Тестово задвижване Jaguar XJ 1997 - 2003 Седан

Аристокати

Ягуар е създаден от хора ужасно далеч от хората. Чувствените форми в комбинация с мощни двигатели бяха призовани да зарадват само потребителя на търсенето, който не е безразличен към музеите и бохемския начин на живот. И той се изплати с достойна монета от сега нататък и до края на годините, в думата Jaguar, ще се чуе ритъмът на зараждащата се скала и ролката, псуването на гангстерите на Чейзов и мелодичния звънец на Биг Бен . Изданието на Jaguar XJ6 Sport 4.0 от 1997 г., намирайки се на улиците на Москва, ясно дисхармонично с аристокрацията си с неминал пейзаж на столицата. За което той беше изолиран с автопилот за тестово задвижване на място, което беше внимателно защитено от работните маси в продължение на няколко века-музей-азайд Кусково.
Котешка къща
Миналата година служителите на Autopilot имаха късмет за първи път да се запознаят с Jaguar XJ Seria. Това беше изданието XJ6 4.2 1982, което въпреки сравнителната свежест беше антична играчка. Дървен панел, мир и комфорт на салона, ярко тяло на цвета на червилото, изобилието от хром - в тази кола исках да слушам сините, кокаин за подушване и бързане към концерта в градината Ковънт, плюе през феновете, които тичат заедно с фенове с Бабет. Очаквахме и подобни емоции от новия XJ6 Sport. Те обаче получиха съвсем различни.
Луксозният представителен автомобил сякаш израства с своето поколение, което промени бунтарския шал на шията на строга черна вратовръзка. Това беше, без съмнение, впечатляващият аристократ Jaguar XJ6 - например, траурът принц Чарлз можеше да излезе от това. Въпреки това, универсалната мода за международната закръгленост на формите въпреки това значително намали бившия чисто британски патос в новия автомобил.
Най -значимите промени в серията XJ Jaguar XJ се случиха през 1993 г. - четири години по -рано от Jaguar Company започна да зарежда хората от Ford. През 1994 г. актуализираната серия XJ успешно дебютира на автомобилното изложение в Париж, след което тя започна успешно да се продава по целия свят. Една година по -късно едно авторитетно списание за автомобили нарече XJ6 най -добрата кола в категорията на луксозните автомобили. Полезно е да се добави, че тази година такива самолети на автомобилната индустрия като Audi A8, Mercedes S-Class, Bentley Continental R и Lexus LS400 се бориха за това заглавие.
Лукс - Това е ключов и едва ли се нуждае от превод, концепцията определи най -силната страна на колата, която стигнахме до теста. Дори въпреки спортната й модификация. За разлика от собствения си брат - XJ6 суверен, който несъмнено е по -луксозен и по тази причина, между другото, с около една четвърт по -скъп, XJ6 Sport принадлежи към семейството на удобни котешки автомобили просто по дефиниция. Луксозно тъмно синьо тяло и бял кожен интериор на колата ни извикаха за този детайл. Като цяло изглежда, че като загубиха известната си фигура на носа, дизайнерите решиха да компенсират това с изображението на муцуната на Ягуар или силуета му буквално върху всичко - от селектора на скоростната кутия до капака на резервоара за газ. И това постоянно подчертаване на собственото ви значение е валидно - всяка минута си спомняте, че сте в легендарната кола.
За хора с амбиции
Въпреки представителния си и впечатляващ външен вид, Jaguar XJ6 Sport е лошо проектиран да управлява шофьор. Дори и най -големите пътници на задните седалки не са претъпкани тук и ако си представите мъж с високо съдържание на мазнини, който се движи в нисък салон ... Това, между другото, е доста важно обстоятелство, ако говорим за кола с амбиции, чиито пътници трябва да бъдат хора с амбиции. И такива не са толкова рядко много големи лица ...
Във всеки случай направихме недвусмислено заключение: XJ6 Sport, на първо място, е кола за шофьор, който знае цената си и е безразличен към вниманието на другите. Няма съмнение, че по пътищата на руския град, независимо от степента на развалянето му, няма да липсват такова внимание.
Оборудването на кабината традиционно е за машина от този клас - отоплителни седалки, пълен електрически пакет, люк на две позиции, бутон за регулиране на фаровете, климатик, стерео система с RDS и заключване, автоматично щракнете всички врати След включване на предаването. Интересен детайл - над мястото на водача, бутоните на регулирането на люка се намира малката ръкавица за ръкавици - особено за тъмни (и какво друго?) Очи.
Разбира се, този модел може да бъде оборудван както с механична, така и с автоматична скоростна кутия, но вторият вариант, който получаваме, заслужава отделен разговор.
Превключването на лоста за селектор тук премина по протежение на траекторията, наподобяваща пресечена буква V - от дясната страна на режима от P до D и отляво - ниски предавки. По този начин можете да стигнете до позицията за шофиране, просто спуснете лоста до спирката, без да губите поглед на пътя и да не броите кликванията.
Спорт или комфорт?
Мощен двигател от кабината на практика не се чува. Динамиката е важен показател за спортен автомобил - бяхме малко разочаровани, въпреки че, както ни увериха дилърите, това до голяма степен се дължи на факта, че колата е почти нова: след месец работа на двигателя, колата трябва да ускори по -добре .
Твърдото окачване, характерно за спортните модели, леко изглади първото впечатление за комфорт, но компромисът между спорта и комфорта, който е недостъпен в световната практика за представителните машини, в нашия случай беше предоставен психологически - въпреки това бяхме вътре в ягуарите . Очевидно е, че твърде взискателният собственик с времето ще трябва да търси някои компромиси в отношенията с този автомобил. Например, той ще трябва да се примири с такъв минус XJ6 спорт като абсолютно противопоказание на шофирането по лоши пътища.
Като цяло, ако сгънете недостатъците, получавате набор от придирчиво скучно: в кабината няма много място, динамиката на спортния модел може да бъде по -добра, колата, разбира се, държи пътя готино, но това е, ако говорим за добър път
Но всичко това избледнява преди усещането, че се занимавате с Jaguar, все още верен на себе си. И този, който е скъп за тази аристокрация на Ягуар, излагайки 75-85 хиляди долара. Със сигурност ще бъде добре да си представим какво прави.
И може да се каже, че не е привържено привърженици на класическия стил, че не се случва на никого да спре да слуша Бийтълс само защото бузите са били дебели с възрастта.
Редакционният офис благодари на автокъщата City Motors, (095) 362-8113, 362-0849, за автомобила, предвиден за теста, както и Дирекцията на Музея на имението на Кусково за помощ при стрелбата.
 
Ягуарите се събират в опаковки
Има специална категория автомобили, чиито собственици имат безобидно желание да говорят помежду си при спешна нужда да се изолират от останалия свят. Ако си спомняте, вече говорихме за Московския клуб Porshe. Jaguar Clubby е още по -характерен.
Вярно е, че той е толкова наскоро у нас, че все още няма истински клуб. Но центрипеталната сила е толкова голяма, че собствениците на Jaguar все още се събират. Досега - в магазина колекция от Jaguar на авеню Жуков (тези, които желаят, могат, като имат достатъчно търпение, да видят цялата гама от произведени и произведени модели там). И след като се събраха, те говорят как да организират истински клуб. Знаеш ли, на Запад има доста такива клубове. Те дори публикуват специално списание Jaguar Life за нас “, Дмитрий Козраински, генерален директор на City Motors, и убеден фен на английския звяр въздиша за съжаление. - Той не стига до Русия. Трябва да пътуваме до Европа за него. Сред членовете на бъдещия клуб има много бизнесмени в шоуто (по -специално, Борис Зосимов) и политици (предпочитат да не разкриват своята автомобилна зависимост пред широката общественост).
За които собствениците ценят своите ягуари, разбира се. Първо, за вечния дизайн, чиято постоянство ще завижда на всеки Saab или Mercedes. Второ, за надеждност. Но има страничен ефект: Независимо дали ягуарианците го харесват или не, отношението на всичко останало на човечеството към тях не може да се нарече неутрално. Дори за мусковитите, които са свикнали с всичко, Ягуар остава чуждестранен автомобил с главно писмо. Обикаляш Рубълвка, където хората са виждали достатъчно. И все пак всички спират, възстановяват се, опитайте се да видите. Доста солидни хора са подходящи, на самите мери, със сигурност и започват да питат. И обикновените автомобили буквално отскачат във всички посоки, така че се страхуват да повредят нещо за вас. На някои Volvo-960, например, не усещане от всякакъв начин сте като че ли са сами на пътя, правите това, което искате. Това е за колите. А момичетата буквално се втурват под колелата - също така да не се сравняват с никоя друга машина. Полицията изобщо не се забавя. Какво се отразява? Има толкова малко ягуари, че е почти безсмислено да се открадне - и двете няма опит и собствениците знаят твърде добре кой отиват на какво.
Сега за технологията. Разбира се, разходите за ремонт на собственици на ягуари, разбира се, не могат да се интересуват. Ловът ще бъде изчезнал дребни пари, когато една гума с рядък размер на ягуар от 15,5 инча струва поне 400 долара. Така че, когато те небрежно се отказват: Е, Мерцедес като цяло не е лош - икономичен, евтин в поддръжката - това не е бравадо, а просто фактическо изявление. Ако говорим за надеждност, тогава всичко е голямо, според рецензиите, изключително трайно - тяло, двигател, окачване. Но на този фон може да бъде особено неприятно да дразни всяка дреболия: тя не е минала от деня на покупката и осем години, един собственик разказа как електротехникът започва да се разпада, всякакви скоби, тръби и тръби падат. Отвратително. Дилърите обаче твърдят, че в новите машини и тези недостатъци са елиминирани.
Модел/модификация Jaguar XJ6
Производителят Jaguar Cars Ltd.
Производителят на Обединеното кралство
Тяло
Тип седан
Брой врати/места 4/5
Двигател
Тип басейн с инжекция с много точки
Местоположението отпред е надлъжно
Работен обем (виж кубичен метър) 3980
Броят/местоположението на цилиндрите 6 е поред
Бутало с диаметър x диаметър (mm) 91x102
Степента на компресия е 10,1
Power KW (L.S.) 177 (241)
В (около ./min.) 4800
Момент (nm) при (около./Min.) 375 (4000)
Номер на клапана/цилиндър 4
ПРЕДАВАНЕ
Задно -колело задвижване
Скоростната кутия е четиристепенна, автоматична
Окачване
Преден независим, на двойни напречни лостове
Задни независими, на напречни лостове
Управление
Тип предавка, с хидравлично управление
Спирачки
Преден диск вентилиран
Задният кръгъл вентилация
ABS стандартно оборудване
Колела
Размер на гумата 225/55 ZR16
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 5025/1800/1360
Основа на колелата (мм) 2870
Предната част/пистата на задната (mm) 1500/1500
Минимален радиус на завъртане (m) 6.4
Суха маса (кг) 1800
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 232
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 7.8
Икономика
Разход на гориво (L/100 км)
При 90 km/h 7.7
При 120 km/h 9.7
На градския цикъл 14.3
Цена $ 85 хиляди

Какво друго
За притежание на такава машина можете да положите своята безсмъртна душа: започнете да смъркате кокаин и дори да научите английски, за да се кълнете като гангстер на Chemiz. И ако Комсомол повдигна постоянна неприязън към наркотиците и чуждите езици не се дават упорито, тогава трябва да потърсите нещо по -просто, ако думата е още по -лесна за прилагане на машини от този клас.
Първият, който дойде на ум, е Rolls-Royce. Но проблемът е - не е необходимо да седите зад волана. В Rolls можете и трябва да отидете само отзад, да се потопите в четенето на времената. И така, изберете Bentley Brooklands. Много непосветени дори ги объркват. Но ние знаем, че Бентли специално излезе със снобите, които искат ролки, но обичат да се разбъркват. Шику в него несъмнено е повече, отколкото в Ягуар. Той има все повече и повече в него: цена, тегло, размер, двигател - добра машина, като човек, обикновено трябва да бъде много. Едва сега спортът в него не е достатъчен: Bentley Jaguar губи както в динамиката на скоростта, така и в овърклока.
Е, тъй като Bentley е твърде солиден и степен, тогава Maserati Quattroporte е просто подходящ. Този звяр бие Ягуар само по отношение на спорта. Това е точно автомобилът, на който можете удобно да шофирате по магистралата. Едно, но - твърдото окачване и малък просвет няма да ви позволят да се разкъсате най -пълно по родните си пътища. Освен ако MKAD - Домодедово и обратно.
Lexus LS 400 е точно за тези, които искат да бъдат по -близо до хората. Автомобилът има по -малка цена и външният вид не причинява веднага омраза в класа, която все още е силна в нашите хора. А останалите са доста последователни - както според характеристиките на течането, така и по отношение на комфорта.
Но Ягуар все още е ягуар и е трудно да се намери истински заместител на такава машина, ако не и невъзможно.
Дмитрий Попов,
Степан Рибаков (снимка)
 

Източник: "Автопилот"