Test Drive Jeep Compass От 2011 SUV

Всички снимки Jeep Compass от 2011 година

Магнитно отклонение

Стрелката на компаса винаги показва север. Но ако отидете в посочената от нея посока, няма да се окажете в северния полюс, но някъде в Северния Арктическия океан край брега на Канада, на няколко хиляди километра от настоящия полюс.
Че географските и магнитните полюси на земята не съвпадат, познават всеки ученик, който не пропуска уроците по география. Ъгълът на картата между географските и магнитните меридиани се нарича магнитен спад. Въпреки това, по-скоро география се навива на джип компас!

ЗА ПЪРВИ ПЪТ
В цялата 65-годишна история на марката, JEEP е известен със създаването на надеждни автомобили, способни да разширят свободата на движение. Но днешната Европа вече не е необходима изключителни извънморски способности, за да им покаже почти никакво място. В цената на комфорта, ефективността, удобството на работата. В резултат на това новият джип стана първият построен на пътническата платформа (същото като Dodja-Caliber). В родината, в САЩ купувачите ще предложат и напреднала опция, а през есента, компаси с четири водещи колела и бензинови двигатели ще пристигнат в Русия. Дебютът на дизеловата версия е отложен до следващата година, а автомобилите за задвижване на предните колела няма да бъдат на цялата пазарна ниша дадоха роднина на калибър.

Конвертиране на джип компас с друга кола е невъзможно. В кръгли фарове и седем вертикални кремове отпред, безразсъдно разбера породата. Страната на нея подчертават характерните трапецовидни съкращения на колесните арки, задната част на огромната, опъната над целия надпис на бронята. От други представители на семейството си джипът компас външно отличава масивните триъгълни стелажи за тяло, които са доста преобладаващи по време на маневриране чрез заден ход.
Външният вид на по-младия, най-достъпният джип (в Америка цената му от 15,985 долара), нека кажем директно, двусмислено. Грозни форми отиват големи коли, а компактната жертва прави тежка. Въпреки това, това е въпрос на вкус: някой ще изглежда доста кръгло поглед путка хамстер с масивни и доста засадени тела.
Познаването на колата започна с багажника, защото нашата крайна цел на летището на Стокхолм и чанти с неща по-добре да се запази с вас. Багажът е малък, обаче, размерите на отделението не са впечатляващи в дълбините на него предотвратяват впечатляващия резерв, в дължината на късата страна, в ширината на тромавата кутия на субуфера от дясната страна. Нищо за правене на изкуството не изисква жертви. На гърба на предния пътнически стол се развива, превръщайки се в удобна маса.

Разбира се, любителите на мини-зърната садва ли са впечатляващи, а за джип има такъв лукс в новост.
На задната седалка на мястото и ширината и височината е достатъчна за дори големи характеристики. Бих искал възглавница по-висока, но след това ще трябва да пожертвате удобно в колата или височина до тавана. Така в кръг те стигнаха до мястото на водача тук, с изключение на най-малките неща, пълната поръчка. Можете да пеете само на ограничено регулиране на волана и необичайно строги седалки. Въпреки това, по протежение на контура, те са доста успешни, поне от кожената възглавница на свой ред не се подхлъзвайте.
Когато се грижите за интериора, впечатлението се променя. Грубният нарязан стил на джип винаги имаше феновете си. Но качеството на пластмасите уверено показва евтин автомобил, стилен и ъглов дизайн не може да отразява дебелото и твърдо към сензорния панел. Въпреки че не звучи в движение, тя не го прави, докоснете го отново не искат.
Компас не е само името на модела, това е стил. Дори джантите на инструментите приличат на мащаба на компаса. Малките arrow ъглите ги разделят на четири части от броя на страните по света. Дизайнът на арматурното табло допълват матричните матрични дисплеи, което в момента е характерно за много модели на загриженост на Daimler-Chrysler.

И Дизел Фолкваген

Времето не чака, все още има значителен начин около Стокхолмския залив и две фериботни пресичания. Под размерената скала на огромния дизел оставяме паркинга. Необходимо е да се използва с високата позиция на дългия лост на предавките, но, адаптирането, разбирате, че увеличените движения не могат да бъдат объркани в шест предавки. Дизелът е готов да поеме някой от тях, при условие че износителят няма да падне под 1500. Освен това компасът е единственият джип, подредена в комбиниран цикъл от 7 л / 100 км. Разгледайте динамиката и управляемостта на местната магистрала, която едва ли може да бъде ограничена до 90 км / ч. Не е изненадващо, че претендираният разход на гориво бързо намира потвърждение на екрана на страничния компютър.
Ако управлението на Octavia или голф, двулитров турбодизел с е представена от двигател с неограничени възможности, а след това малко по-тежък, по-малко опростена и увити във впечатляващия джип компас, компаса донякъде охлади своя плам. Въпреки това, за уверени изпреварване и крейсерска 130 km / h, той е достатъчно с глава. И самия автомобил се отличава с доста леки навици. От гледна точка на водача, компаса прилича на джип само характерния профил на предния панел и капака друг е модерен с предно предаване автомобил без спортни амбиции с добра енергийна интензивност окачване. Само за нашите пътища.

С шест предавки, не е трудно да се избере режим оптимален за двигателя, който няма да се занимавам с висока скорост и шум, забележими само защото останалите източници на чужди звуци са внимателно потиснати. Компактни размери и добре видими качулки ви позволяват да се чувствате уверено в градския време, но не всички маневри се правят лесно. Малък колесни ниши ограничаване на ъглите на завъртане на 17-цолови колела, за да се обърнат към един прием за лек автомобил не винаги е възможно.
С бензин машина и вариатора успя да се запознаят само на офроуд писта. Офроуд за parkettail? Да, с такава масивна и ниска предна броня? Въпреки това, на ъгъла на влизане на компас 21 градуса не е толкова лошо за колата на шасито на автомобила.
Маршрутът положени в шведската боровата гора е само най-малките напомня руската грунд. Въпреки, че затягането на дъждовете бяха доста влажна почва, на пясъчния земята под него остава трудно. При тези условия, компаса не говори с всички колела уверено, въпреки че от време на време chirkal от корема от пръстени. И вариатора адекватно издържа всички тормоз. В това, той помогна на hydromefta, който изпълнява ролята на съединител за оф-роуд, тя спестява на колана с кола от подхлъзване и прегряване. В най-тежките условия, блокирането на различно свързване замени между полукръгла разлика е от полза. Тя може да бъде заключена с малък лост върху централната конзола.

Къде външния вид стрелка?

Jeep Compass не избяга от магнитния спад към добрите пътища. Повечето от собствениците на автомобили за всички колела също се опитват да не ги оставят. Компактният пазар на Southwalk в Европа обещава да нарасне 56 хиляди автомобила до 2010 г. и да се доближи до 400 хиляди годишно. В Русия джипът компас ще се появи, че това есен от 24 900 евро ($ 31,625) за модификация с ръчна скоростна кутия и бензинов двигател и от 25 800 евро ($ 32,770) с вариатор. В стандартната конфигурация, всички машини ще бъдат оборудвани с климатик, фронтални въздушни възглавници, аларма, ABS, ESP и, разбира се, компас.

Устройството е пълно!
Независимо от това дали джипът на компаса е оборудван с дизелов или бензинов двигател, основата на пълното си задвижване е двустепенният съединител на фричките. Електромагновено получаване на команди от устройството за управление, действащо върху камерно съединение, което изскача триещи дискове, предаващи въртящия момент на задните колела. В допълнение към автоматичната връзка, такава система може да работи в режим на твърдия блок (като блокиране на диференциала между оста), подобряване на пропускливостта при трудни условия. За разлика от други системи за пълно задвижване, предаването на свободата I не изисква информация за скоростта на въртене на колелата. Следва програмата за разпределение на въртящия момент и не пречи на работата на ABS и стабилизационната система.
Компас е истински джип
Само за градските улици.