Jeep Compass Test Drive от 2011 г. SUV

Jeep Compass. Компас обръснат

Jeep Compass. Цена: 1 210 000 Rub. В продажба: От юни 2011 г.

Новият Jeep Compass претърпя сериозни промени в дизайна, в резултат на което се превърна от забавно бебе в компактен кросоувър с агресивен външен вид. Този подход към модернизацията на автомобила вероятно ще хареса руските клиенти

Тестов пилот
Станислав Павлов, на 39 години, редактор -in -chief of the Magazine, шофьорски опит 21 години, личен автомобил -Mazda 6

Перфектно си спомням дебюта на Jeep Compass, проведен през 2006 г. по пътищата на Швеция. Именно тогава 70-годишната американска марка оспорва Honda CR-V и Toyota RAV4, която по това време имаше сърцата на руските представители на по-слабия пол. Компактният SUV от САЩ беше наистина добър. Кросоувърът със сигурност беше подходящ за работа в нашите градове, където няма истински офроуд, но има лед, счупен асфалт и високи граници. При такива условия точно пътят дойде с 20 -проценти, който, комбиниран с високо кацане, даде увереност в лошо осветените улици на спящите зони.

Вярно е, че си струва да се отбележи, че външният вид на забавен луплан не е подходящ за всички. В сравнение с легендарния Чероки или Вонглер, старият компас изглеждаше някак детски, не достатъчно сериозен.

Новата версия е коренно различна от предшественика си. Най -важното е, че той получи собствена джип решетка на радиатора. Сега никой няма да се съмнява в кое славно семейство принадлежи нашият герой. Но иновациите не са ограничени. Compass наистина стана съвсем различен. Това твърдение се прилага за качулката и за крилата и за оптиката. Дебютантът много напомня на намалена, но не и загубена мъжественост на Grand Cherokee.

Що се отнася до салона, почти всичко се е променило тук. На пръв поглед става забележимо, че дизайнерът, който рисува интериора, не е безразличен към кръговете. Те са навсякъде тук, изпълняват ролите на циферблата на панела от устройства, вентилационни дупки, регулатори на климатичния контрол, музикални колони, дупки за очила и консерви. Най -забележимият кръг е поставен точно пред водача в центъра на волана. Веднага е лесно да забележите познатото лого на американската марка.

Материалите на финала също се подобриха. Преди това пластмасовият компас получи подмяна под формата на по -скъпи меки материали, което приближава новия продукт до първокласния клас. Но нещо в новия кросоувър остава от старата версия. Говорим за забавен подвижен таван с автоматично заредена батерия, която е вградена в облицовката на покрива. Тази лампа може да се използва като преносима лампа. Когато таванът е на редовно място, той изпълнява функцията на вътрешното осветление.

Първият познат с новия джип компас се проведе в бляскав Милано, където колата изглежда повече от хармонична. За теста избрах един от двата двигателя, който според експертите ще бъде най -популярен у нас. Това се отнася до световния двигател на бензин 2.4 -по -литър с механизма за регулиране на фазовото разпределение на двата разпределителни вала, което позволява оптималните характеристики на въртящия момент при всяка скорост на коляновия вал. Този двигател със 170 -конски сили произвежда 220 Нм въртящ момент и се различава не само по добро приемане, но и с по -малко шум.

На магистралата Compass е много подобна на обичайния хечбек. По -специално, воланът стана по -остър и в същото време колата, колкото и да е странно, стана по -удобна. Възможно беше да се провери това не само на колелото, но и на мястото на задния пътник. Разбира се, задният диван е трудно да се обади на Кралския трон, но човек със средна физика, както смятам за себе си, се чувства доста свободен там.

Нямаше ограничение за изненада, когато след пътните тестове журналистите получиха покана за специално подготвен SUV маршрут. За компактен джип беше подготвен доста сериозен набор от препятствия, по време на който компасът изтече, обеси колелата, скърцаше, но упорито се премести на финалната линия. Искам да отбележа, че първо минах през лентата на препятствията два пъти, като шофьор, а след това на мястото на пътника. Смея да кажа, че дори при руски условия извън асфалта американецът е способен на какво. Въпреки че, разбира се, този кросоувър не е истински измамник.

За добри качества на офроуд трябва да благодарите на системата за брандиране на всички задвижвания на колела с блокиран централен диференциал. В режим на заключване до 60% от въртящия момент се предава на задната ос. На практика това означава, че няма да имате проблеми с плитък сняг или по солиден селски път.

Руските дилъри вече приемат поръчки за Jeep Compass, които ще се продават в единствения ограничен комплекс.

Ние не обичаме
Голямо лого и собствена решетка е знак за истински джип. Забележим
Основното е, че когато използвате ръчна спирачка, не изсипвайте чаша горещ чай. Внимателно
И циферблатите на устройства и вентилационни дупки и климатичните регулатори са кръгли. Заоблен


Предимства и недостатъци
+ Нов външен дизайн, подобрен интериор
- Липса на избор на двигатели и комплекти

Спецификации
Размери - 4448x1812x1663 mm
Двигател-газолин, 4-цилиндър, 16-Cl., 2360 cm3, 170 HP/6000 min-1 220 nm/4500 min-1
Предаване - CVTII CVTI
Динамика - 185 км/ч; 11,3 s до 100 km/h
Разход на гориво - 8,6 l/100 km в смес. цикъл
Състезатели - Honda CR -V, Toyota RAV4

Нашето мнение
Компактен кросоувър с агресивен външен вид ще хареса руските автомобилисти. Възможно е основните купувачи на новостта да бъдат жени, които със сигурност ще харесат бруталната поява на дебютанта. Руската цена вече е известна: единствената и максимална версия на ограничените разходи 1,210 000 рубли.


Автор: Станислав Павлов


 

Източник: Списание 5 колело [юни 2011]