Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Спортист с големи колела

Няма голяма нужда да се описва появата на FX - SUV отдавна се е превърнал в насип по руски пътища. Може би той няма да изглежда красив мъж за мнозина, но защо FX определено не може да бъде отнет, това е самоличност. Първата асоциация, която се ражда при гледане на SUV в профила - Boot, в бъдеще, грандиозно BMW Z3 Coupe изскача в педя. Във всеки ред на този Infiniti можете да прочетете протест срещу традициите и ярка личност, граничеща с бунт. Много дизайнери на SUV решават главите си как да направят ефектна предна част на машината. В голяма кола се оказва високо, но тесните фарове вече са на мода. Така че трябва да измислите огромни скари на радиатора, които убиват индивидуалността, и да използвате високи фарове, които визуално намаляват височината на предната част. Дизайнерите на FX решиха за експеримент и запазиха тесни хищни фарове с доста голяма предна броня. Ако разглобявате подробности, тогава подобно решение не изглежда много успешно, но като цяло външният вид на Infiniti предизвиква изключително положителни емоции.
Разбира се, преследването на грандиозен силует не може да повлияе на размера на кабината - огромна качулка изяде част от полезния обем, но това вече е въпрос на приоритети. Всеки, който иска да получи удобен и практичен автомобил, по -скоро ще предпочете огромен Audi Q7 или нещо от редица SUV Mercedes - ползата от липсата на оферти в този сегмент очевидно не страда от този сегмент. Но Infiniti на практика няма толкова стилистично ярки съперници, с изключение на това, че новият BMW X5 може да се сравни с харизмата си с FX, но това сравнение вече е повече на ниво емоции и марки, отколкото за външен вид.
FX е специален автомобил, който е фокусиран върху купувачите, които искат да закупят закачливо, приятно око на превозно средство. За транспортиране на дъски до къщичката можете да наемете газела.
В кабината е продължен акцентният външен дизайн - 3 -Spacraft е заимстван от спортния автомобил Nissan 350Z, а инструменталният панел също е фиксиран в кормилната колона. Устройствата се издигат и падат заедно с волана и чрез заминаване на волана се регулира отделно и по неизвестна причина му липсва обхвата, постоянно исках да взема волана върху себе си. Други ергономични грешки бяха открити напълно неочаквано. В продължение на 3 дни от тестото не успях да намеря оптималното кацане - при неравностите масивна облегалка за глава редовно ми даваше шамари, но не можах да спусна гърба си до по -голям ъгъл, не можах да стигна до волана. Сякаш се извинява за грешката, когато двигателят е изключен, колата полезно привлича волана в себе си и избутва седалката на водача назад, улеснява кацането и кацането. Освен ограниченията на твърдата глава, профилите на предните седалки са много добри - те са здраво държани в ъгли, те биха били само тапицерия, направена от по -благородна кожа, в противен случай грубата превръзка контрастира с сложното изображение на Infiniti.
Системата за контрол на спомагателните функции изглеждаше много удобна за управление и не е напълно обмислена. Почти всички функции на климатичния контрол и аудио системите имат свои собствени клавиши, за които се запознават, с които трябваше да похарчат значително време. Оказва се, че въртящата се дръжка и ключовете, които я заобикалят, са главно отговорни за компютъра на дъската, а понякога и дублират клавишите на аудио системата, което е по -удобно за контрол на волана. Компютърът на включване беше изненадан от диаграмата на моменталната скорост на потока на потреблението само в диапазона от 15 литра на 100 км, всякакви излишъци и той изгасва мащаб. При условие, че декларираната консумация на бензин с IX в града е 19,9 литра на 100 км, такава скала може да се нарече подигравка, това показва само дали педалът на газ е натиснат или освободен.
Но самият дисплей се оказа много практичен, цялата необходима информация беше събрана върху него и когато паркирането е камерата за обратно виждане, само при мокро и мръсно време обективът на камерата бързо се напръсква и трябва или да излезете и да излезете и Избършете го със салфетка или паркиран в звука.
На домашни, доста счупени пътища, FX45 се държи като истински спортист. Тялото изглежда абсолютно трудно, а окачването не е много по -меко. В резултат на това голям SUV внимателно информира водача за всички недостатъци в работата на пътните работници, но в същото време той не се отклонява от даден курс от сантиметър. Засяга са голямата маса и точна настройка на шасито. Изглежда, че получаването на пречка по пътя му, на което няма да имате време да обикаляте, мете, без дори да обръщате внимание.
Както се очаква, с такова твърдо окачване на Infiniti е перфектно контролирано - компактен спортен волан от 350Z е малко тежък и ясно проектиран за мъже, но той лежи чудесно в ръцете си и равномерно изпълнява всички команди на водача, а ролките са минимален. Огромни 20-инчови колела се държат на асфалт, като залепени. Ако умишлено прекалявате със скорост на завой (почти невъзможно е да направите това случайно), тогава за изхвърляне на газ FX ще бъде още по -хванат в асфалта, но плъзгането няма да позволи активно шофиране, вродена Защитата срещу Drifts ви позволява почти постоянно да използвате FX със система за стабилизиране на инвалиди. В противен случай електрониката твърде рязко ограничава мощността на двигателя: ако предните колела се плъзгат от завоя, това не допринася за безопасността и не позволява да се ускори след преминаването на завоя.
Двигателят 4.5 V8 развива 328 к.с. и с този обем просто трябва да е сцепление. С ниски скорости той публикува марковия си бучене, който се чуваше само под капака на истински американец. В същото време моторът лесно върти до 7000 оборота в минута и завършва с 2-тонно превозно средство с терен с отлична динамика. 5-степенна автоматика е много успешна. Разтегната пета предавка позволява при движение по магистрала с постоянна скорост от 100 км/ч за консумиране на 9-10 литра бензин. Но това е само при условия, близки до идеални - когато е под колелата, дори асфалт и круиз контрол са включени. С умерено активно возене извън града, наградният компютър стабилно показва 15-16 литра на 100 км, в града потреблението скача до 18-20. Е - мощни автомобили никога не са страдали от липса на апетит и всеки път, посещавайки бензиностанцията и давайки почти 2000 рубли за пълен резервоар, усетих, че плача за кръвта си.
Нямаше желание да се оценят качествата на офроуд на FX, красива боядисана броня и твърдото окачване на големи колела всъщност не допринасят за превземането на бариери, по -добре е да ги оставите за Gelandwagen или Pajero. Infiniti FX - кола за тези, които искат да имат спортна кола за всеки ден, но по някаква причина не може да я започне. Машината е перфектно адаптирана за зимата, а на пътя пред нея се раздели. FX повредите не могат да се страхуват особено от опита на три години експлоатация на достатъчно голям брой сиви Infiniti FX в Русия показва високата надеждност на тези машини. В допълнение, сега проблемите с обслужването на SUV -та трябва да станат значително по -малко официални дилъри, предлагащи на своите клиенти привилегирована услуга.
Между другото, в светлината на най -новите премиери на автомобили, цените на Infiniti FX вече не изглеждат толкова небе, както преди. Например, основната версия на FX35 Eleatance с 280-конски двигател от 3,5 литра с ксенонови фарове, 18-инчови джанти, аудио система Bos Салонът с дърво струва 69 900 долара, което е 2000 предварителна снимка, отколкото аудито на 250 конски сили. Не се изненадвайте, че сравнявам SUV със Sportkup, идеологически тези машини са много близки, а техническите характеристики са доста сравними.
Премиум оборудването се характеризира с наличието на DVD плейър и шарнирен 7-инчов дисплей за задните пътници, както и 20-инчови джанти и спортно окачване. Цената е 73 500 долара. Подобно на оборудването на FX45 се оценява на 82 900 долара.
Ако имах допълнителни 70-80 хиляди долара в джоба си, Infiniti щеше да бъде един от основните кандидати за портфейла ми и най-вероятно бих избрал най-скромната версия на елегантността на FX35 с по-удобно окачване и, надявам се, надявам се, Малко по -нисък разход на гориво.
Леонид Павлов
 
 

Източник: Carclub.ru