Карайте Jaguar XJ от 2012 г. Седан

Докоснете красивата

Всяка среща с наистина страхотно произведение на изкуството оставя незаличима следа в душата. До края на дните ще си спомня онзи емоционален шок, преживян в Сикстинската параклис или музей на Орса. С страхотни коли, подобна история. Особено когато има три наведнъж.
Само преди две години, на страниците на нашето списание, два легендарни суперкар от средата на 90-те Ferrari 512 TR и Lamborghini Diablo VT Roadster Met. Автомобили от първата ми игра се нуждаят от скорост. Тогава изглеждаше, че нищо не може да бъде по -хладно. Не карах тези коли, но на съседната маса имаше мъж, който успя да докосне красивата. И аз вдигнах неговите истории с възторг, дори не предположих какво обърна съдбата, подготвена за мен.
F40. Най -крайният и близо до Motorsport Roadport Ferrari. Последният, в създаването на което самият Енцо Ферари взе участие. Най -бързата машина на света от 19871991. Машината, която празнува 25 -годишнината на 21 юли тази година. Малко повече и те ще започнат да я пускат на митинга на по -възрастните и тя все пак ще даде начало на мнозина. От детството си бях сигурен, че никога няма да го помпам. Бяха пуснати само 1337 копия. F40 беше далечна звезда от изгубената галактика, Мона Лиза зад бронираното превозно средство на Лувъра, а сега тя стои пред мен!
XJ220. Най -бързият и скъп ягуар в историята. И един от най -ексклузивните. Най -бързата машина на света от 1992194 г. Дете от онези години, когато прототипите на Jaguar XJR със скорост 400 км/ч бок отстрани се бориха със Sauber-Mercedes и Porsche в Световното първенство по спортни прототипи. Кола със сложна, до голяма степен трагична съдба. Кола, която се появи в неподходящия момент. Кола, която разочарова мнозина, които я очакваха с нетърпение. Автомобилът е с порядък по -изключителен от F40. Само 281 купета напуснаха стените на растението. Той също има годишнина тази година: 20 -годишнината от началото на серийната продукция.
Viper. Продуктът на американския максимализъм, кръвожаден звяр, който погълна повече от един шофьор. Ултиматично, екстремно и диво. Най -дивата от съвременните. Но какво прави тук, до страхотната класика от миналото? Viper е нашият референтен автомобил, който ще ви позволи да разберете колко брутални са били суперкарите от миналото. В допълнение, тази Viper не е някаква Dodge, а 1000 конски сили (за тези, които смятат, че това е грешка, по думите на хиляда) Hennessey Viper Viper Twin Turbo. Джон Хенеси построи само 24 такива купета, само един от тях живее в Русия, под серийния номер 16. Няма да се налага да се отегчавате!
Сюрреализмът съм аз!
Представете си снимка: Мона Лиза влиза в крайпътно кафене някъде в Адигея. Този, който е Jaconde. Той влиза и казва: ханджията, пригответе ми рисстрето, но Синьор Леонардо не търпи бързо, когато нямам дълго време! Сюрреализъм, за който никога не съм мечтал за Дали! Но появата на крайпътната Adyghe Car Wash Ferrari F40 е не по -малко изненадваща. Междувременно това е реалност. Но италианецът пристигна не един, а придружен от Ягуар и Випер. В допълнение към Мона, Лиза в кафенето, се оказва, се оказва, че д -р Гаша Винсент Ван Гог и хиляда таити от полетата на полето на Гогуин.
Както знаете, спокойният и измерен живот на автомивката след посещението на такива гости беше заменен от шума и суматохата, достойни за кошера на пчелата. Лесно е да се разбере шайбата, която вместо обичайните 15 минути измива мръсотията от такива места F40, за които само създателите му знаеха. И колко души избърсаха капки от дълги тела на уникални суперкари! Изглеждаше, че цялото население на Adygea идва от различни части на републиката, така че поне чрез парцали се докосна до произведенията на автомобилното изкуство. Но последните капки вода вече са изсъхнали и ние напускаме мивката, оставяйки след себе си легендата за това как адигиите са разтривали гърба на Моне Лиза.
Милиард усмивка
F40 беше изваян от това, което беше, и изглежда подходящо. Какво навън, какво има вътре. Enzo искаше да коригира Porsche 959 и Lamborghini Countach възможно най-скоро възможно най-скоро, изображението на марката като производител на най-много спортните автомобили в света, така че той втурна своите инженери. Сякаш чувстваше, че има малко повече от година да живее. Струва си да започнете мотора, както знаете: милиони момчета от моето поколение не бяха напразно полудяли по това ъглово отделение. Инженерите често се оплакват, че двигателят с две турбини и сравнително малък обем не може да звучи добре. F40 пее любовната си серенада на скоростта толкова красиво, че тя е точно право да изпълнява в La Scala! Струва си да щракнете върху газта и леко мързелив рев мигновено влиза в истеричен писък до съпровождането на свирката на турбините на Ihi. Освобождавате педала и тишината на вековете -избухналата гора избухва силен цилч на байпасния клапан и кипянето на хрипове избухва от изпускателни тръби.
F40 в кубана в своя елемент. Той е бърз и емоционален на магистралата М4 Дон, която на територията на Краснодар прилича повече на американска магистрала и на серпентин близо до горещ ключ. И в град Ферари той просто избухва пространството около себе си само по външния си вид. Но не мислете, че шофирането на тази машина е лесно и не изисква напрежение. Тази красота изисква мъжка ръка, самоувереност и шофьорски умения. Тя е като опитен партньор, който се нуждае от готин партньор за страстно танго. Е, нашият F40 е още повече, защото седмица преди теста италианецът посети пистата в Ниски Новгород, откъдето се върна с края на съединителя. Шофирането в такава кола е като танци с партньор, който има счупена пета: трябва да работите за двама. Съединител, газ, лост вляво и върху себе си (където всеки има втория, ето първият), съединителят и отново газ, но много по -нежен. Хвърлете го по -рязко и цялата мощност ще влезе в приплъзването на съединителя. Но ако съединителят е нов, F40 все още не би се възползвал от познанията при боравенето с десния педал на Turboyam тук толкова дълбоко, колкото депресията на Мариана, а турбината е толкова голяма, колкото Еверест.
F40 е изграден съгласно състезателни канони: въглероден монокок, около който е изградена машина, фибри на тялото, суспензия на двойни напречни лостове, компактен висок V8 с капацитет 478 литра. С. и обем от само 2,9 литра. Не е изненадващо, че Ферари върви като състезателни карти. Не само предните колела са натоварени много по -лоши от задната, но и са 10 см! В резултат на това, ако не ги заредите на входа на завоя, няма да ги завъртите. По дяволите, защо прескача съединителя и защо не сме на пистата! Въпреки че, слава Богу, че не сме на пистата. F40 е опасно момиче, изтезания и ще изглежда с фино опъната усмивка на предната броня. Тайнствената й усмивка. Като Мона Лиза. Милиард усмивка.
Неразбираем гений
Въпреки факта, че F40 и XJ220 се появяват на приблизително еднакво и се считат за конкуренти, философията в две машини диаметрално противоположно. Италианският автомобил е създаден за пистата, а британците за супер -скорости пътувания в Autobahns. Той е по -нисък, по -дълъг, по -широк, цялата му форма е подчинена до постигането на максимална скорост. Дори колела с колела и тези са почти непрекъснати, за да намалят устойчивостта. Екстремният десен номер на скоростомера показва, че те не са напразно. 360 км/ч. Триста шестдесет! Изминаха 20 години и коли, които вървят по -бързо, няма повече пръсти от една ръка: McLaren F1, различни серии Koenigseg CC, SSC Ultimate Aero TT, но няколко Bugatti Veyron и Super Sport. Не е слаб, нали?
И въпреки това той се провали. Всички чакаха V12, задвижването на всички колела и Lambo-Act на концепцията и получиха 3,5-литров битурбо шест турбо от MG Metro6r4 Rally Monster, който донесе задните колела. Да, и вратите бяха най -обикновените. И тогава в Европа има рецесия, а в САЩ на най-големия в света пазар за ултра луксозен, автомобилът не е бил официално продаден. Концепцията от 1989 г. засенчи както Ferrari F40, така и Porsche 959, а самият сериен автомобил от 1992 г. се озова в сянката на McLaren F1 и Bugatti EB110. В резултат на това британците едва ли продадоха пуснатите суперкупи до самия край на 90 -те години. Дори изпълненията в Motorsport се оказаха смутени. В Le-Man 1993 XJ220 C спечели. Оставете GT във вашия клас, но със солидно предимство, най -близкият Porsche изостава от 2 кръга. Той спечели, за да бъде дисквалифициран месец по -късно! Между другото, един от пилотите на този нещастен екипаж беше Дейвид Култард. Не можах да изхвърля мисли за тъжната съдба на колата. Jaguar не ми позволи да се настройвам на положителна вълна. Гладният, неравномерен звук на мотора при празен ход, шумът от окачването на всяка бум на Кубан, топлината в кабината и тъжните фади от очите, покрити със векове, бяха водени от меланхолия. Не можах да разбера тази кола.
Но не е нужно да мислите, че Jaguar е меланхоличен губещ. Това не е просто много красиво, но и невероятно способна на спортен автомобил. Преди няколко години колегите от британското списание Ево се втурнаха към XJ220 по западния ринг на Бедфорд само с 1,6 секунди по -бавно от Lamborghini Murcielago LP640! Но италианският автомобил е 90 литра. С. Той е по -мощен и оборудван с предаване на задвижване с всички колела. Ще разкрия тайната: ние също отидохме на Jaega на пистата по време на миналогодишния спорт на годината и дори пуснахме колелото на Роман Русинов. Но XJ не показа изключителни резултати. За съжаление, магистралата в близост до Москва е твърде гадна за толкова голяма и мощна кола, а старите гуми не осигуряват желания хват. В резултат на това недостатъчното въртене е просто колосално шофиране като пясък. Да, и завъртането на тежък волан на бавна магистрала все още е удоволствие. Нещо ми казва, че определено ще го срещнем, трябва да разкрием тайната на мистериозен красив мъж с тъжни очи!
Домашно влечуго
След няколко безкомпромисни класики, Viper създава впечатление за невероятно удобна и приятелска кола. Невероятно е, че думите Viper, комфортът и дружелюбността наистина са в едно изречение! ABS, GUR, вакуумна спирачна усилвател е доста пътна кола. Skrip-Script, машината на всеки кръстовище напомня, че в окачването има безшумни блокове. Но във Ферари и Ягуар има само втулки! Още повече напредък в Supercarrow е забележим в салона Dodge: тук е удобен и просторен, а целият шум се генерира от чудовищен двигател. Като цяло, цялата непрактичност на американското купе кипи до ниската устна на предната броня от Хенеси и до мястото в предната броня на интеркулера, която заплашва с водач на вода, дори когато преодолява не най -дълбоките локви. Тук щеше да е стандартна броня и в сухо време можете да яздите из целия Кубан. Но би било арогантно да се вярва, че автомобил с 1000 конски сили може да бъде безобиден. Ходите максимум от четвърт от педала, натиснете повече, а гърба на Viper моментално се движи. Дори задните гуми не спестяват широки 335 мм! Въпреки факта, че в студиото на Джон Хенеси не само двигателят е променен от промените (той е оборудван с турбини и увеличи обема от 8,3 на 8,5 литра), но и окачването (клирънсът стана по -нисък и твърдостта на окачването може да бъде конфигурирана) и спирачната система, отрова, създадена за движение в права линия. Viper Hero of Dreg Stip, а изобщо не серпентин. За максимално ускорение, върху асфалта трябва да се прилага специално лепило, което увеличава съединителя. В Русия само бяла стрела в територията на Краснодар може да се похвали с такова лепило, но дори и там първите 200 метра са залепени с тънък слой. Струва си мощен американец да напусне лепкавата зона, задните колела веднага пробиват на югозапад.
Имаше само два случая в историята, когато Viper Venom Twin Turbo попадна в ръцете на журналистите. Преди нас през 2007 г. такъв късмет падна на колеги от American Road & Track и те разпръснаха колата от нула до 200 мили в час (320 км/ч) за 20,3 секунди, което е 3,9 секунди по -бързо от Bugatti Veyron! Нищо не демонстрира потенциала на машината по -добре от тези числа. Е, ние бяхме първите, които пътуваха до Viper Venom по обикновени пътища.
Ще се видим!
F40, XJ220 и Viper. Все още е трудно да се разбере, че всичко това беше с мен, че всичко това беше у нас. Наистина беше и тези две горещи от слънцето, емоциите и горещите заглушители на деня в Кубана завинаги ще останат в сърцето. Среща с Beautiful никога не минава без следа.
Тези машини обърнаха всичките ми идеи за автомобили за това каква мощност, красота, боравене, турбо-плоча, за това какъв трябва да бъде звукът на мотора и какво е безкомпромисен суперкар. Просто е невероятно това, което един дълъг път е направил автомобилната индустрия през тези 20 години. Съвременният суперносен автомобил е идеален за пътувания на млади модници до плотовете на платното или прохода на Третаковски. Няма специални умения за управление на същия Ferrari 458 Italia, защото цялата армия от електронни системи е готова да отстоява вашата защита. Ferrari F40 и Jaguar XJ220 са хвърлени от друго тесто. Те изискват много, но дават не по -малко. В съвременния, чрез дигиталния свят, всяко докосване до тях, всяка секунда заедно с тях е близка до чудо. Те са аналогови и чрез лишени от ГМО и подобрители на вкуса. Тези коли играят на струните на душата ви толкова майсторски, че Юри Башмет ще завижда. Какво мога да кажа, ако Viper, който сме свикнали да разглеждаме най -смелите от съвременните суперкари, на фона на класиката на Ферари и Ягуар, изглежда доста цивилизовано и послушно.
Но, летяйки далеч от Краснодар, не се замислих не за коли, а за хората. За шайбите на Adyghe, които случайно докоснаха най -красивите тела на най -големите коли. За децата от горещия ключ, на които съдбата проведе среща с коли, чиято уникалност все още не може да бъде разбрана по силата на млада възраст. За собственика на тези машини, благодарение на които тези произведения на автомобилното изкуство се заселват в Кубана. Относно механиката, за която подмяната на съединителя на F40, елиминирането на недостатъците на американската настройка или отстраняването на двигателя Lamborghini е интересна ежедневна работа. Чудесно е, че има хора, които са успели да докоснат красивата, защото красивата ви кара да мислите и насърчава вкуса. Красива, в крайна сметка, почиства душата и ни прави по -добри. Във всеки случай вярвам в това.
Наистина искам музей да се отвори в Краснодар веднъж и красивата, за да стане публична. Е, благодарение на нашето списание, мусковитите ще получат уникална възможност да видят тези шедьоври сега. На 30 юни в Luzhniki и трите герои от този тест ще се появят пред обществеността като част от първия фестивал на скоростта на списанието на автомобилите. Елате, шанс да докоснете нещо наистина красиво не изпада всеки ден!

 
 
 

Източник: Автомобили