзка с Daimler, обещаващ плод започна да узрява върху него напълно законна основа. Но както всички помним, партньорите се разделиха.


И когато Chrysler вече се е влюбил във Фиат и се е преместил да живее, изведнъж се появи дете от стар брак, който се появи нов джип Grand Cherokee на платформата Mercedes-Benz ML. Не знам как се чувстваше Фиат в тази ситуация, но всички в редактора на клуба 4x4 бяха в нервно очакване. Последният път, когато подобно раздвижване възникна, когато донесох новия Wrangler. Оттогава тествахме както Audi Q7, актуализирания Porsche Cayenne, така и BMW X6 M., но нито една от тези машини не предизвика такъв интерес като продуктите на Chrysler. Тази нездравословна треска за джипа не заема никаква логика.


Дълбочината на Ford е половин метър. Накрая купете владетел

Dunkin Donuts и Pizza Hut
Всъщност, какво искахме да видим в човека на новия джип Grand Cherokee? Смели дизайнерски решения? Е, ние сме наясно, че Крайслер е прекарал целия си творчески барут на командира и сега знае със сигурност, че е уволнил идол. Може би съвсем различен интериор? Може би да. Защото старият избледня бързо, като южна красавица. И по неразбираем начин в него бяха пуснати някои списания в джобовете на вратите, чанти от Макдоналдс, пясък на седалките на седалките, дори и да сте сами и внимателни. Ето защо чакахме нещо по -естетично и дисциплиниращо, поне в духа на Лексус.

Също така бяхме много заинтересовани от това как точно американците поръчаха наследството на Daimler. В крайна сметка, новият джип Grand Cherokee се прави на платформата Mercedes-Benz ML. Но вече сме убеждавали много пъти, че платформата е второстепенна във връзка с настройките. Кой ще попречи на Chrysler, както преди, да зададе окачването на книжката за пица и да купи волана от Dunkin Donuts?


При такива условия кръгът с кръгла тежест е предимно безполезен. Тук трябва да включите мозъка си. Или да ускорите добре, но тогава можете да дойдете без броня

Планер и бар
Подозренията се засилиха едва след като сложих ML и Grand наблизо в двора на редакционния офис. Германското тяло е подчинено на законите на аеродинамиката и вътре в правилата на ергономията. Американецът, построен на същата платформа, прилича на лента на фона на планер. Почти вертикално стъкло и високо, като камион, линия на качулката. Ще се усъмни ли доброто янки, избирайки между литър спестено гориво и автобусно лоби?


Диагоналното окачване не е проблем

Отваряте качулката на германец и виждате напрежението на инженерството. Тук не Понарошка се замисли как да оптимизира центъра на тежестта: за висок SUV е важно двигателят да е разположен възможно най -нисък. Джип беше направен малко по -различно. Те изчислиха най -високата точка на двигателното отделение и прецакаха двигателя директно към него. Но не можете да кажете това за окачването тук се усеща ръката на Mercedes. Jeep никога не е имал нещо подобно. Американците в немските лостове не докоснаха нищо, не можаха да го разберат.

Вече не можете да поправите кувалда
Вече няма да ви отегчавам с предговор и да отида директно на тестовото устройство. Или веднага към резултатите му: Защо трябва да четете пет страници, как се върнах напред и назад за няколко дни по маршрута си само до мен? Извинявам се предварително за патос, но това е една от най -добрите автомобили в цялата история на Chrysler All -Wheel Drive Cars. Той комбинира немския инженерен гений, японската сбитост и американския комфорт. Забележете, не съм казал най -добрите SUV. Нищо радикално не се е променило със способността на кръстосаната страна. Напротив, тя пострада. Меодното бебе, наследено от ML, е повече от 2900 mm. Това означава, че шансовете да седите на корема са се увеличили.


Места за две чаши и техните потребители


Отворът на багажника е по -малко функционален от това на стария гранд

Какво всъщност получиха феновете на стария Grand Cherokee? Голямо тяло. Отлична интериорна декорация. Прекрасно окачване. В новия гранд няма преувеличения и допълнителни къдри. Единственото нещо, което дразни в декорацията, са традиционните американски цигани, когато изкуственият хром е в съседство с пластмасова череша. Но удълженото междуосие допринася за добра стабилност на курса и всеки детайл радва окачването: как преминава големи нередности, как балансира на ръба на комфорта и боравенето. Механиката на 4x4 клуб казва, че сега не можете да я поправите с шейджър, а цената на ремонта ще бъде напълно различна, но, мисля, че си заслужава.


Всички предишни интериори на Cherokee приличаха на всичко различно от интериора. Това е първото!


Честно казано, без това шифониране ще бъде по -добре

Какво общо имат камъните с него?
Двигателят с обем от 3,6 литра напълно съответства на очакванията на водача, ускорявайки колата до стотици за 9 секунди. Силата на 286 конски сили за щастие е напълно достатъчна. Петстепенна адаптивна автоматична машина умело се адаптира към ритъма на десния крак, дърпайки педала на газ. Като цяло, в реакциите на волана, спирачки и окачване, Grand Cherokee е много по -приятен, по -ясен и по -естествен от най -близките конкуренти на Ford Explorer и Toyota Land Cruiser Prado. Но той не е първият сред тях по кръстосана способност. Във всеки случай, не в конфигурация с предаването на Quadra-Trac II, която беше в нашите ръце. Той не включва много дисково заключване в мостове, налични само с Quadra-Drive II. Но тя има шайба за селек-терен, шпионирана на Land Rover. Твърди се, че този кръг помага да шофирате по пясък/камъни/сняг, по деликатен начин да промените степента на подхлъзване. В пясъчна кариера близо до Москва почувствах разликата, но не можах да си представя собственика на Grand Cherokee, проправяйки се някъде в планината и с умна гледка към селектора в положението на камъните.

Системата за адаптиране на SUV предаване към различни покрития наистина започна да работи на Range Rover, а след това само след шест години мъки от индийски програмисти. До американеца до тяхното ниво, за да достигне и да се разтегне. В допълнение, електрониката, която наистина помага да си проправите път през скали, да има само Toyota и се нарича контрол на пълзене. Да не говорим за факта, че в природата има цял SUV, създаден за преместване на скалите, Jeep Wrangler Rubicon. И този ненормален, който ще се изкачи през камъка на Гранд Чероки, трябва да бъде изолиран от обществото, той е недостатъчен.

Добре е, че можете просто да включите намалена предавка и да отидете до Grand Cherokee без електронни мъки, надявайки се само за вашия опит. Само горепосоченото междуосие, разтегнато до неприлични размери, пречи. Където се движеше старият гранд, ново изстъргване на дъното. Затова е възможно по -добре да се избере Grand Cherokee в конфигурация с пневматично окачване, което увеличава просвета на пътя. Когато тази опция се появи в представителния офис на Chrysler, ние определено ще го опитаме.

Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [януари /2011]