Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Роден от метрополис

Nissan трябва да е благодарен на сивите дилъри за това, което в продължение на три години в Русия, неговата американска луксозна марка Infiniti в Русия. В тази връзка кросоувърът FX45 може да се счита за нов пазар само официално.
Дебютът на FX Family се състоя преди четири години. Въпреки това, външно, колата не е остаряла, изглежда локално. През 2003 г. Nissan разчита на Design, а FX е един от първите автомобили на японската компания, които променят възприемането на своите продукти от потребителя. Днес Infiniti е не само синоним на висококачествени характеристики, богата декорация и мощни двигатели, моделите на марката се считат предимно за най -интересния в дизайна. Същият FX, въпреки солидната му епоха, в този сегмент в това отношение все още е извън конкуренцията.
Седнал FX45, бях изненадан. Вътре колата беше повече, отколкото очаквах. Факт е, че машината в базата данни е оборудвана с гигантски колела от 20 инча. На подобни пързалки дори най -обемистото тяло на автомобила ще изглежда елегантно и по -малко измерено. Така че бях измамен. Той е здрав, този FX! Усещането се засилва, когато седите на предния ред седалки. Възглавницата на параклиса е ниска, а отпред се издига голям преден панел, който има наклонена форма. Прозорците са малки, веднага има усещане за откъсване от приемния живот (може би чувството за сигурност е по -прецизно, въпреки изобилието от дефиниция).
Медалът обаче има обратна страна. Прегледът на назад е сериозно усложнен от малкия размер на петата врата и широки задни стелажи. Има камера за обратно виждане, но за мен би било по -добре да сложа сензори за паркиране за мен. Трябва да свикнете с камерата, усещането за задните размери не се образува веднага, а в стегнатите тъмни дворове, уловени от коли, в началото не е сладко.
Между другото, заоблените форми на FX45, съчетани със споменатото ограничено остъкляване, водят до факта, че е трудно да се определи дори с предните размери. Гледате напред и има вълни от качулката, където тя завършва неразбираемо. С други думи, нестандартен дизайн поражда нестандартни проблеми по някакъв начин. Във всеки случай всичко се решава по навик. Например, почувствах FX45 през четвъртия ден на тестото доста добре.
Кацането е ниско, както при летен автомобил. Странно е, ако беше различно. В крайна сметка кросоувърът е проектиран, опитвайки се да свали центъра на тежестта колкото е възможно повече. Следователно столовете са инсталирани почти на пода. Отбелязвам, че това е един от атрибутите на спортен автомобил и между другото FX45 е позициониран като модел, изграден на спортна платформа.
Природата, близка до спорта, се проявява в някои други подробности. Например, щитът на инструмента е фиксиран върху кормилната колона и при регулиране на волана се движи с него (подобно решение се използва на Nissan 350Z). Багажникът на тришола, покрит с кожа и стилистично изпраща, отново до 350Z. Воланът е малък, джантата е широка. Педалите са изработени от алуминий. Масивни столове, с изразен профил отстрани. Текстурата на кожата, която е покрита със седалките, беше малко изненадана. Тя е откровено груба както на пипане, така и навън.
Ключът е интелигентен (интелигентен ключ), а моторът се стартира, като завърта специална дръжка на Uniconsean вдясно от кормилната колона. Между другото, самият чип ключ отключва и заключва вратите и ако колата стоеше под парещото слънце, можете предварително да спуснете предното стъкло за това, трябва да запазите бутона за отваряне на вратата за три секунди. Управлението на компютърния компютър и други функции е поверено на точно същия център за управление на полета, както се срещнахме в седана M45. По принцип тя е удобна, но способността за решаване на едни и същи проблеми с различни клавиши все още е леко дезориентирана.
Гърбът е просторен. Вторият ред е затъмнен за двама ездачи, седем-инчов монитор на мултимедийна система с DVD плейър е монтиран на тавана (има чифт безжични слушалки и дистанционно управление). Седенето на втория ред ще може да се чувства удобно, променяйки ъгъла на наклон на гърбовете. Ще бъде полезно да се отбележи, че тези гърбове могат да бъдат сгънати в пропорция 60/40.
FX багажникът е просторен 531 L. След като извърши добре известна операция със задните седалки, тя може да бъде увеличена до 1207 литра. Малко смутен от голяма височина на натоварване. Но в предната част на пода ниша за съхранение на дреболии. Също така е приятно, че светлинната пета врата (изработена от композитни материали върху стоманената рамка) има електрическа по -близо.
Вземайки колата и излизайки от подземния паркинг, веднага забелязах, че воланът е много тежък. При скорост на паркиране и просто с бърз волан с прихващания трябва да се положат значителни усилия. Може би дамите няма да са много удобни. От друга страна, фитнесът е подходящ днес.
С мощен мотор и спортно окачване, което е основно за FX45, колата от първите метри дава да се разбере, че обича горещите шофьори. Огромен двигател винаги има късмет навсякъде, а бърза автоматична машина с добре -избрани скорости на предавката се справя добре с регулирането на потока на мощността. Динамичният потенциал на не най -лесния кросоувър е ясно обозначен с 6,8 секунди при ускорение до 100 км/ч. Е, особено горещите драйвери могат да поемат контрола върху автоматична трансмисия в собствените си ръце, такава възможност, разбира се, е предоставена.
Автомобилът е построен на FM платформата (Front Midship). Това означава, че захранващият блок е инсталиран в базата данни, зад предните колела, следователно посоката, близка до перфектната. Предната ос FX45 представлява 54% от масата, 46% на задна част (в 3,5-литровата версия индикаторите са малко по-добри от 53/47). Възможен принос за обработката и стабилността на автомобила на пътя се прави и от интелектуалната система на Atessa E-TS. По подразбиране автомобилът FX е задвижване на задния колел (между другото, най -достъпните версии на кросоувъра са задвижването на задния колел в Америка).
В началото обаче силата на двигателя веднага отива на четирите колела и ако условията на движение са наистина сложни, копнежът може да бъде разделен между осите. В допълнение, системата имитира работата на междуоксиални брави, забавяйки прашките колела, като по този начин позволява на колата да се движи стабилно по пътя с постоянно променящ се коефициент на съединителя. В резултат на това FX45 е непоклатим при движение според всякакъв вид покритие.
Трябва да се отбележи, че американският автомобил е адаптиран по руски пътища, окачването стана малко по -меко. За съжаление нямах шанс да пътувам по сива версия, така че мога да сравня само с конкурентите. И това сравнение предполага, че FX45 има наистина часовник. Донякъде развалете почти перфектните спортове (разбира се, като се вземат предвид гражданската ориентация на машината), с изключение на голяма маса и все още висок център на тежестта. Освен това в окачването се дават 20-инчови колела с вторични вибрации при преминаване на лоши участъци от пътя.
Ако обаче асфалтът е гладък, получавате истинско удоволствие от аеробатиката! Кросоувърът послушно реагира на движенията на тесен волан, върху който винаги има стабилна обратна връзка. Колата в ъглите се подслушва непоследователна, стои перфектно на бърза дъга и здраво държи висока скорост, дори ако счупеният асфалт е под колелата. Не е изненадващо, защото структурният FX45 е мощен универсален пътнически автомобил. И навиците му обикновено са пътник. Не препоръчваме да атакувате FX45 на FX45. В същото време универсалните провисвания и леката размразяване ще преминат без проблеми поради високо кацане и къси надвеси.
Независимо от това, елементът FX45 е градът и дори магистралите. Като цяло, това е един от първите носители на идеята за луксозен SUV, пример за автомобил е шикозно оборудван, създаден без никакъв поглед към шофирането извън пътя и в същото време, надарен с много изразителен дизайн .
FX45 може да бъде закупен от дилъри с V6 3.5L мотор. (280 к.с.) или V8 4.5L. (328 к.с.). Скоростната кутия е само автоматична пет -скорост, устройството е завършено. Две конфигурации: елегантност и премия. Автомобил с V8 се предлага само в първокласната версия.
Включена е елегантност: предни и странични въздушни възглавници, ABS, EBD, BA, VDC, TCS, пълен електрически пакет, кожен интериор с алуминиеви вложки и облицовки от дърво, предни седалки с електрически разпоредби (водач на водача) и вентилация, на дъската компютърна компютърна кутия , два зонен климат -контрол, круиз контрол, аудио система Bose с CD смяна, ксенонови фарове, камера за обратно виждане, люк, 18 -инчови алуминиеви джанти.
Добавени са първокласните пакети: спортно окачване, 20 -инчови дискове, интериорна декорация с въглеродни връзки, алуминиеви педали, център за информация и развлечения с цветен дисплей.
В допълнение към горното, FX45 има алуминиеви релси на багажника на покрива, хромирани корнизи върху стъкло. Дилърите продават автомобил от $ 69900 за версията FX35 до $ 82900 за FX45 в максимална конфигурация.
 
 
   
 
Леонти Тиутелев
 

Източник: Motor Magazine [януари-февруари 2007]