Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Седан

Биг Мак

Винаги има избор. За пет долара можете да пиете чаша добро кафе в приличен ресторант или да вечеряте плътно в McDonald's. И за 18 00020 000 долара, купете модел на клас по голф от средно ниво или соната, която претендира за бизнес клас. И в двата случая трябва да избирате между количество и качество.


Американски подход
Ако се интересувате от Sonata, вероятно вече знаете, че тя е много печеливша в цената. Определящият фактор в избора на този автомобил обаче не е толкова цената, колкото отношението ви към такива категории като престиж, социален статус, мненията на другите и т.н. Във връзка с автомобила, два европейски и американски подхода ясно се отличават тук.
 

Според първия, във всеки клас има модели на определено ниво, под които не можете да отпаднате. И с всяка следваща стъпка увеличава минималната цена на входния билет. Защо Демократичният Опел-Амега и Форд-Скорпио не се вкорениха в европейската бизнес класа? Да, те бяха много по-евтини от E-Class, Five BMW и A6. В Европа обаче не е добре дошло да има голям автомобил с първокласна марка. Ако сте се завърнали в бизнес класа, отидете при дилъра на Mercedes Benz, BMW или Audi. Не можете да си позволите такъв лукс да слезете по -долу и да си купите вектор, mondeo или avensis. По стандартите на средната си класа те изглеждат доста достойни.
 

Sonata с външния си вид твърди, че е бизнес и струва по -евтино от автомобилите не само от средни, но дори и много модели от клас Golf. Ясно е, че такава цена отчасти се дължи на събранието на автомобил в Русия. И все пак, ако купите соната, за да погледнете собствениците на трикове, мегани, петна и други малки неща, по -добре е да оставите тази идея веднага. На волана на голяма ръка ще изглеждате като богат човек само в очите на онези, които не разбират чужди коли.

Соната е адресирана до привържениците на американския подход, които напълно не са фиксирани в престижа и вярват, че колата трябва да бъде голяма и евтина. С това отношение Hyunde има всякакъв шанс да хареса.
 



Каква е цената?
Да, соната е просто приказно полезна. Основното оборудване на M/T1 с 2-литров двигател и ръчна трансмисия е достъпно само за 17 880 долара. В същото време то е оборудвано с всичко необходимо от климатика до LG CD магните. Наскоро пакетът M/T1 може да бъде укорен за липсата на ABS средна класа задължително за автомобил. Но сега тя е включена в основата.
 

Модификацията на A/T3 с 2-литров двигател и автоматична кутия струва 20 510 долара. Въпреки това, вие надплащате 2630 долара не само за машината. Версията A/T3 е оборудвана с кастински дискове R16 вместо стомана R15, климатичен контрол и някои допълнителни дреболии в кабината.

 
   
Основната версия на M/T1 се задоволява с климатик вместо климатичен контрол

В M/T1 ще има само долната кутия за бокс. Малък клон в корицата (снимка) на прерогативата на по -скъпите версии

Стандартни обувки на комплекта M/T1 стоманени дискове с гуми 205/65 R15


Ако се съгласите да превключвате програмите ръчно, но искате по-богато оборудване, 2-литрова версия на M/T2 е много печеливша чрез придобиване. Голям седан с климатичен контрол, кожен салон, кастински дискове и мъгла от чорапогащи струва 19 980 долара.

И V6 двигателите са адресирани до горната модификация на A/T4. За 25 500 долара ще получите не само мощен и престижен двигател с картечница, но и оборудване, по -богат, отколкото в M/T2.

 
   
Електрическото задвижване на седалката на водача се предлага само в горния комплекс A/T4

Ксенонови фарове с шайбата на прерогативата на горната версия A/T4. Предната мъгла на тумора също присъства в m/t2

До края на годината всички клиенти на соната получават набор от зимни гуми като подарък


Вече сами по себе си цените на соната са повече от привлекателни. Те са просто най -добрите в класа. Но Tagaz допълнително стимулира купувачите. До края на годината всички модификации са прикачени безплатно набор от зимни гуми. И купувачите на най -добрата версия на A/T4 допълнително получават подаръци за около 2000 долара, като вземат предвид цената на инсталацията. Обикновено това е аларма, механични анти -мафията, сензори за паркиране, кастински дискове и някои други малки неща.
 

В допълнение, Sonata е от полза не само в момента на покупката. Спомняте ли си колко успешно тези, които купиха последния Deu-Espero през 2000 г. за 11 000 долара през 2000 г.? Три години по -късно цените на автомобилите са нараснали толкова много, че никой не си спомни, че веднъж голям седан може да бъде купен за 11 000 долара. И хората продадоха есперо с минимални загуби. Мисля, че същото ще се случи и със Соната. Три години по-късно почти всички модели от голф клас ще струват повече от 20 000 долара, а съучениците са най-малко 30 000 долара. Следователно, когато поставите голям 2-литров седан за 13 00015 000 долара, той ще бъде откъснат с ръцете си. Тоест, загубите ви за три години ще бъдат 25%. За голяма кола има много малко.
 
Списък на стандартното оборудване

Пълен M/T1 (двигател 2.0 L; IAC):

Крайната система за блокиране на спирачките
Фронтални въздушни възглавници
Монтаж за детски столове на стандарта Isoofix
Имобилизатор
Климатик
Електрически прозорци
Електрически огледала
централно заключване
CD магнитно с 6 високоговорители
Огледало от пътника
Owlast
Регулируем наклон на кормилната колона
Задвижващ стол с регулиране на височината и ъгъла на наклон на възглавницата
Притежатели на чаши отпред
Централни подлакътници отпред и отзад
Сгъване в пропорция от 40:60 гърба на задния диван
Велурен салон
Стоманени джанти с гуми 205/65 R15

A/T3 Оборудване (двигател 2.0 L; автоматична трансмисия) допълнително:

Анти -бумна система
Контрол на климата
Въздушен филтър във въздушния салон
Огледала с отопление
На бордовия компютър
Предни столове с регулиране на лумбалната опора
Отдели за малки неща отпред и задни подлакътници
Притежателите на чашата отзад
Хромирани вътрешни дръжки на вратите
Ларва на ключалката на вратата на водача
Леки лети джанти с гуми 205/60 R16

Пълна M/T2 (двигател 2.0 L; ръчна трансмисия) допълнително:

Фарове за мъгла
Отопление на предните седалки
Кожен волан и лост KP
Кожен салон с дървена облицовка

A/T4 Оборудване (двигател 2.7 L V6; Автоматична трансмисия) допълнително:

Възглавници отпред
Ксенонови фарове с шайба
Задвижващ стол с електрически корекции




Отвън и отвътре
И Sonata определено знае как да надуе бузите. По отношение на размерите и основата, машината не надхвърля средната класа. Въпреки това, когато се гледа от него, той може да бъде записан в конкурентите на Максим и Камри в седаните от голяма бизнес класа. Тайната на оптичната измама се крие в дългите надвеси на тялото, както и в скъп външен декор. На гърба има много хром. Освен това, ние трябва да отдадем почит, той се използва умерено с вкус. Друга успешна част са хвърлени 16-инчови дискове. Те вървят перфектно с общия стил на дизайн и най -важното - изглеждат скъпи.
 

Но, очевидно, в опит да дадат своето дете със солидност, корейските дизайнери дойдоха на вкус. Храненето с падаща линия и характерни фенери недвусмислено прилича на английски автомобили. Предни фарове, ходещи по S-Class на Октоберфест. И всичко това на фона на типично корейски зъби на дракона върху решетката на радиатора. Но, колкото и да е, хората от неопитни соната навън създават впечатление за престижна, скъпа кола. Във всеки случай е по -добре да отидете в Sonata, за да отидете в Sonata като адвокат на начинаещ или средно ръководство, отколкото в Corolla за същите пари.
 
 


Всички въпроси относно класа, принадлежащ на Hyunde, се премахват, след като се окажете в кабината. Автомобилът не дърпа предимно бизнес клас по отношение на жизненото пространство. Жителите на задния диван по -висок от 180 см докосват тавана. И ако отпред има еднакво висок шофьор и пътник, има малко място в гърба и краката, дори по стандартите на съвременната средна класа. В допълнение, няма контролирани задни канали и лампи за четене на задните стелажи. Въпреки това, след Волга Соната, като официален персонал, това ще изглежда, че е ролс-ройс. И това е една от нейните специализирани професии.
 

Сега първата стъпка към разбирането на същността на колата. Не забравяйте, че в самото начало казахме, че закупуването на сонати на цената на клас по голф е избор между количество и качество? Така че, това не се отнася за качеството на сглобяването. Да, руският произход се проявява в неравномерни интерфейси на телесните панели или несъвършеното оцветяване на тялото. Но това не е критично. С една дума, соната изглежда не по -лоша от другите корейски коли.

 
   
Резервоарът за газ и багажника отключват дистанционно бутони на вратата на водача

Притежателите на чаши и бокс в централния подлакътник се появяват, като се започне с конфигурацията на A/T3

В „Слънчевата козирка на водача“ от джобове за пластмасови карти. Близо до ухото


Основното качество на довършителните материали и задълбочеността на изучаването на части се наричат \u200b\u200bпородата. В тази номинация Хенде е безусловно по -нисък не само за своите европейски и японски съученици, но дори и за изтъкнатите модели на голф клас.
 

Буквално във всичко-от дизайна на корицата на пепелника до контрола на кламите на климатичния контрол, се смята, че синът на V е създаден в момент, когато корейците все още не са знаели как да правят автомобили от световна класа. Най -поразителните примери за втория -нататък са твърди, като пресован картон, кожата на джантата на волана, пластмасовата декорация на централната конзола за дървото и ключалката за запалване, достойна за максималния акцент, .

 
   
Cupamanes между предните седалки са редовно оборудване на всякакви соната

Когато столовете са безформени, велурната тапицерия е за предпочитане пред кожата

Кутията за ръкавици е средно по размер. Но има еластичен държач за хартия


Всичко обаче зависи от това кой ще действа като съдия. Ако човек е ходил поне във Фабия, той ще предпочете да остане с малката си чаша кафе. Ако собственикът на някакъв Chevrolet или Chrysler бъде пришит в стола на соната, той ще има слюнка при вида на толкова вкусен голям човек, в който има почти 5 метра дължина между брони, кожа, климат, картечница и електротехника на подобна цена.


Зад колелото
Изглежда, че соната е била наистина влачена под американския пазар. Широките й безформени столове с къси възглавници са предназначени за крака на Буш добре (и същото филе, угоявани в Макдоналдс). Вярно е, че корекциите на лумбалната опора, както и височината и ъгълът на наклон на възглавницата се опитват да се извинят на по -диетична фигура. Независимо от това, повече или по -малко надеждно успява да бъде фиксиран само в кресло с упорита велурна тапицерия. Но коженото легло с толкова безплатно оформление е подходящо само за монтаж вдясно. А диаметърът на волана е като количка. Като цяло работното място на водача в Соната има спокойствие, измерено, но не активно каране.
 

Кормилната колона се регулира само под ъгъла на наклон. Въпреки това, взаимното местоположение на стола, волана и педалите е доста успешно подбрано, така че хората с повече или по -малко стандартна физика и кацане зад волана могат да се справят без надлъжно регулиране на волана.

 
Управляващи органи












1. Прекъсвачът на веригата на централната ключалка, бутоните на прозорците, регулирането на огледалото Дистанционно управление. 2. Бутоните на бутоните на багажника и излюпването на резервоара за газ. 3. Коректорът на фаровете, превключвателите на задната лампа за мъгла и системата срещу суинг, регулаторът на яркостта на осветлението на инструмента. 4. Превключвателят на алармата. 5. Часовник. 6. CD магнитол. 7. Климатичен контрол. 8. превключва превключватели.
 
Табло










1. Тахометър. 2. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 3. Индикатор за ниво на гориво. 4. Бутон за нула на ежедневно изпълнение. 5. Компютърен дисплей на брояч/на -дъска. 6. Бутон за превключване на компютър. 7. Спирометър.


Но сега съм по -заинтересован от удобството да поставя високи шофьори, които гледат внимателно на големи автомобили, защото те не могат удобно да получат компакт. Уви, както в повечето азиатски машини, обхватът на надлъжното движение на седалките в Соната е ограничен. Ако височината ви е над 185 см, ще бъде по -лесно да седнете зад волана на голф, астри или фокус, отколкото голяма ръка.
 

Ергономията като цяло не е правилна и логична за дълго време, за да свикне със соната. В него обаче има очевидни пробиви. Например, лостът на ръчната скоростна кутия е присвоен твърде назад, когато предавките II и IV са включени, трябва да огънете ръката си. Регулаторът на яркостта на подсветката и кормилния център не се вижда и не съм се научил да го намирам сляпо след три дни. Бутонът за превключване на показанията на компютъра на On -Board (между другото, много лош в възможностите) е разположен в дълбокия грото на таблото за управление, трябва да предадете ръката в джантата на волана. Централният подлакътник очевидно е кратък, за да го използва заради предназначението си е неудобно.
 

Прегледът, включително чрез огледала, не е лош. Въпреки че задните ограничения на главата могат да припокрият отвора на задния прозорец. Следователно паркингът, предлаган от някои дилъри като подарък, ще бъде много между другото.
 



Ние зареждаме куфарите
Въпреки впечатляващите размери на колата, Luggageman of the Sonata не е впечатлен от 430 литра. На пръв поглед изглежда, че компилаторите на характеристиките са укорили зоната на задържане на трюма. Но веднага щом започнете да го вкарвате с нашите целеви куфари, се замислите дали корейците се занимават с публикации.

 
   
Багажникът на пръв поглед е голям. Но два кредитни куфара едва ли се изстискат между арките на колелата

Качулката и капакът на багажника се поддържат от амортисьори на газ. Компактните бримки не ядат вътрешния обем и не мислят за багажа

Ако колелата са изработени от светлинна сплав, дискът също се отличава. Вътре в пластмасова табла е квартира


Факт е, че багажникът е доста малък и най -важното - много ограничен от стърчащи колесни арки. Два куфара влязоха между тях в Plig, въпреки че, например, във фокус, те се вписват с марж.

 
  
Багажникът осигурява 12-волтов изход за свързване, например, хладилник

Гърбът на дивана се сгъва на части. Но защо се нуждаете от този висок дял?
 


Възможностите за трансформация са традиционни за повечето седани. За да транспортирате дългите страни, гърбът на задния диван може да бъде сгънат изцяло или на части в съотношение 40:60. В същото време отворът между салона и багажника е доста тесен. Но, най-невероятното, отдолу е ограничен от високо прагово поглеждане, което сякаш е израснал от земята. Защо е необходимо? Можете обаче да транспортирате ски или подова лампа.

 
 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм




Сигурност
Големият автомобил вдъхновява психологическо чувство за безопасност. Но за да преценим колко безопасни е соната, всъщност не можем да извършим тестове за катастрофи според методологията на EuronCap. Независимо от това, две предни възглавници, които оборудват всички 2-литрови версии, очевидно не са достатъчни за автомобил от средна класа. Почти всички съученици на сонатите са редовно оборудвани с шест възглавници. За ръката можете допълнително да получите само предната страна и само в горните модификации на A/T4.
 

 
Страничните въздушни възглавници се осигуряват само във версия A/T4 с V6 двигател


Но на задния диван, Sonata осигурява крепежни елементи за детски столове на стандарта Isofix. Но инструкцията забранява инсталирането на детски стол пред гърба, тъй като пътническата въздушна възглавница не се изключва.
 



По пътищата ...
Сега няма съмнение, че перспективите за износ на соната са били ориентирани предимно към Америка. Автомобилът не е създаден, за да шофира в най -високия смисъл на думата, но за да се движи спокойно и удобно от точка А до точка Б.
 

Ако вече на право тяло, то се люлее на мека, дълга висулка, без да забелязва дупки и термични щори на прелитането, след това на бързи завои, това не е добре. Всъщност Соната възприема активната работа в американците. Тоест като провокация. Първо, пада настрани, след това започва да се люлее диагонално и гладко се плъзга, когато все още не чакате това. В същото време той демонстрира мудни, намазани реакции на контрол на действията. Да, а воланът на 2-литрови машини е твърде лек, лека добра реактивна сила върху него е само на V6.
 

Като цяло желанието да се вози в някои активно соната бие напълно. Ако обаче ускорите и решите, че е твърде много, колата ще се радва да коригира ситуацията. Спирачките в присъствието на ABS работят добре във всички режими. Може би това отчасти е заслугата на чистокръвните гуми на Pirellley.
 

 
Нагряването на седалките присъства в 2-литрова версия с ръчна кутия и кожен салон, както и в 2.7-литров V6


Но ездачите на Хенде определено ще угодят на окачването удобно, шумът на двигателите (както 2-литров, така и V6) не дразни. Единственото твърдение за лошо звуково усъвършенстване на дъното. Ако асфалтът е осеян с малки камъчета, със сигурност ще научите за това.
 

На крайградската магистрала с висока скорост соната се вози солидно, без суетене като куриерски влак. И когато почувствате огромна палуба на CAPTA пред себе си, напрягате много по -малко на дълго пътуване. По принцип изпитвате същите чувства във всеки съученик на Хенде. Но всички те са поне 6000 долара по -скъпи.

Между другото, за съотношението на цената и удоволствието. В рамките на 17 880 до 20 510 долара можете да изберете само пълен комплект и скоростна кутия. Двигателят във всеки случай ще бъде 2-литров 133 конски сили. Как върви? За своята обемна среда. С ръчна кутия дори четвъртата предавка трябва да изкриви третата, за да излезе, за да изпревари със скоростта на багажника. И петата е напълно подкрепяща. Между другото, механизмът за подбор на предаване е много размит. Вместо третата, често попаднах в петата.
 

Но 4-степенна машина с режим на ръчно превключване работи перфектно. Обективно ускорената динамика с автоматична кутия е малко по -лоша, отколкото с ръчното. Но поради бързите реакции на педала на газ, както и на меки и логически превключватели, се създава усещане за доста приемлива динамика. Режимът на ръчно превключване е доста честен кутия автоматично се пресича, но само когато скоростта се достигне за това предаване. Между другото, дори в автоматичен режим в прозореца на таблото, броят на трансмисията се включва в самия момент постоянно се показва.

 
Двигател











1. Резервоар за стъклена шайба. 2. Танкер на волана. 3. Корк на масления двигател на двигателя. 4. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 5. Блок реле и предпазители. 6. Батерия на батерията. 7. Резервоар за разширяване на охладителната система. 8. Засядане на трафика на радиатора. 8. Маслената сонда на двигателя.


Ако имате нужда от добър круизен лайнер или просто мощен двигател, препоръчвам да издърпате до 25 500 долара. За тези пари ще получите автомобил със 178 конски сили V6 и автоматична машина. Готина комбинация. Мощен, благородният бучещ, готов да се втурна напред от всяка скорост на двигателя и перфектно конфигурирана автоматична машина. В такава машина добрата половина от грапавостта на соната избледнява на заден план. Усеща се като престиж, динамика и комфорт на шейната, автомобил с V6 мотор става повече от десет хиляди повече. В същото време, като вземете предвид всички подаръци, го купувате за 23 000 долара, а най -близките европейски конкуренти с подобни двигатели не са по -евтини от 32 000 долара.
 



... и без тях
Sonata има шанс да спечели най -добрия джип сред колите. Доста енергийно -интензивно, без да се страхувате от висулка за дупки и пътно разрешение от 170 mm ви позволяват да се чувствате уверени, когато Конгресът от асфалта.
 

В допълнение, 2-литровите машини със система за борба с крилата имат друг резерв на допустимост. Antibox не удушава двигателя върху тях, а само забавя едно от шокиращите колела, симулирайки местоположението на диференциала. Изкачвайки се от грунд до стръмен насип, специално спрях на гребена му диагонално, когато едно от предните колела висеше във въздуха. Повечето от автомобилите в такава ситуация няма да се преместят от мястото. Sonata, докато леко губи публикуваното колело, с помощта на системата Anti -Wings, принудена да гребе натоварването на колелото и се затегна горе.

Така че този автомобил може безопасно да се препоръчва за любителите на вида към природата. Колкото и да е странно, звучи във връзка с пътнически автомобил, в своите офроуд качества е само малко по -нисък от SUV.


Операция, услуга
От гледна точка на услугата след проби, Sonata има както плюсове, така и минуси. Първият принадлежи към широкото разклоняване на дилърската мрежа. Днес в 59 града на Русия, 111 маркови технически центрове Tagaz работят. Автомобил, който може да предостави техническа помощ във всеки повече или по -малко голям град, ви позволява да пътувате.
 

На пръв поглед може да се приведе само малък интервал от 10 000 км. И декларираната гаранция за 3 години или 100 000 км бягане изглежда убедително. Но щом започнете внимателно да изучавате условията на гаранцията за Хенде, вие разбирате, че те са написани от най -добрия ученик на Sergei Mavrodi.

Например, гаранция за панти на окачване и управление, лагери, задвижвания на колелата, амортисьори, стабилизатори, части от горивната и изпускателната система, както и климатичните системи са само една година или 20 000 км бягане. И главата не се разпределя толкова блестящо, че всеки случай на изпълнението му трябва да се възприема като жест на добрата воля на дилъра. Все още не съм виждал такива дипломатически гаранционни условия.

 
Ние харесахме
 


Почти безупречна работа на картечницата

Добро ниво на оборудване за вашите пари
 
Не за солиден външен вид

Голям път за пробиване


Както и:

Най -добрата цена в класа
Удобно окачване


 
Не ни хареса
 

 
Люспи в ергономията, включително регулатора на яркостта, скрит зад джантата на волана, и лоста на KP, както и размит превключвател на предавката

Предни столове на Fessile с къси възглавници


Както и:

Недостатъчни въздушни възглавници
Контролируемост на памука
Лоша звукова изолация на дъното
Интервал на малки интервали и съмнителни гаранционни условия



 
 
Hyundai Sonata 2.0

Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Седан (5/4)
 
Оборудвана маса, кг
1425
 
Пълна маса, кг
2020
 
Скорост, км/ч
195
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
10.9
 

Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
7.1/12.4
 

Доставка на гориво, l
65
 

Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
4-цилиндър, в линия, 16-клапана, с две горни разпределения
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
85x88
 
Работен обем, SMZ
1997
 
Коефициент на компресия
10: 1
 
POWER, L.S. в RPM
133/6000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
18.8/4500
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Механичен, 5-степенна
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.64; 2.06; 1.3; 0.94; 0.78; 3.46
 
Основна предавка
4.06
 
Спиране:
Независимо от стабилизаторите на влечуги
 
фронт
На двойни напречни лостове
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
Диск, отпред са вентилирани, с ABS
 
Гуми
205/60 R16
 
Цени за резервни части и това, $

To0 (2000 km) 154
До1 (10 000 км) 154
To2 (20 000 км) 249
To3 (30 000 км) 184
Маслен филтър 6
Въздушен филтър 7
Горивен филтър 14
Spark Plug (1 PC.) 4
Преден колан с ролки 223
Предни/задни спирачни накладки (с ABS) 90/65
Съвет на кормилната тяга 28
Кормилната багажник 37
Поддръжка на топката по -ниска 33
Преден амортисьор/отзад 118/105
Предно/задно крило 166/440
Качулка 306
Входната врата 370
Задната врата 345
Сглобяване на предната броня (облицовка и усилвател) 442
Сглобяване на задната броня (облицовка и усилвател) 595
Предно стъкло 348
Странично стъкло 77
Сглобяване на предната фара 240
Сглобяване на задна лампа 175
    
Ние решихме:

Когато автомобил с претенции към бизнес клас се продава на цената на модели на клас по голф, е неправилно да се питате дали е лошо или добро. Въпросът трябва да бъде поставен по този начин: струва ли си парите си? Sonata със сигурност струва парите си. Ако го считаме за печеливш голям автомобил, това е много добра придобивка.
 
Александър Конов, Снимка на Максим Гончаров

 
 

Източник: Списание Купете кола [21/2005]