Тест драйв Jaguar XJ от 2012 г. седан

Котешко око

Със своя външен вид той най-малко прилича на звяра, чието гордо име носи. Но на риданията - сто процента хит в образа. Наистина jaguar xj8.
Името на тази бележка е открадната в Стивън Кинг. Той има малка история, в която котката минава през малък град и гледа на всички насрещни напречни. Тя ще изглежда и изглади - с мирни граждани скърбящи в различна тежест, в духа на Стивън Кинг ...
Новият Jaguar XJ е същата котка. Достатъчно е да се вози в него на няколко километра - и ти си изгладил. По-точно, те бяха запазени, защото след него дори погледнете други автомобили, не искат. Външният им вид, интериорната декорация и, най-важното, душата причинява chagin. Не фатално, като цар, но отпадъците продължават дълго. Поне беше с нас.
XXI век се оттеглят. В каютата на новия XJ преобърне чувството за пълна релаксация. На първо място, Techno of нашия Turmoil век. В декорацията на XJ8 практически няма новодошливи материали - пред очите изключително кожа и полирана дървесина. Под краката не са гумиран продукт, но добър монотонен килим. Използва се само малък строг хром, за да се подчертаят елементите на финала. Следователно централното звено, състоящо се от аудиосистема и климатична инсталация сред това сдържано луксозно чуждо тяло. Въпреки че той също, в известен смисъл, ретро, \u200b\u200bкакто и в дизайна си, няма джойстици на дисплеи за управление и траурация. Контролът се извършва по стар начин - бутоните с алгоритъм един бутон е една функция. Няма свитъци и входове - водачът трябва да отвлече нищо. По заявка обаче можете да инсталирате модерен многофункционален дисплей с TV тунер, но все пак ще изглежда като нова снимка в стара рамка.

С геометрията, дизайнерите също не са се объркали и да поставят всичко в традициите на Ягуоров: плосък предстоящ панел, кръгли прозорци и доста голямо изпълнение на автоматичен селектор за предаване на тънък стил на крака, който не издържа на нито една десетина години. В същото време те все още успяват да се скрият от неподвижния контрол на очите на допълнително оборудване. Конфигурационната единица на компютъра е под волана на лявата и видео и аудио система за задни пътници - в подлакътника на черупката.
Нови традиции. Просто не мислете, че компанията Eastovo признава принципа на британското заведение и с островно пренебрежение се отнася до европейските автомобилни постижения. Според насищане на съвременните технологии Jaguar XJ напълно съответства на цената си.
Тялото на новия Jaguar XJ е алуминий, произведен според най-новите технологии. В същото време, кадър на носителя, както, да кажем, на Audi, няма, и всички подробности са просто заварени или залепени заедно. Криланият метал направи възможно значително да се намали масата на структурата - за около 40%. Твърди се, че такива иновации не засягат сигурността - това е само алуминиев щепсел в съветската трапезария може да се наведе в два пръста - твърдостта на тялото на Ягуара се увеличава в сравнение със стоманата повече от два пъти.
На всички нови XJ модели е инсталирана модерна адаптивна електронно контролирана суспензия (прочистването на пътищата автоматично се намалява с 15 mm при скорост над 150 km / h) и адаптивни, в зависимост от скоростта, кормилното управление. Представени са и електронни системи за сигурност, които задушават двигателя с най-малък намек за грешка на водача. Но на минимум - инвалидна система за поддържане на система за стабилност на DSC. Ето защо, водачите, които са развалени от изобилие от електроника в германските автомобили, ще трябва да променят стила на ездата.

Навик. Така наречените честни спортни традиции са много силни във Великобритания. Небрежната изоставена фраза е без надзор може да бъде същата обида като обвиняващ непатариотик. И Jaguar в дух е спортна кола. Те трябва да бъдат управлявани, а не просто да отидат.
На първо място, ще трябва да свикнете с педала на газ - това е много по-твърдо и краткосрочно, отколкото в немски съученици. Очевидно е предназначен за мускулести оксфордски ръгбисти. Въпреки малък ход, две позиции са ясно проследени в алгоритъма на работата му. Ако леко смачкате, несигурно е достатъчно просто да поддържате движението на автомобила - например, в задръстване. Ако вземете работата и го продадете по-упорито, Jaguar реагира на бързо ускорение, което е вярно, много лесно контролирано по две причини. Първо, вторично има класическо задвижване на задните колела, просто перфектно конфигурирано управление. Лесно, но не и тъкани, при ниски скорости, той адекватно реагира на скоростта на растеж, постепенно наводняваше приятно тегло ... и след това щракване на ски-надолу реле - системата на педала, ние ще напомним кратко. Jaguar мисли за секунда и след това скача напред в пълно съответствие със законите на котешкия свят. С необичайното на крака самостоятелно скача на спирачния педал ... и тук непоемането чака още една изненада. Спирачки на XJ 3.5 малко неадекватно мотоциклето мотор. Педалът вече започва да почива в крака, като избира цялото си (отново много кратко) свободно движение и колата продължава да се движи напред. Той, разбира се, се забавя, но не толкова бързо, колкото бих искал. Тези, които пътуваха на влажните спирачки от дълбоката локва, такова чувство е познато. При по-мощни, 4.2-литрови версии, спирачната система вече е друга - Brembo. Тези, които са опитвали версии за възрастни в движение - XJR и Super V8, бяха доволни. Но за котенца Бремо съжаляваше. Може би напразно?

И още едно наблюдение: дори при спиране на хлъзгава повърхност (асфалт, богато поръсена с пясък), не можехме да хванем работата на системата на ABS. И блокът се виждаше под капака, а колата се забавя без шофиране, но моментът на включването на системата да работи върху педала не се предава.
Адаптивното пневматично окачване JAGUAR XJ има фабрично съкращение - котки, котки. Много съвпада с начина, по който работи. Над всички нередности, земните мехурчета, Jaguar се кълне тихо и тихо. В стръмни завои, тя става по-лесно и естествено - усещането, че котките наистина носят на колелата, които се придържат към асфалта до последния.
  Седнете! Jaguar е наистина изострящ изключително под спортния стил на шофиране - също се проявява в начина, по който е оборудвана седалката на водача. За него са осигурени 16 (!) Различни корекции се предоставят до настройката на дължината на възглавницата. В допълнение, можете изключително да регулирате положението на кормилната колона и блока на педала. Това се третира много сериозно - кормилната колона и педалите преместват сервоморите. Можете да регулирате всеки блок поотделно и можете да преместите всичко по едно и също време. Те казват, че този вариант се е появил изключително по искане на жените. Чудя се кой е поискал да вгради масажоди в Мерцедес и BMW?
На фона на всичко това, две неща изглеждат като досадните пропуски. Първо, ключът. От масивната пластмасова ключове с бутоните на дистанционно управление, тънък Ford Sting е заснет. И заключването за запалване се намира на предния панел и се измества доста близо до центъра на колата. Ако бързо преместите дясната си ръка от волана до автоматичния селектор на предаване, тогава ключодържателят, залепващ в салона, припокрива траекторията на движението на ръката. Предвиждам, че по този начин ще бъде счупен, а не един ключ.
Второ, скъпата аудио система Alpine откровено ни разстрои (дефинирахме колоните на колони). Звучи анулиран, но тунерът има много слаба антена - настройката изчезва редовно, въпреки че анти-терористичните операции в този ден в града не работят и муфлите не работят.
Друга скромна претенция: Хората с висок растеж ще бъдат малко затворени в Jaguar - дава нисък таван. Но в цилиндъра, както в Rolls-Royce, в Jaguar не седнете. Дори на задната седалка. И така или иначе - ако шофирате Jaguar XJ, никога не чувайте отхвърлянето: Хей, и имате собствена кола?
Текст Николай Качурин, снимка Константин Кокошкин

Модел / модификация Jaguar XJ8 3.5
Производител / държава Jaguar Cars Ltd. /Великобритания
Брой врати / седалки 4/5
Двигател
Тип / номер / Местоположение на цилиндрите Бензин / 8 / V-образни
Работен обем (куб. Cm) 3555
Мощност (kW (hp) при rpm. / Min.) 190 (258) при 6250
Момент (nm при rpm. / Мин.) 335 на 4200
ПРЕДАВАНЕ
Задвижване на задните колела
Предаване автоматично, 6-скорост
Спирачки, сигурност
Преден / заден диск вентилиран
ABS подпомагане на 4-канален, електронен
електронни системи Спирачна система за разпространение (EBD) система за поддържане на стабилност на курса (DSC)
Въздушни възглавници отпред и отстрани за шофьорски и предни пътници, надуваеми завеси
Размери / Маса
Дължина / Ширина / Височина (mm) 5080/1868/1448
База за колела / освобождаване (мм) 3034/130
Гуми 235/55 ZR17.
Масов бордюр / пълен (kg) 1615/2200
Обем на резервоара за гориво (L) 85
Максимална скорост (km / h) 242
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 7.6
Консумация на гориво (град / магистрала, л / 100 км) 15.9 / 7.7
Цена в Москва $ 122,500

Допълнително оборудване
Стъклен люк с електрическа и завеса $ 2070
Предна парконет сензори $ 920
Кормилно покритие и отопляема кожа $ 1265
Навигационна система + телевизия с многофункционален дисплей $ 5176
Две задни дисплеи + DVD $ 3450

 

Източник: "Автопилот"