Test Drive Infiniti G25 Sedan от 2010 Sedan

Започнете от самото начало

Този автомобил е без харизма, на практика няма история, и няма аристократичен аура също. И също така - славата на спортни победи. Така че те говори за Infiniti G35 и да продължи да се говори за Infiniti G37. И това е много добре, че отделението не разполага с венец от посочените по-горе етикети. Понякога искате колата да бъде само красиво бързо и добре, без никаква отговорност този товар.
Колата, както и, в действителност, самата марка е изобретен за Америка, и това обяснява много. Ето как една добра цивилен екшън филм изглежда трябва да се използва от първата секунда и не пусна до последно. Можете да оставите на кино - и в душата лесно, а главата се изчиства от случаите, които са ви дразнят през деня. Приблизително със същата чувството нападате вратата вечерта преди входа на дома си: малки проблеми са били с вас само преди паркинг, както и след безопасно закален от главата със скорост от 5,9 С, който G37 е необходимо да получат сто.
купе G37 е подобрена версия на предишната много популярен в модел на пазара на Северна Америка Infiniti с индекса на G35. Между другото, укорите в отсъствието на исторически корени не са много законни, тъй като G35 е по същество единадесето поколение на Nissan силует. Е, ако затворите очи на факта, че с легендарния силует миналото, сегашните версии на модела, не са толкова много общи неща: вместо редови двигатели, V-образен, модификации с турбокомпресор и версия на GT-R бяха не освобождава ... Въпреки това, той е бил под името Infiniti G35 първи официалният хоризонта се появи по пътищата в САЩ.
Основната разлика между G37 от G35 е вече в заглавието: обемът на V-образна шест се повишава от 3.5 до 3.7 литра, благодарение на което силата се увеличава до 333 кс. Колата се превърна не само по-динамична, но и ускорител в зададената скорост, разбира се, ако нямате намерение да провокират смотаняци себе си. Това е заслуга на нова седем стъпка автомат. В полето на предишния модел от стъпките на пет, и поради това ускорението е неравномерно. При прехвърляне на полето реакцията на спортен режим DS колата става по-остър, педал газ - реагиращ, а стрелката на тахометъра не пада под марката от 3000 rpm. Както при предишния модел, G37 има способността да превключва с покорни венчелистчета. Удобно е да управлявате последните с най-новите и приятно, защото лилавата страна на венчелистчетата е покрита с кожа. Това е от такива незначителни неща като малките неща и първото качество на Infiniti е сгъната.
Купето не е направило задвижване на всички колела по аналогия с G. Серия Седан. Дизайнерите бяха доста внимание, че това е класическото оформление, което трябва да доставя специална радост на водача. С рязко начало на мокри асфалт на таблото мига иконата на приплъзване, сигнализирайки, че хватката на колелата със скъпо ниско ниво. Ситуацията е по всякакъв начин, който се опитва да подобри системата на динамична стабилизация. Въпреки това, когато попаднете в коловоз, че по някаква причина се продават в почти всички леви групи от домашни магистрали, вече не е достатъчно. Купето е почти на дисковете с оръдия и тънък тънък слой гума - задните колела с такава сила се опитват да донесат кърмата от габарита, която воланът в тази ситуация си струва много усилия.
Въпреки че Infiniti Coupe не може да се нарече цялостна кола, в предишния модел, камерата за обратно виждане е стандартна. Сега G37 е оборудван и с сензор за паркиране, а не само заден, но и отпред. Чувствате очевидната нужда от цялото това оборудване веднага щом седите на мястото на водача. Ниско; Какво се случва за фуража, можете да предположите само.
Появата на модела не се промени, ако не вземете под внимание новия дизайн на предната броня, която нека кажем направо, не бързаме в очите. По същия начин, няма да забележите подобряването на боята на тялото, която сега е покрита от прозрачен слой лак на базата на силно еластичен полимер, който запазва лъскав блясък и възстановява повърхността на боята след почти надраскване на челните драскотини Първоначално състояние.
Като цяло промените, които се появяват на G37, са подобни на добросъвестната работа по грешки. Сякаш в отдела за маркетинг на Infiniti не само всички прегледи на клиенти за G35 бяха проучени, но и статии от ядени журналисти. Копчета за отоплителни предни седалки изглеждат евтини? Тук сте, моля, новия дизайн на тези бутони. Няма огледала за електрически задвижвания в премиум спортно отделение? Наистина, като това! И сега има електрическо задвижване. Резервоарът за гориво не е достатъчно обемно и трябва да пътувате твърде често за зареждане с гориво? Е, ние ще го увеличим, нека само 5 л, но сега можете да вземете 80 литра бензин на пътя. Между другото, деликатен апетит на автомобила, разходът на гориво в града не надвишава 11.8 литра на сто, което е добър резултат за двигател с обем от 3,7 литра.
Руският пазар G37 е наличен в две конфигурации - спорт и хай-тек. Благодаря на Бога, никой от тях не предвижда тапицерията на салона с дърво, само алуминиеви вложки се предлагат с характерна неравна текстура на традиционната японска хартия VASI. Изглежда салон в такъв стил на спорт и технологично. Аналогов часовник с овален циферблат изглежда малко чужденец - Hello Maserati - и американската ръчна спирачка, включена в педала.
Топ високотехнологично оборудване, в допълнение към стандартното спортно оборудване, включва активно круиз контрол, интегрирана Bluetooth система и руската навигационна система, която за първи път се появява на моделите G-Series. Тя може да се контролира като контролер и посредством сензорен екран. Много е лесно и удобно да се постави път през допълнителни точки. Не е определен точен адрес, както и крайният елемент, и кръстовището, което, както е известно, силно опростява използването на навигатора в обърканата система за номериране на московски къщи. Ние се съгласихме да забравим загриженостите?

Infiniti G37 купе Hi-tech
Двигател: 3.7 V-6 DOHC
Мощност: 333 литра. с. при 7000 rpm.
Въртящ момент: 363 nm на 5200 rpm
Ускорение до 100 км / ч: 5.9 s
Предаване: автоматична 7-скорост
Разход на гориво: 11.2 л / 100 км (в смесен цикъл)
Цена: 2 358 600 разтриване.
 
Текст: Anna Kilimnik
Снимка: Дмитрий Лебев
   
 
 
 

Източник: "Автопилот"