Hyundai Santa Fe Test Drive от 2012 г. SUV
Два нови двигателя на Hyundai Santa
Корейският кросоувър отново беше актуализиран: при дизеловия двигател с предишния работен обем от 2,2 литра, мощността се увеличи до 197 литра. стр., а в бензинова версия намалява литър от 2,7 литра до 2,4, а мощността е доведена до 174 литра. С. Актуализираният Hyundai Santa Fe е предназначен за привърженици на зелен начин на живот ...
Зелени фантазии
Авторите на Рестайлинг намекват за ново ниво на удовлетворение от колата. Те говорят по опасна тема, че властта, безопасността, тишината в салона и комфортът на това не са достатъчни, за да може водачът да получи максимално удоволствие. Те са сигурни, какво мислите, какво? Това, че шофьорите винаги ще бъдат загрижени за ефективността на горивото и безопасността на околната среда на автомобила си. Ето защо корейците не съжаляват за усилията и разходите за развитие на икономически и екологични двигатели!
Дизеловият корейски се вози по -бързо, но по -малко удобно
Нещастни хора. Те се задушават на полуострова си, общата площ от която е малко по -голяма от изолатора на Лефорто. Условията обаче са малко по -добри, но броят на жителите на квадратен метър е приблизително същият. Разбира се, няма никъде без екология. Но в Русия е много трудно да се намери човек, който избира екологичен мотор. Дори и да е пламенно зелено и носи храна в хартиени торбички и предава старите батерии към приемния център. Той дори може да взриви Макдоналдс през почивните дни, но ще купи кола въз основа на младежки фантазии и не се ръководи от нивото на емисиите.
Бензинов двигател 174 сили и без вибрации
Дизеловата версия се ускорява до стотици от 1,5 секунди по -бързо от бензина
Купете mitvol
Новият дизелов двигател Hyundai Santa Fe 2,2 литра е оборудван с пиезоформи и обща железопътна система от трета поколение. Съответства на стандарта Euro-4. Корейците без шеги заявяват: Това е идеално решение за всички, които обичат да седят зад волана и в същото време се грижат за опазването на околната среда. Само Олег Митвал ще потънал в такава реклама в Русия. Само той знае какви 194 грама са сажди на километър.
На Off -Road шансовете за бензин и дизелови версии са равни
Геометрична проходимост Основното оръжие на Hyundai Santa Fe на кръстосан терен. За SUV ъглите на входа/Конгреса и Пътният клирънс са повече от достойни
С бензинов двигател историята не е по -добра. Непрекъснати намеци за икономия на гориво. Какъв е двигателят, дори гумите за актуализираната работа на Hyundai Santa Fe за по -ефективен разход на гориво. Те са направени от гумена смес на базата на силициев диоксид, който осигурява максимална адхезия на мокри повърхности и намалена устойчивост на търкаляне.
Изглежда, че за екологията не е разработена само нова автоматична скоростна кутия Santa Fe, а за да се постигне по -добра плавна и динамична гладкост. И ICPP6 е модернизиран в името на шума и изолацията на вибрациите и повишената устойчивост на износване.
Качеството на интериорната декорация е напълно съвместимо с цената
Половин метър Ford
Рядко правя избор в полза на бензинови двигатели. Почти винаги изразявам забележимо по -голямо съчувствие към двигателите на дизелово гориво. Но този път, търкаляйки и двете версии на Санта Фе, гласувах за бензиново четирицилиндрово устройство. Въпреки че дизелът и по -динамично се ускоряват до стотици от една и половина секунди по -бързо. Но той вибрира толкова неприятно на празен ход, че стои на светофари, вие непрекъснато мислите да го удавите. Това значително разваля впечатлението, въпреки цялата му екологична дружелюбност, икономика и ултрамодерна технология.
Няма особена разлика между две версии на офроуд. Извън асфалтовия Санта Фе, не дизелово снабдяване на метри от Нютон, но добрата геометрия помага. Предният надвес се коси под десния ъгъл, наземният просвет от 203 мм. И дълбочината на максимума на Ford за кросоувъра е до половин метър. И още един сериозен плюс: съединителят на всички задвижващи колела може да бъде блокиран и електронните асистенти могат да бъдат изключени.
Автор: Дминтри Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
Източник: Списание 4x4 [март 2011]
