Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Седан

На прага на висшето общество

Тя не просто промени името си. Тя стана съвсем различна.


Бихме ли се люлееше ...
И това е Хенде? Не, не може да бъде. Какво искате да правите с мен, но вярвайте, че колата е корейска. Тя е болезнена в нейния европейски дизайн. Погледнете предните фарове. И сега на задните светлини. Изглежда, че за Хенде и Ауди същият човек ги е нарисувал. Или линията на вратите и крилата, минавайки точно под перваза на прозореца, това е марковата характеристика на Inholstadt Six.
 

Корейците изобщо не са смутени от такова сходство. Разбира се, те не казват, че са решили да копират A6. Но те просто казват, че внимателно са изучавали тенденциите на съвременната европейска автомобилна мода и рисуват NF, въз основа на този опит.
 

Да ги осъдите за плагиатство? Има случаи, когато по -изтъкнати фирми не се отклониха от този подход. Освен това, и това е много по -важно, определено харесвам колата. Като твърд, благороден вид и чистота на линиите. Особено фактът, че NF не напомня на предшественика си на Соната. Не, последният изобщо не ми причини враждебност. Просто е уморено, когато колите от различни поколения са толкова сходни.
 

Какво общо има Sonata с това? И така, в края на краищата, в Корея, щатите и Европа, настъпи обикновена промяна на модела. В нашия Taganrog най -малко още две години ще бъдат произведени от Sonata от предишното поколение. И за да не продават два различни автомобила под един и същ знак, те решиха да присвоят името на NF в Хенде. Освен това те дори измислиха как да дешифрират тези букви фразата, която никога не прекратява славата на английски звучи като непоколебима слава. Чувствайте се свободни, нали? Освен това в ръката те недвусмислено намекват, че новата кола се премести на стъпка над средната в по -солидна бизнес класа.
 

Нека слушаме какво ще кажат числата. В дължината на NF 55 mm повече от соната от 4800 mm. Увеличаването на растежа е абсолютно същото, а в ширината колата се чува 12 мм. Е, размерът на бизнес класа е доста подходящ: NF е само един и половина сантиметра по -кратък от Camrei.
 

Но далеч от помощта на рулетка се измерва състоянието на машина. Също толкова важно е колко удобно и богат е салонът. Така че проверяваме какво е тук и как.
 



Но не вярвам на всичко, което казват
Голямо парче и уста се радват. Така че съм радостен, че салонът на NF е толкова просторен. Усещате това особено силно на задния диван, където вие сами можете да седнете зад себе си дори с растеж над 185 см, почти разтягайки краката си. Откъде дойде толкова много пространство? NF междуосието е с 30 mm по -голяма от тази на соната, която има салон, тя също е далеч от тесно. Което всъщност осигури увеличаване на пространството на краката с 10 мм за седене отпред и 33 мм за пътници от задния диван. В допълнение, в салона на новата кола и в раменете стана по -просторно, а мястото се увеличаваше над главата.
 

Но ние се обръщаме към най -важното, според мен в колата на водача. Не е твърде твърда и без изразена странична поддръжка на стола за голяма солидна кола какво е необходимо. Намерих удобно кацане лесно, особено след като кормилната колона се регулира както в ъгъла на наклон, така и по дължина.

Така че, както се казва, с количеството всичко е в перфектен ред. А какво ще кажете за качеството? В интериора веднага се забелязва, че дизайнерите на Hyunde не само са разгледали снимки на съвременни европейски модели, но и са били заинтересовани от тяхното вътрешно представяне. Оттук и елегантният преден панел, изработен в класическия стил, черен връх, светло дъно. А пластмасовата облицовка, визуално разделяща ги, е много подобна на тази, която има S-Class на Mercedes. Разбира се, не беше без техните собствени оригинални тирета. Например, стрелец от устройства със сребърни бази с форма на капка и облицовки за карбонат на климатичния контрол и при всички NF, независимо от конфигурацията. Според мен умишлено спортните парафинали не са много подходящи за тази машина. Но, отново, както искате.

 
   
Устройствата Hyunde-NF изглеждат елегантни и най-важното е, че четат добре

В подлакътника между предните седалки има удобна кутия за дреболии

Задната част на задната седалка се сгъва на части в съотношение 60:40
 
  
NF има пълноместно резервно колело, а необходим инструмент е положен в специален контейнер
 
Обемът на багажника е впечатляващ 462 литра


И това, което откровено разстроено беше много оскъдно, по съвременни стандарти, нивото на оборудването. В крайна сметка избрах колата за запознанства в най -скъпата конфигурация. Да, седалките са обшивани с кожата, само настройките на водача дори нямат електрически задвижвания. Нагряването на седалките е налице, но, уви, не се регулира. Отделен климатичен контрол, който може да бъде получен в клас за голф, собствениците на NF дори няма да получат допълнителна такса. Без бутони за контрол на разстоянието на аудио системата на волана, можете да направите, но можете да се съгласите, че само аудио касети могат да загубят ... да, те няма да ги купят във всеки магазин сега! Вярно е, че NF има пълен набор от електрически прозорци, огледала с отопление и всеобхватна дъска. Но всичко това може да се похвали с Елантра и далеч от най -скъпите.
 

И вие говорите за това, че отидете в бизнес клас ... някак не мога да повярвам, че с такъв набор от оборудване, корейският новодошъл ще трябва да отиде в двора там.
 



Ние не бързаме
От раждането NF получи два нови двигателя на V-образния 6-цилиндър и в линия четири с обем от 2,4 литра. Това е само в Русия, може да се купи само с 4-цилиндров двигател. Двигателят с алуминиев блок и два разпределителни вала развива мощност от 161 литра. С. За кола с тегло малко повече от един тона и половина, това е добър резултат. Така че не усещах недостига на динамика.
 

Заедно с 4-степенна автоматична кутия, моторът разпръсква колата доста уверено. Дори 120 км/ч, натискайки педала на газ, можете да ускорите добре. Ако някой иска да играе ездача, тогава има такава възможност, кутията има псевдо-ъг. Но честно казано, обичах да карам спокойно и спокойно. В този случай машината променя внимателно и тихо трансмисията и двигателят не се чува. Просто красота.

Накратко, нито една спортна тирета, на която някои елементи от интериорния декор не намекват, не се виждат в характера на тази машина. Друго нещо е, че като цяло, NF на пътя се държи по -уверено от соната, с която със скорост над 150 км/ч, без много стрес, човек може да върви само по прав и перфектно гладък път. Сега тази бариера е нараснала с около 20 км/ч. Увеличената основа и различно окачване по различен начин са засегнати. Машината започна да предава малки стави и нередности малко по -трудно, но, за съжаление, на надлъжни и напречни вълни, тя продължава да се люлее забележимо.
 

И почти същите маниери като нейния предшественик демонстрира NF в ъглите. Ролките обаче бяха малко намалени, но напълно не рязко волан и пълното отсъствие на обратна връзка победи всеки лов, за да премине бързо завои. Следователно, ние ще разберем сами като аксиома: скърцане с гуми на такава кола е просто неразрешимо.
    
Експериментатори

Може би на следващата година ще имаме NF с хитро задно окачване. Нарича се регулируема, с активна геометрия. Всичко това работи по следния начин: Когато завъртате гумите с пътната повърхност, за да бъдат затворени, електрическите задвижвания при сигнала на електрическите сензори завъртат лостовете на окачването заедно с колелата, като по този начин гарантират най -добрата стабилност на терминала за автомобила. Досега такива устройства в масовата автомобилна индустрия не са били използвани.




Усукани в облаците
Въпреки това, нюансите на поведението на колата на пътя, нейните навици на шейните са важни предимно за тези, които могат и обичат да разпознават и оценяват тези нюанси. Колко струва колата по съвсем различна материя. Тази категория ще бъде ясна за всички без изключение.
 

Тук се оказва, че NF на начална цена от 23 190 евро (или 28 300 долара) е по -скъп от най -достъпните соната с повече от 10 000 долара! И ако вземете най -скъпия NF за 25 200 евро, тогава разликата ще бъде повече от пет хиляди долара, които също са съгласни, много. Разбира се, за тези пари ще получите ESP и отопление на чистачките на предното стъкло, шест срещу две в соната на въздушните възглавници. Мислите, че всички от горните десет хиляди. д.? Така че също се съмнявам. Освен това, за ґ25 200 (30 700 долара) наистина можете да си купите автомобил в бизнес клас: Camry или Maxim.
 

И какво ще кажете за това? Уви, няма нищо успокояващо. Корейците се оказаха много добър автомобилен модерен, привлекателен навън, големи, добре завършени вътре. Шум изолация, комфорт, контролируемост всичко в нея, макар и не много, но все пак по -добре от тази на предшественика. С една дума, прекрасен заместител на старата соната, ако разликата в цените не беше толкова огромна. Това са само нейните претенции към гимназията са напълно безпочвени. И така, докато и двата модела ще бъдат произведени паралелно, шансовете на NF в Русия да намерят непоколебима слава в Русия. Жалко.
 
Per

Солиден външен вид, просторен салон, най -добрият, в сравнение със соната, боравенето
Срещу

Ниво на оборудване, липса на избор на двигатели, висока цена
 
Hyundai NF

Общи данни
 
Тяло, брой места/врати
Седан, 5/4
 
Оборудвана маса, кг
1532
 
Дължина x ширина x височина, mm
4800x1832x1475
 
База, мм
2730
 
Отпред/отзад, mm песен
1565/1550
 
Скорост, км/ч
201
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
10.4
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
9/13
 

Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, в ред, 4-цилиден
 
Работен обем, SMZ
2359
 
POWER, L.S. в RPM
161/5800
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
22,1/4250
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Автоматична 4-степенна
 
Спиране:
със стабилизатори на влечуги
 
фронт
На двойни напречни лостове
 
зад
Молик
 
Управление
Тип на реаленика с хидравлично управление
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
215/60 R16
 

Кола
0,37 $/km
 
 

Андрей Колтун, Снимка на Максим Гончаров
 
 
 
 

Източник: Списание Купете кола [15/2005]