Тест драйв Jaguar XJ от 2012 г. седан

Състезателна лимузина

Ние вървим Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bна Nürburgring.

lagplatz, Swederenkroitz, Tiergarten, Adenauer Frost, Bergverk, Carousel За някой от тези думи празен звук. Но само не за тези, които посетиха северния цикъл на Нюрбургринг. За тях те са изпълнени с историята на завоите и раздели на легендарния 20-километров път. Двигателят учил на това германско свидетелство за управление на Jaguar XJ във версията Sport & Speed \u200b\u200bPack.

Спорт и скорост
Организаторите на тестдрайв оставени Nürburring за десерт. Основното ястие е Jaguar XJ Спорт & Speed \u200b\u200bседан, на която журналистите са били в състояние да се вози по пътеките вити около Nordshaife и прилежащите аутобани без ограничаване на скоростта. Пистите на тези, между другото, също имаха възможност да станат част от известната писта: примка сред омърлушен Iifel планина, с разлики във височината те са много сходни с факта, че по-късно видяхме на 20 километра на зелено ада.


Пакетът Sport може да се поръча за XJ с всеки двигател и всяко междуосие дължина, и разширена версия на Sport & Speed \u200b\u200bсамо за XJ Supercharged. В Русия този набор от възможности се предлага на цена от 167,500 рубли за 510-силна версия на Суперспорт. За Jaguar XJ S / C с 470 коня под капака, Sport & Speed \u200b\u200bще струва 158,700 рубли или 172,800 рубли (включително оцветено стъкло). Външни разлики Jaguar XJ спортни & Speed \u200b\u200bPack 20-инчови колела с оригинален дизайн, скромен бодикит и спойлер на капака на багажника, а също така боядисани в червено спирачни апарати.

Немски аутобан са добри поне това, което те позволяват това ягуар да направи това, което е наострен: да бързаме със скорост до 280 километра в час. Всъщност, целият пакет от опция пакет е само, че ограничителят на скоростта работи 30 километра в час по-късно от обичайното Jaguar XJ с компресор. В 510-силен двигател позволява да се преодолее стандартната марка от 250 километра в час лесно, на шаси XJ, като цяло, тя все още е, каква скорост на скоростомера е 250 или 280, и шумоизолация, дори в такива режими позволява суровата разговори с един съсед.

Спортният комплект включва и 20-инчови дискове Mataiva или отрова дизайн, лаконичен, почти незабележим аеродинамичен комплект, боядисан в червени цветни спирачни апарати и допълнителни спортни седалки за предните и задните пътници. В противен случай това е същата леко усукана версия на XJ Supersport с 510-силен V8 с компресор, подсилени спирачки и активен диференциал върху задния мост. Въпреки това, друга характеристика на модификацията на SuperSport беше разкрита по-късно: шестстепенната автоматична машина тук работи малко по-бърза и по-трудна, отколкото при обичайния XJ, и в ръчен режим, той знае как да се справя дори за постигане на максимални революции. Спорт? Да. Но защо е цялата тази петметрова лимузина с опъната до гигантски 316-сантиметра с междуосие?

На XJ с кратка основа, където собственикът може да се приближи зад волана и да се наслади на шофиране, спортът и скоростният пакет би бил по-подходящ. В края на краищата, дългата версия предполага отпуснато присъствие на шефа на задната седалка и не шофиране.

Разбира се, зад XJ Supersport не стана по-малко удобно: места (особено в дългата версия) поне във футболната игра, климатичен контрол, удобен подлакътник. Всичко, както и в обичайното XJ, само стотици само с малка форма и по-трудно. Трудно е да се отпуснете, а машината непрекъснато се тревожи с остър смени, които не са подходящи за лимузина. Оправдайте наличието на спорт и скорост в дългосрочната версия, може да има нови комбинации в интериорната декорация и да се повиши до 280 километра на час ограничител на скоростта.

Интериор


Интериорът на версията на Supersport се различава от кабината на обичайния XJ с допълнителни спортни седалки и нови комбинации в края. Например, кожа от праскова с черни контрастни вложки.


Задните фотьойли също са декларирани като спорт. Те са наистина малко по-строги и по-добре фиксират тялото. В дългосрочната версия на XJ Supersport места зад гърба изобилно, въпреки че хвърлях крак на крака.


Друга отличителна черта на XJ SuperSport интериор е оригинален волан с дървени вложки. Въпреки това, във формата е точно същото като на стандартния XJ: с изпъкнали спици, малко смущаване на перфектно сцепление.

Но кратко XJ Supersport със спортни и скоростни пакети с пълна лимузина на водача. Колата може да бъде доста удобна в редовен живот от автобаня със скорост от 280 километра в час, може би въпреки огромните измерения, е лесно и се радвам да предпишете завоите в планините на iifel (благодарение на великолепното шаси и Twirling активен диференциал) и може би отидете в истинския състезателен маршрут. Бяхме убедени в това лично за най-взискателната и коварна песен в света на северната линия на Нюрбургринг.


North Loop Nürburgring.

Северният цикъл с право се счита за най-дългата, коварна и интересна състезателна писта в света. Основана през 1927 година. През същата година се проведе първата велика награда на Германия. От 1953 г. започва състезание от 1000 км нюрбургринг, от 1970 г. 24 часа Нюрбургринг. След ужасно злополука, Niki Lauda през 1976 г. състезанията с формула 1 на северния контур не се извършва.
Дължина 20 832 метра
Десния завой 40.
Ляво завой 33.
Разлика на височината около 300 метра
Ширина 8-9 метра
Цената на един кръг от 24 евро, 4 кръга 70 евро, 8 кръга от 135 евро, 15 обиколки 235 евро, 25 кръгове от 370 евро, годишен абонамент 995 евро

Jaguar тестов център на Северния свят Свята линия, където на обикновените дни журналистите по начина, по който се подрежда. Оттук е, че прототипите на бъдещите серийни джагуари заминават за проверка на nürburring. Но днес всички тайни оттук бяха извадени, оставяйки само текущите XFR модели, XKR-S и XJ Sport & Speed \u200b\u200bв кратката версия.


На цикъла ще яздем групи от три или четири коли, първата от които ще доведе инструктора. Нашите проводници бивши ездачи с различна степен на слава, но най-важното, всички те знаят nürburgring по сърце.

Има истинска звезда Кристиан Дюнер. В сметката му безброй представления в различни състезателни серии: формула 2, формула 3000, количка, DTM, Формула 1. Екстрактивната Дантер все още принадлежи на абсолютния запис на кръга в северния цикъл, който той е инсталирал през 1983 г. на 25-та възраст с кола с формула 2. Оттогава никой не е успял да управлява пистата по-бързо от Дъннер 6:28:03.


Тази година от Jaguar XJ направи специален ринг такси. По него професионалните ездачи водят онези, които искаха да nürburgring.


Вътре в рамките на рамката и състезателните кофи дори в задния ред. Странно е да се види тази спортна помощна програма на борда на представителен седан.


Таксите, рисувани в матовия цвят, изглежда много впечатляващо върху асфалта на Нюрбургринг.

Ние носим шлемове, седнете в колата на две минути от тестовия център и ние сме на северната линия. В радиото, гласът на инструктора звучи: не се опитвайте безсмислено пеене в пълна подкрепа, не играйте с избора на зъбни колела, не се опитвайте да намалите възможно най-дълго. Точно толкова гладко минавайки през пистата, следвайте моята траектория, не забравяйте завои и как отиват един на друг. Веднага щом някой започна да лети, тогава историята дойде от радиото. Изглежда: това е ред на Бергверк, който е известен с факта, че през 1976 г. той е претърпял ужасен инцидент на псевдонима на Лоуд, в резултат на което Той почти изгори жив. И тя се обърна добре, за да се охлади по-бързи пилоти.


Jaguar XJ на Nordshaife Rurverated. Петметровите седанови бяха държани за много по-спортни XFR седани и XKR-S купе.

За инструкторите на траекторите ни казаха без злополука. Траекторията на краля и бога на северния цикъл. Всички завои, които могат само да си представят, всички те са на nürburgring. След това следва един от другите и се карат помежду си в невероятни комбинации. Тогава пътят пада с камък, после сваля планината, където дори 510 коня Ягуар почти се задуши. Отрицателни и положителни нарушения, слепи входове и изходи.

Всичко е тук. И само един, който напълно научил всички тези комбинации, може да се движи. Този, който е завъртял цикъла, не е сто кръгове.

Първоначално изглеждаше, че огромният XJ не е място в това сложно, взискателно и пилот и за колата. Но след първия куп завой стана ясно, че петметровата лимузина тук е доста в чинията си. Мощност с повече от достатъчно и бързо овърклок и за преодоляване на следващия продължителен лифт. Управление, което, в неговата яснота и лекота, прилича на филигранните настройки на италианските машини, ви позволява да правите точно това, което инструкторите изискват от нас. Meatate посоката на движение като гладко и ясно, за предпочитане едно уверено движение, като на мотоциклет. Всяка нервност, някаква острота на веригата означава най-добре загубата на време и на най-лошата среща с железния бум. Спя веднъж.

Jaguar Xfr на nürburgring


В допълнение към XJ Speed \u200b\u200b& Sport Pack, ние успяхме да управляваме няколко кръгове в Nürburgring на модела XFR. Колкото и да е странно, XJ се опита преди това да изглеждаше още по-сглобени, а суспензията му е по-адаптирана за северния цикъл. Шасито XFR е по-твърдо от това на XJ, следователно, например, въртележката XFR преминава с Jerks и забележим рев в колесните арки, докато XJ е много по-гъвкав. В допълнение, системата за стабилизиране на XFR в състезателен режим работи грубо, ограничението на изхода. Ясно е, че по този начин помага да се избегне подхлъзване, но е трудно да се използва за този знак за няколко кръга.

Специална похвала е достоен за окачване на Jaguar XJ. Въпреки че ролките за една наистина спортна кола са страхотни тук, но нередността на окачването е просто перфектна. Нито в компресиращите ями на Fukhsrireer или Vipperman, нито върху развалините на флуилетите, нито в стегнат, счупен дълбок профил карусел XJ не говори. Разбира се, Ягуар би искал да бъде малко по-събран, така че той ясно променя баланса си при промяна на траекторията. Но за представителството седан XJ беше много добър на цикъла. Още по-добре от по-спорния Jaguar Xfr. Поне, нито един от него, нито от бруталния купе на XKR-S, лимузината не изоставаше.


Всички Jaguar автомобили, представени за Pokatushek на северния контур, абсолютно стандартни серийни машини, отвъд нея, които са внимателно последвани от специалисти на тестовия център.

Веднъж бях на северния цикъл, не е възможно да го забравим. Nordshaife е постоянно предизвикателство. Винаги иска да се върне тук. Да играят десети от секунда от себе си. Да се \u200b\u200bтвърдиш. Риск и се наслаждавайте. Или да тестват способностите на нова кола. За седем обиколки на Nürburgring, XJ Sport & Speed \u200b\u200bдоказаха, че думите спорт и скоростта в неговото заглавие не са празни звук.


Алтернатива
BMW не представя специални спортни версии на своя представителен клас седем. Но в диапазона на модела има модификация на 760i с 12-цилиндров шест литров двигател (544 конски сили, 750 nm въртящ момент) и осем скорост Акс, който се продава в Русия и в краткосрочен план (5,600 000 рубли ) и в дългосрочни (6 200 000 рубли) опции.

За Mercedes-Benz, AMG модификации на изпълнителната класа, които се продават в Русия само с удължена база. V8-турбо двигателят на версията S 63 (7,600,000 рубли) развива 544 конски сили и 800 nm от момента. Шест литров атмосферният S 65 (12,000,000 рубли) издава 630 сили и 1000 nm. Mercedes-Benz S 63 AMG е оборудван с 7G-тринична машина и S 65 AMG е петстепен Акс.

Спортната версия на изпълнителния седан Audi S8 се предлага от германски дилъри на цена от 111 900 евро (няма руски цени). Активът на Audi е най-лекото алуминиево тяло (както и в XJ) и нов четирилитров битбург, който развива 520 мощност на мощността и 650 nm от момента. Автоматична скоростна кутия. AUDI S8 ускорява до 100 километра в час само за 4,2 секунди.

Спецификации Jaguar XJ SS
Тип двигател бензин v8 с механично вещество
Работен обем, куб. Cm 5000.
Макс. Мощност, HP / RPM 510 / 6000-6500
Макс. Момент, nm / rpm 625 / 2500-5500
Тип на задното устройство
6-степенна трансмисия 6-степенна ACP
Предна суспензия независим пневматичен
Задно окачване, независимо пневматично
Спирачен диск вентилиран отпред и отзад
Размери (DHSHV), mm 5127 (5252) x1950x1456 (1457)
База колела, mm 3032 (3157)
Ограничаване на теглото, kg 1755 (1915)
Макс. Скорост, km / h 280
Ускорение 0-100 км / ч, от 4.9
Консумация на гориво (комбо), л / 100 км 12.1
Емисии на CO2, г / км 289
Обем на резервоара за гориво, L 82
Обем на багажното отделение, L 520
Размер на гумата 255/40 R19
Цена, евро от 79 900
   
В скоби данни за дълго преминаване версия
 

Източник: Моторно списание [юни 2012 г.]