Тест Drive Infiniti G37 Седан от 2008 г. Седан

Пролетен блясък

Infiniti G37. Цена: От 1 687 280 Rub. В продажба: март 2008 г.
С появата на пролетта производителите бързат да угодят на клиенти със спортни новини. The Infiniti Premium Marke, който преди година на автомобилното изложение в Ню Йорк представи отделението G37 тази пролет, в същото време с Европа, началото на продажбата на този нов продукт в Русия
Ярката, красива, бързо движеща се кола привлича много заинтересовани и завистливи погледи. Да, Infiniti G37 Sports Coupe се пуска в сив поток. Купето беше продължение на седана G35, както говорят общите дизайнерски решения. Ако говорим за индивидуалност, първо си струва да се отбележи, както беше, надути крила, задния спойлер и прагове. Салонът, подрязан с кожа и плътна пластмаса, запази лукса на седана. Централна конзола и вложки на вратите изработен от алуминий. И водачът, и предният пътник лесно ще намерят удобна позиция. В задната част на мястото също е напълно достатъчно. Двама възрастни от средния тен лесно ще се люлеят там. Единственото нещо е не толкова просто да проникнете във втория ред седалки. Но отделението не се случва друго. Фактът, че сте в кабината на спортен автомобил, са направени да разбират седалките с тежка странична опора, алуминиеви педали и венчелистчета на волана за ръчни смени на предавката.
Стартирането на двигателя се извършва от бутона Старт/Стоп. Съживената кола, която буче доста ауспух на V-образната шестица. Вярно е, че когато затвориха прозорци, изолацията на шума в Infiniti G37 на най -високо ниво няма да може да чуе това. Струва си да се отбележи, че изпускателната система G37 е два еквивалентни колекционера на изпускателни газове с намалена бензиностанция за антиексхауст на изхода. В резултат на това двигателят е по -лесен за дишане, той работи по -гладко и звучи страхотно.
Прехвърляме лоста за автоматична трансмисия в режим D. Колата е без забавяне, но съвсем равномерно реагира, за да натисне педала на газ. С интензивно използване на ускорителя машината бързо отива до долната предавка, поради което ускорението се осъществява по -активно. Вярно е, че не искам да ходя в този режим дълго време.
Преводът на лоста на скоростната кутия за позициониране на S променя характера на колата. Реакциите на педала стават по-бързи, а предавките се развиват до 7500 min-1. Ръководният режим е малко по -различен от опцията за автоматично. С теглото на автомобила от два тона, Dynamics Infiniti G37 е малко вероятно да разстрои дори придирчив шофьор. Ускорението до 100 km/h се случва за 6 секунди. Причината за този резултат се крие в моторизираните инженери. Те взеха устройството от G35 като основа, увеличавайки обема до 3,7 литра. В допълнение, хидравличните системи за управление са използвани от механизма за разпределение на газа и електронно управление на ъглите на отваряне на входящите клапани (съкратено VVL). Поради това беше възможно да се увеличи мощността на двигателя до 333 к.с., да се увеличи момента до 363 nm, както и да се намали разхода на гориво и в резултат на това освобождаването на вредни вещества. В допълнение към въвеждането на различни системи се правят промени в дизайна на двигателя. Например, височината на блока на цилиндъра се увеличава диаметърът на коренната шия на коляновия вал и шпилките. Използва се стъпка на картера и сензор за двойна детонация.
Придвижвайки се в отделението Infiniti G37, постоянно усещате, че шофирате бърза, но тежка кола. Инерционните сили не изчезват никъде, но изобилието от спомагателни системи помага по някакъв начин да ги намали. Първият волан. Тя е гъста, дори малко тежка, има добра обратна връзка. Използван е двуканален хидравличен усилвател с прогресивна сила в зависимост от скоростта. Второто окачване. Ролките, дори когато преминават стръмни завои с висока скорост, са минимални. Възможно беше да се постигне това чрез инсталиране на много листа окачване на колата отпред и отзад. За да се намали теглото и ефективното гасене на нежелани колебания, част от частите на окачването са направени от алуминий.
Отделението Infiniti G37 е предложено на две нива на тапицерия, основната разлика от която е присъствието в по -скъпа версия на кормилната система и на четирите колела (4was). Трудно е да се забележи работата му в движението, но активността на системата е насочена към увеличаване на контролируемостта. Това се случва автоматично. Електронният контролен блок 4 беше в зависимост от скоростта и въртенето на волана, променя номера на предавката на кормилното управление и геометрията на задното окачване, използвайки вградени механизми за задвижване. Но това изглеждаше малко за инженерите. G37 в основната конфигурация е оборудван със самостоятелен диференциал с клип на вискозитет (VLSD). Когато маневрирате, това помага да се поддържа дадена траектория.
Като се увери, че капацитетът на премията Infiniti G37 ще продължи бързо, инженерите също се притесняват от ефективните индикатори на спирачката. Натискането на педала е придружено от интензивно забавяне. Всички спирачни дискове са вентилирани. Диаметърът на предната част е 355 мм, а задният 350 мм. За по -добър трансфер на топлина, шублерите са изработени от алуминиева сплав. И за по -големи ефекти на спиране отпред те са четири -лица и два -пистонски -пистон.
Infiniti G37 е скъп. Но колата изглежда наистина готина. И властта също го задължава да се отнася много сериозно към него. Осигурено е повишено внимание към тази ярка кола, въпреки че не всеки ще може ясно да види бързо състезателна кола
По нов начин
Отделението Infiniti G37 има модерен 3,7 -литров двигател с капацитет 330 к.с. Донорът за този двигател беше единица с обем от 3,5 литра, инсталиран на седана. В новия двигател се използва системата VVEL с хидравлични контроли на механизма за разпределение на газа и електронното управление на ъглите на отваряне на входящите клапани. Поради това беше възможно да се увеличи мощността в сравнение с по -малкия брат, с намаляване на разхода на гориво и освобождаването на вредни вещества.

Шофиране
Благодарение на изобилието от различни системи Infiniti G37, той се вози и контролира перфектно. Вярно е, че масата на колата понякога се усеща.
Салон
Както отговаря на първокласния автомобил, салонът Ihfiniti G37 е пълен с луксозни материали.
Комфорт
Не можете да се обадите на отделението G37, така че в кабината ще има достатъчно място не само с предни пътници, но и за тези, които съставляват втория ред. Две има доста удобни.
Безопасност
Автомобилът е натъпкан с различни пасивни и активни системи за безопасност. Отпред и отзад на тялото има програмирани зони за деформация в случай на злополука.
Цена
След като похарчите пари за това отделение, можете да разчитате на засилено внимание от другите. Но те не винаги ще могат да видят ясно бързаща кола.

Предимства и недостатъци
+ Удобно окачване, информативен волан, модерен двигател и трансмисия.
- Леко тегло, несъвършена видимост на гърба.
Спецификации
Марк и модел - Infiniti G37S Coupe
Размери - 4655x1820x1395 mm
Двигател - бензин, 3696 cm3, 333 к.с./7000 мин -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Динамика - макс. 228 км/ч; 6 s до 100 km/h
Състезатели - BMW 335i, Mercedes -Benz CLK

Нашето мнение
Инженери и дизайнери, както винаги, много сериозно се приближиха до създаването на следващите новини за Infiniti. G37 Premium Coupe изглежда страхотно, има солиден салон и добри динамични показатели. Различни съвременни системи намериха място в колата. Мощен мотор и интелигентно окачване ви позволяват да карате това доста голямо отделение много бързо и уверено.

Автор: Максим Егоров
 

Източник: Списание 5 колело [юни 2008 г.]