Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Седан

На лигата по -горе

Чист спокоен силует, сдържан-скърцащ присвител на фаровете, строга рисунка на леко обърната кърма. Нищо особено запомнящо се, без разкрития, но общото впечатление е абсолютно ясна респектираща съвременна европейска.
Hyundai NF
Шестото поколение Sonata дебютира на автомобилното изложение в Сеул 2004 като Hyundai NF; При същия индекс се продава в Русия.
Седаново тяло, предно задвижване.
Двигатели: бензин 2,4 литра (160 к.с.) и 3,3 литра (233 к.с.), през 2006 г. ще се появи турбодизел от 2,0 литра.
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4- или 5-степенна автоматична.
Набор от конфигурация: Три опции.
Цена в Русия (досега само с двигател 2,4 L): $ 28 23030 680.

Hyundai Sonata
Петата покорна соната се произвежда от 2001 г. За руския пазар автомобилът е сглобен в автомобилния завод на Taganrog (ZR, 2004, № 10) от пролетта на 2004 г.
Седаново тяло, предно задвижване.
Двигатели: бензин 2.0 литра (133 к.с.) и 2,7 L (172 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Завършено: GL и GLS.
Цена в Русия: $ 17 83025 180.

Не по -лошо от другите?
Стъклото на паркиран акорд се подхлъзна:
Това нов Saab ли е?
Не, Hyunde ...
– ?!
Честно казано, в началото той сам го купи: когато видя NF за първи път, той го прие като европеец. Чист спокоен силует, сдържан-скърцащ присвител на фаровете, строга рисунка на леко обърната кърма. Нищо особено запомнящо се, без разкрития, но общото впечатление е абсолютно ясна респектираща съвременна европейска.
Това добро или лошо ли е? Не е едно и също за всички. Изтъкната марка с дълго родословие трябва да докаже, че има право да инсталира своите канони и за това машината трябва да бъде разпознаваема, да се откроява сред тях. Но марката, която се чупи само от втория ешелон в първата лига, първо ще трябва да играе според общоприетите правила. Задачата номер едно е да докажете, че сте поне не по -лоши от другите, а външната прилика със силни съперници е излишна, за да потвърдите това. Hynde я изпълни: Ако произходът на предишната, петата соната може да бъде разпознат като миля или малък фрагмент от интериора, тогава само емблемите дават националност на NF. Между другото, под този (по същество работник) индекс автомобилът се продава в Русия и на някои места; На повечето пазари това е просто нова соната. Не е достатъчно да се каже, че новостта не е по -лоша от другите, в които ги надминава.
За шест поколения соната тя нараства толкова много, че надминава Honda Akord и Toyota Avent, съответно, съответно със 135 и 170 mm, а BMW три и Mercedes S-Class е почти 280 mm! Следователно, по-подходящо сравнение с моделите на престижен бизнес клас: Новостта не стигна до баварските пет до 90 мм, до E-класа на Mercedes само до 55 и с Toyota-kamri с около 15 mm, между другото, Между другото, последните два модела в ширина. Най -вероятно такъв размер на класа е направен с изчислението: по -добре е да бъдеш първият сред силните съперници, отколкото последният от най -силните.
От нулата
В допълнение към името, малките сонати от петото и шестото поколение не са обединени от новостта, създадена почти от нулата. Предното окачване запази схемата с двойни напречни лостове, разположени на височина, но значително променени, а долните лостове получиха по -леки (алуминий) крайни части. Двойното задно окачване отстъпи място на мулти -връзка с ефекта на управлението. Като опция, AGCS се предлага активна система за управление на геометрията. На завоя електрическите задвижвания променят задните колела от отрицателните при ниски скорости до значителен положителен при висок. В първия случай, за да се намали радиусът на въртене, във втория, за да се намали заминаването и по -добрата стабилност.
Според усещанията висулките стават по -лоши от баланса на комфорт и контролируемост, изместени към последното. Воланът с усилвател с променлива производителност беше малко по -тежък. Между другото, воланът беше разтворен: сега от спирта до оборота STOP 3.3, предишните 2,7 оборота, в допълнение, без забележимо съпротивление, не бяха по най -добрия начин, комбиниран с меко окачване. Не мислете обаче, че NF е придобил спортни функции. Това все още не провокира агресивно каране на мек удобен седан. Но сега по -скоро европейски, отколкото корейски или американски.
Напълно промени линията на двигателите. Вместо предишните четири 2.0 L с капацитет 133 к.с. и V-образна 172 конски сили шест 2,7 литра разработи G4KC 2.4 литра, 160 к.с. Серия Теета и G6DV 3.3 L, 233 к.с. Серия Lambda. Алуминиеви единици с четири клапана на цилиндъра, балансиращи валове, регулируеми фази на разпределение на газа и последните с всмукателния колектор с променлива геометрия. Засега автомобилите ще бъдат доставени на Русия само с 2,4-литров двигател. Точно това е на тестова кола. Според производителя и субективните усещания той е малко по -нисък от предишния V6. Ускорението до 100 km/h заема съответно 10,4 и 9,7 s, а максималната скорост е 202 и 210 km/h. Материята обаче е не само в двигателя, колата стана сто килограма по -тежко и четиристепенната хидромеханична автоматична машина, като основната трансмисия, не беше променена.
Защо оставиха дълга предавка? Първо, двигателят с регулируеми фази не е толкова взискателен по техния избор, второ, те осигуряват по -малко разход на гориво и трето, е скъпо да промените всичко наведнъж. Между другото, петата соната на половината вал с еднаква дължина с междинна опора вдясно, която изключва появата на момент на завъртане (доведе до страната) по време на ускорение. При предаването на NF по -просто и евтино решение на полуоси с неравномерна дължина.
Машината с механична скоростна кутия е забележимо по -динамична (сто 8,9 s, 212 km/h). Нова автоматична кутия с пет скорости е поставена и с новия V6 двигател. През 2006 г. ще се появи двулилен турбодизел със системата Skmon Rail Power. Двойката ще бъде съставена от напълно нова механика с шест скорости или машина с четири скорости.
Какво са богати?
В сравнение с познатите Hyundai NF Sonata, тя е забележимо (53 mm) по -висока, височината на кабината се увеличава с цели 65 mm. По -лесно е кацането, а обхватът на задвижването на седалката на водача е вертикално просто гигантски. Кормилната колона вече е регулирана по дължина. Но с моите 180 см и кресло, спуснато до спирката, трябва да повдигна волана почти до горната позиция. Вярно е, че дори повече от 10 см остава над главата му, така че много по -висок шофьор ще се побере, но за да види устройствата, той ще трябва да погледне под волана.
Той стана много по -просторен отзад: Таванът не притиска горната част на главата, а мекият удобен диван и две десетки сантиметра пред коленете не ограничават пътника при избора на поза. Жалко е, че сгъваемият подлакътник загуби предишната си яснота на фиксирането и обикновен увиснал върху възглавницата. Hyundai NF е доста практичен автомобил: Части от разделен гръб могат да бъдат сгънати, като се отворят дори по -просторни, отколкото в петата соната, люк към багажника и транспортиране на нещо полезно например, велосипед.
Вътрешността на Air Two -Color е модерен, но подобно на външния вид не носи национални знаци. Аудио системата на оригиналната конфигурация, за да открадне такава точка. В тестовия автомобил на радиото, за да поръчате шест -дисково верига. Две удобни дръжки промениха разсейването си на бутоните за контрол на климата, уви, както преди, неразделни. В бившата соната това се възприема като знак за бюджетен, но в богата европейска, която изглежда, че NF изглежда, че се очаква да види интелигентна инсталация с две зони. Появиха се химикалки с микролифтове и както при антилонерни козирки, допълнителни чекмеджета и огледала с подсветка. Малки неща, но комфортът е съставен. Очевидно се покваря: те казват, че тук воланът е по -симпатичен, а превключвателите на волана са по -вероятни В автомобил от този клас бих искал да не оказвам натиск върху бутоните на електрическите прозорци, както при акцент, а само да ги докосвам. И селекторът на картечница не би попречил на заключването, отворено от ключа за запалване или педала на спирачката. Като цяло изглеждате като товар
Маркетингови трикове
Позволете ми да ви напомня, че в Русия, така че да не е имало объркване с Sonata Taganrog, която те продължават да произвеждат, новостта се продава под името Hyundai NF. Моделът Tagaz има атрактивна цена: тестова машина в максималната конфигурация струва само 25 180 долара с V6 двигател и автоматично, с Xenon, Skin и Electric Packet, четири възглавници, ABS и контрол на сцеплението. Новостта е много по -скъпа: дори и с четири цената достига 30 680 долара. Но в нея, с изключение на кожата и картечницата, пълен набор от устройства за безопасност от системата за стабилизиране до шест възглавници. А също и модерен външен вид и интериор без отстъпки за произход. Като цяло лигата е по -висока.
Резюме
Hyundai NF уверена стъпка към по -изтъкнати европейски марки. Но търсенето от колата вече е различно.
+ Модерен външен вид и интериор, много просторен интериор и багажник, удобно окачване, добра динамика, добър набор от продукти за безопасност, 92-ри бензин, голям просвет, пълномощно резервно колело.
- Някои бюджетни функции в оборудването, твърде лек волан.

Резюме
Hyundai Sonata е една от най -атрактивните оферти за тези, които се нуждаят само от голяма удобна кола, а не средство за самоутвърждаване.
+ Просторен салон, меко удобно окачване, отлична звукова изолация, мощен двигател, добра динамика, атрактивна цена, 92-ри бензин, голям просвет на пътя, резервно колело в пълен размер.
- остарял външен вид, известна бедност на оборудването, неинформативен волан, нисък салон отзад.
 

  
 
 

 



Юри Нехетов
 

Източник: Списанието "шофиране"