Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Говорещо фамилно име

Името Hyundai дължи името на административния център на Ню Мексико в Съединените щати. Логично е: Първоначално автомобилът е създаден за пазара на тази страна. Но тя стана популярна в други региони на планетата. Националните характеристики на най -често срещаните версии са проучени от Павел Леонав. Снимка: Джордж Садков.
Официалното представяне на Дядо Коледа (така често наричани собственици на Санта Фе) се проведе през 2000 г. в автокъщата в Детройт, където едноименната концепция беше представена година по -рано. И само за няколко седмици беше показан нов модел на европейската общественост в Женева. През 2000 г. колата се появи в продажба. Автомобилите за първо поколение бяха сглобени във фабриките на компанията, докато наследникът се появи през 2006 г., а след това те прехвърлиха продукция на руския Тагаз, където те също произведоха класика в името в името.
Santa Fe стана първият автомобил All -Wheel Drive, създаден от Hyundai Engineers самостоятелно. Вярно е, че екипът беше международен. По този начин дизайнът на модела е разработен от американски специалисти от Hyundai California Design, шасито и вътрешността на клоновете на компанията във Великобритания и Япония, системата на задвижването на всички колела от австрийски специалисти на Steyr-Daimler-Puch, немски инженери, немски инженери, немски инженери, немски инженери, немски инженери От отдел „Франкфурт“ Hyundai бяха поставени на конвейера на новодошлия. Корея. Всички тези мерки позволиха да запазят цената на доста привлекателно ниво и да спечелят сърцата на автомобилистите по целия свят.

Автомобилите за пазари на различни страни (както преди рестайлинг, така и след него) са малко по -различни:
   

Географската производствена зона е лесна за определяне от първите символи на VIN кода: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Корея; X7M Tagaz.
И нашите и твоите
Традиционно оборудването и конфигурацията на машините за европейския и руския пазар се различават леко главно по степента на обработка на антикорозия и списъка на енергийните единици.
Официално автомобили с 2,4-литров четири DOHC MPI (145150 к.с.) и V-образни шест DOHC MPI (170179 к.с.) ни бяха предоставени на V-образна шест DOHC (170179 к.с.). През 2001 г. те добавят дизелов двигател с турбокомпресор и интеркулер (2.0 литра, 112 к.с.), в която е въплътена най -новата технология за директно впръскване на гориво на CRDI. През последните години капацитетът му се е увеличил до 125 к.с.

Салоните се различават не само в нивото на оборудването, но и по материалите на финала:
   

Най-слабите бензинови двигатели с обем от 2,0 литра (136 к.с., само за европейския пазар) и 2,4 L, агрегирани само с 5-степенна ръчна трансмисия и 2,7-литрова шест само с 4-степенна H-матична автоматична трансмисия позволявайки да превключвате предавките в ръчен режим. Купувачите на дизелови автомобили могат свободно да избират между механиката и автоматичната трансмисия. Машините с Automaton имат акцент на препрограмирана компютърна система за наблюдение на условията на трафик на HIVEC, което осигурява адаптирането на работата на кутията и двигателя към стила на шофиране.
Всички автомобили за руския пазар имат постоянно задвижване на всички колела с двоен диференциален възел двойна диференциална единица (DDU), която прехвърля 60% от мощността на предните колела и 40% отзад и при промяна на пътните условия, тя е Елиминира разликата в въртенето на колелата, като координира работата на предната и задната оси. В допълнение, на задния мост е инсталиран диференциал на високо триене LSD. Изключването на колата, събрана на Tagaz: В най -бедните нива на тапицерия задвижването е само на предните колела. Същото се отнася и за европейците с 2,0 -литров двигател: задвижването на всички колела не е тяхната съдба.
 
Измервайте седем пъти
Първоначално на руските клиенти бяха предложени само две нива на оборудване GL и GLS. Основното оборудване на GL предполага наличието на възглавница за безопасност на водача, електрически прозорци на всички прозорци, волан, регулируема кормилна колона, аудио системи и др., И GLS, в допълнение към всичко по -горе, включва ABS, дискови спирачки В кръг възглавницата за безопасност на пътниците, възглавница за безопасност, възглавница Elepe Zerkal, централен заключващ замък и странични декоративни облицовки. Освен това купувачите могат да изберат допълнително оборудване от впечатляващ списък. Това даде възможност да се завърши колата за себе си, а не да се преплати излишъкът.
През 2004 г. те проведоха рестайлинг: малко освежено екстериорът, променяйки решетката на радиатора (напречни дъски вместо пчелни пита), оборудване за задно осветление (от този момент с бялата лента отдолу), дизайна на дисковете на колелата, формата на The Задната броня (и антитументите, интегрирани в нея), както и страната на страничните корнизи и предлага нова цветова схема. Интериорът също не е претърпял кардинални промени: вътрешна декорация с две колори, циферблати в сребърни рамки, три точки на безопасността на втория ред, възглавница с подобрена конструкция и т.н.
Сега има само едно оборудване на GLS, което беше попълнено с EBD, LSD, климатичен контрол с прахов филтър, отопление на дъното на предното стъкло, бордовия компютър, кожената декорация на ръба на волана и дръжката на кутията на кутията и т.н. Но на купувачите бяха предложени до седем варианта за нейното изпълнение. Те се отличават от двигатели, скоростни кутии и интериор или кожа на велон, списъкът на друго оборудване е същият.
Роднини отдалеч
На американския пазар Sant започва да се продава през същата година, 2000 г. Първоначално тук бяха предложени три нива на оборудване: GL, GLS и LX. През 2001 г. най -евтиното оборудване на GL е преименувано на база. След рестайлинг, тоест, като се започне от 2005 г. на моделната година (американците посочват моделната година, въпреки че може да не съвпада с годината на освобождаване), базовият набор беше премахнат, а през 2006 г. версията LX беше заменена от най -много най -многото сложен ограничен.
Три вида бензинови двигатели инсталирани бензинови двигатели: 2,4-литров четири с капацитет 149 к.с. и две V-образни шестици 2,7 литра (173181 к.с.) и 3,5 L (195200 к.с.). Последният двигател се предлагаше изключително на американския пазар и агрегиран само с 5-степенна автоматика. Контролът на Trekshn също беше прикрепен към него. Двигателят с обем от 3,5 литра се появи през 2003 г. на автомобили в нивата на GLS и LX тапицерия, а от следващата година той може да бъде намерен само при модификации на GLS. 2,7-литровият двигател също работи само с картечница, но вече 4-степенна. Е, най-слабият основен 2,4-литров сътрудничество с 5-степенна механика и той имаше право само като опция. Между другото, този двигател се намира само на най-евтините версии на GL и основа (те имат устройство само на предния мост; всички други конфигурации могат да бъдат както предни, така и задвижване на всички колела).
GL (база) може да бъде идентифициран чрез липсата на ABS, барабанните спирачки отзад и небоядисани брони. По -модерните GLS бяха оборудвани с четири въздушни възглавници (срещу две на GL), аларма с обездвижване, отоплени огледала, шест колони (вместо четири) и круиз контрол; Воланът и дръжката на КП бяха затегнати от кожа. В допълнение към всичко останало, автомобилите в конфигурацията на LX имаха кожен интериор, климатичен контрол (от 2002 г.) и автоматично затъмнено огледало за обратно виждане. Е, ограниченото оборудване се отличаваше с други настройки на окачването, амортисьори на газови удари, електрически задвижвания, компас, индекс на външна температура, антена, интегрирана в покрива и т.н. За всички версии, с изключение на най -евтините, можете да поръчате декорация на дърво.
От братя от други ъгли на планетата, местните автомобили се характеризират с оптика, брони (щамповане за квадратни номера) и свидетелството на таблото за управление, които са прецакани в километри и Фауренхаити. Външно, Дядо Коледа за американския пазар е лесно да се идентифицира чрез допълнителни размери на предната броня и липсата на завойни сигнали на предните крила. Вътре им се дава отсъствието на третата облегалка на главата във втория ред и по -сложен алгоритъм за работата на осветителното оборудване.
Напомняме ви за традиционните проблеми с търсенето и реда на резервните части: официалните дилъри нямат каталози за американците.
Домашни изкушения
Информацията за нивата на тапицерия на автомобилите за вътрешния пазар Корея трябваше да бъде сглобена буквално по малко, главно прибягвайки до помощта на фирми и частни търговци, ангажирани с изгаряне на автомобили до Русия, както и изучаването на корейски сайтове. В резултат на това беше възможно да се направи доста пълна представа за Hyundai Santa Fe, идваща в Русия от този регион. Както се оказа, това са автомобили в най -великолепните нива на тапицерия златни и златни премии с 2,0 -литров дизелов двигател и автоматична трансмисия. Задвижването на предното колело или пълно. В много отношения тези конфигурации са подобни на европейските GLS и американския LX и Limited, но за себе си корейците спестиха няколко чипа, които не се намират на автомобили, предназначени за други страни. Така например, тези версии (злато като опции, златна премия в базата данни) са оборудвани с CD Chainer, допълнителен дисплей на борда на централната конзола (показва показанията на компаса, барометър, Altimeter), 2din магнит с навигация и дори AV-система. Предлага се и огромен избор от външни елементи на декора, така че местните машини лесно се идентифицират не само от йероглифи в кабината, но и от изобилието от хромирани облицовки и дефлектори на огледала, прозорци, фарове и т.н.

 

 

Източник: Списанието "шофиране"