Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Седан

Hangva е в Рости

С началото на събранието в Русия основният коз на тази машина, ниската цена с щедрото оборудване стана още по -значима.
 



Копнежът за корейски
Нашите корейски сладки са напълно непознати за нас. За острите моркови и дори ядливи кучета са известни много повече. В Русия в изобилието има достатъчно от всички други по рафтовете. Да, отидете при кулинарните специалисти на Rostov, поеха пускането на Hangva, оригиналния корейски десерт. Съставът на ястието е по -лесен от задушената ряпа, изпечен в тестото сухи плодове с мед. В южната част на Русия няма проблеми с едното или другото, нито с третото. Корейската сладост в Ростов е евтина и вкусна. И печелившо, казват те.
 

Иронията на съдбата тук, в района на Ростов, се зае с производството на друго корейско ястие. В продължение на три години Hyunde-Monata на нашия пазар придоби славата на един от най-достъпните средни седани. И с руския паспорт той стана още по -евтин. Но само когато получавах ключовете на една от първите соната на Таганог, признавам, изобщо не очаквах, че ще получа особено шпил.
 



Измъчвам се от неясни съмнения
Да, разбира се, заедно със знака, направен в Русия, Соната получи най -достъпната в средната класа. Но, изненадващо, съдейки по Advertising Avenue, тя също запази щедростта на оборудването. Евтино добре, сякаш, не се случва. И така? Ето защо, както каза героят на Якооблев в известната комедия, бях измъчен от неясни съмнения. Когато повечето машини за голф клас са близо 20 хиляди долара, може ли да има пълноценна голяма кола за същите пари? Който не е опитал нищо по -сладко от морковите, всичко е ясно с тях. Но сред моите добродетели невежеството на храната никога не се отнася. И животът научи, че изкушенията винаги не са евтини.
 

И ето нов автомобил, конкурент на Mazde-6, Vectra, Mondeo, е оборудван с кожени столове, климатичен контрол, електрически прозорци и отопляеми огледала и дори на бордовия компютър и радио. И за всички за тези 19 950 долара. Да, това не се случва така! Неговите съперници в такава конфигурация са 79 хиляди долара повече. Оказва се, че се случва.
 

Скептицизмът ми постепенно изчезна, докато внимателно погледнах кокетна линия по кожата на седалките и моментално разбрах настройката на климатичния контрол. Изненадано беше също, че колата, изпечена от руските автомобили -строители като качество, изглежда, дори ... спечели! Не съм срещал толкова ясно оборудвани салонови панели дори на по -скъпи корейци.
 



Разумно и достатъчно
Разбира се, за разумна достатъчност, човек би могъл да направи с салон за плат и обикновен климатик (между другото, такива автомобили, също да оставят портата Тагаз на цена от 17 580 долара). Но апартаментът на кондора в два броя ще ви издържи със настинка, а тъканта, а не покрита с капаци, бързо ще се изолира и ще се замърси. Кожата, макар и не скъпа Nappa, но нещо като телесна нежност, така или иначе е много по -практична и по -хубава от сивата тъкан. Още една изненада на дърво. Мога ли да живея без нея? Лесно да. Само искра на комфорт, макар и създадена от плътна боядисана пластмаса, веднага ще изчезне.
 

Независимо от това, пикането, живеещо в мен, намери причина да се обърна. Кормилната колона се регулира само на височина, безличното табло, хлъзгавата кожа на волана, неудобен контрол на бордовия компютър, блестящ, че брошката в клюна на четиридесетте крадец, радиото на сиво-кафявата конзола, Тези недостатъци на вътрешните соната са незабавно забележими.
 

Но, признайте, след обилна вечеря с десерт, ще започнете да обвинявате готвача, че розата на тортата не е била толкова изискана?
 

Нека компютърът да бъде ръждясал, възможността да се знае за точното количество километри преди зареждане с гориво все още е много по -важна от факта, че за да контролирате компютъра, трябва да залепите ръка към бутона на подреденото. Простите, но добре, четените циферблати се оказват много по -видими, понякога блестящи и искрящи, като коледно дърво, щитове на други по -модерни конкуренти. И появата на радиото влиза в третия план след сочните звуци на квартета на високоговорителите.

 

Възлите и единиците идват от Южна Корея в контейнери, а на Тагаз те се събират в едно цяло

Disabled (TCS бутон) Анти -бумната система е на всички машини за конфигуриране на GLS

Възглавницата е регулируема по височина и ъгъл на наклон
  
Излюпването на газовия резервоар и капакът на багажника могат да бъдат отворени от кабината, но последният отвън се отключва само с ключа

Средно -честотни високоговорители и контури на стандарта ISOFIX за прикрепване на детските седалки са монтирани на задния рафт

Между предните седалки има бодник с две тети
   
На такъв диван две са просторни, но твърде дебели горните части на задната част на предните седалки ще пречат на високия.




Освен това
И в смисъл на натруфен и в смисъл на размера. Със сигурност на Hyunde планирате да прехвърлите от класа на автомобила по -долу. Чисто руското уважение към големите коли ще се почувства веднага. Соната от носа до опашката е впечатляващи 4,75 метра. И от какъв нос! Ето основната декорация на честотата на решетката на радиатора, увита в хром, и фаровете, подобни на класа C-класа на Щутгарт. В тъмнината такива прожектори са гарантирани да осигурят на собственика на Hyunde част от престиж, макар и предназначен за съвсем различен автомобил. Опашката, падаща за хранене a la aristocrat jaguar-s. Освен това всички тези такива очевидни заеми изобщо не изглеждат смешни, особено след като разберете, че колата е толкова солидна по природа.
 

Уверен старт, почти безшумен набор от скорост и завладяваща гладкост. Клас! Тръстери, дупки на асфалта, неизбежен градски шум и суматоха всичко това е зад стената на комфорта. Основата му перфектно поглъща пристрастия отпред и много листично задно окачване с амортисьори на газ и много тихи гуми. Целият дизайн за по -голяма преживяемост на нашите дупки се засилва от други в сравнение с европейската модификация чрез безшумни блокове и извори.
 

Но към симбиозата на опъната предавка в CP, любител на бързо шофиране, трябваше да свикне с нея. Оказа се, че необходимото условие за живот в хармония със соната е навик възможно най -малко, за да се притежава лост на CP.
 

Например, третият автомобил има уверено късмет на 30, а за 100 км/ч двигателят ще надвиши само 4000 об/мин. Извън града, след като опитах пределните възможности на тази симбиоза, разбрах, че без да превключвате, можете да отидете на 140. Но, разбира се, с такъв тормоз, моторът в никакъв случай не е тих. Но неговата еластичност е истински склад за тези, които са свикнали да пътуват спокойно.
 

Петото, пътят продължава да се издига и колата не само не губи скорост, но и под газ, макар и бавно, уверено продължава да се ускорява. С това разположение Съветът в инструкциите на возенето не е по -висок от 3/4 от максималния (6500 об/мин) Ключът към икономичността, аз бързо започнах да възприемам като ръководство за действие. Оказа се, че колата, която не е минала средно, яде 10,2 литра на сто. За 133 сили, отличен резултат.
 

Само без спорт. Да, има и резерв от енергия на 150. Но вече на 140 вертикално натрупване на безплатни приложения към много руски пътища на нежни вълни на асфалта неволно принуждават да загубят скорост. Когато много конкуренти на Hyunde лесно работят нередности, Sonata се държи като кървав брат на налагането на американци или Волга. И след първите затворени завои, желанието да се измъкне напълно отплашителните ролки и неинформативен волан. В такива режими на Hyunde, че корабостроителницата, която беше принудена да пробягва няколко километра с бариери.
 



Вкусното не означава скъпо
Това сериозно ли е минус за повечето бъдещи собственици на Sonata? Не мисля. В крайна сметка тези най -вероятно ще направят семейни хора, които често ходят в страната. Валидността на Sonata лесно ще спечели навременното намаляване на скоростта преди завъртане и вертикално натрупване на магистралата чрез елементарно спазване на правилата за движение. Именно те, без да се надплаща за по -популярните изящни европейски вкусотии, ще можем да получим голяма и много удобна кола на най -добрата цена. В крайна сметка, някога най-достъпният Kaliningrad Magentis-2.0, който по същество е обърнат над предишните соната с емблемата на Kia, сега е почти 1,5 хиляди долара по-скъпо.
 

И не вярвайте на онези, които казват, че определено е скъпо.
    
Многоцветни спестявания

Когато купуваме всяка кола, традиционно сме принудени да преплатим за ярки и по -издръжливи (в допълнение към слоевете боя, те са покрити с блестящ метален лак) на цвета на тялото. Със Соната и тук спестява. Можете да си купите кола, боядисана в един от шестте металици: черно, леко бежово, сребро, тъмночервено, сиво и лилаво. И никой няма да трябва да плаща допълнително.
 
Per

Най -печелившата цена в класа, рядко щедро оборудване, солиден външен вид, еластичен двигател, твърдост на сглобяването, висока гладкост, засилено окачване с висок път на пътя
СРЕЩУ

Липсата на еднакви цени за официални дилъри, големи ролки в ъгли, шумни след 4000 оборота в минута, опъната предавка, неинформативен волан, хлъзгава кожа на волана, неудобство за отваряне на багажника отвън, малък брой конфигурации
    
Препоръката не е поръчка

Цената на Sonata-2,0, препоръчана от Tagaz, започва от 509 700 рубли (при текущата ставка $ 17 580). Повечето дилъри обаче имат разходите за автомобили малко по -високи.
 

В кабината, която предостави автомобила за теста, те се продават на следните цени:
 

Основен 2.0GL ($ 17 580):

коремни мускули
волан
Централен замък и имобилизатор
Електрически прозорци и отопляеми огледала
климатик
Радио
Оцветено стъкло
2 въздушни възглавници

2.0 GLS/AKP ($ 20 450) Освен това:

Анти -бумна система
шайба за фар
15-инчови леки джанти
контрол на климата

2.0 GLS/ICD ($ 19 950) Освен това:

Кожено покритие с дървени вложки
Отопление на предните седалки
фарове за мъгла

2.7 GLS/178 к.с., Автоматична трансмисия (25 200 долара) допълнително:

16-инчови леки джанти
Странични чанти
Електрическо задвижване на седалката на водача
 
Hyundai Sonata 2.0

Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Седан (5/4)
 
Оборудвана маса, кг
1425
 
Пълна маса, кг
2020
 
Пътно клирънс, ММ
168
 
Дължина x ширина x височина, mm
4745x1820x1420
 
База, мм
2700
 
Отпред/отзад, mm песен
1540/1530
 
Скорост, км/ч
200
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
10.9
 

Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
7.1/12.4
 


Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндър, в ред
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
85.0x88.0
 
Работен обем, SMZ
1977
 
Коефициент на компресия
10.0: 1
 
POWER, L.S. в RPM
133/6000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
18,1/4500
 

Шаси
 
Предаване
предно предаване
 
Предаване
Механичен, 5-степенна
 
Спиране:
Независимо, със стабилизатори на стабилността на анти -съпротивата
 
фронт
На двойни напречни лостове
 
зад
Молик
 
Управление
Останете с хидравлично управление
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
205/65 R15
 
 
Алексей Сергеев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [11/2004]