Hyundai Matrix Test Drive от 2001 г. Minivan

Hyundai Matrix: Постоянен

Това е може би най -тихата премиера на годината. Новото поколение се появи сред дилъри без помпа в медиите, мощна рекламна кампания и други атрибути, които съпътстват пазара за най -обещаващите модели. Така че познайте: Може би производителят не му залага? Или може би той не е достатъчно нов? .. И двата въпроса изискват отговор, а Hyundai Matrix ще им отговори.
 
За модерен автомобил седем години на конвейера е от решаващо значение. Необходимо е да промените нещо, за предпочитане всичко. Така че Hyundai Compact Wen се трансформира. Навън. Правоъгълните фарове отстъпиха на триъгълна, долната част на скарата на радиатора стана по -масивна, а колата сега прилича на кифличка под някои ъгли под някои ъгли. Гладки и заоблени.
  
Да, почти забравих. Основният коз на първата матрица изчезна от задния багажник. Италианското дизайнерско студио създаде по -ярки шедьоври, но работата му, разбира се, оценява: В крайна сметка не е толкова лесно да се направи грандиозна компактна семейна машина навън. И италианците успяха.
Защо да променяме това, което носи успех? Въпросът е риторичен и като цяло основните форми, изготвени от Пининфарина преди почти 10 години, запазиха новата матрица. И линията на прозореца намалява, осигурявайки великолепен преглед. А надвесите са малки, което позволява на водача по -спокойни да усещат нередности.
  
Появата на колата не повдига въпроси. Те се появяват по -късно, когато става ясно, че нищо не се е променило в матрицата. Нищо! Е, не е да се обмисля ново сиво до седалките и отхвърлянето на електрически морков в багажника със сериозни иновации? Размери и двигатели, дизайн на окачването и опции за скоростна кутия, местоположението на устройствата и дори конфигурацията на новата матрица запази всичко!
Имаме 1,6-литрова версия с 103 конски сили с четиристепенна автоматична трансмисия на нашия тест. Има по -мощни (1,8 L 123 L.) и с пет -скоростна механика. Но като семейна версия за броене на пари и не износена, тази глава е може би оптимална.
 
Вътрешната декорация е доста специфична: сякаш продължаване на външната естетика, вътре в същите големи, леко надути форми. Панелът с инструменти се прехвърля в централната конзола, наложена на саксия, а зад голям волан с четири удари, неестетичен екран с информационни икони потъмнява.
Пластмасата е груба, но тапицерията на седалките, напротив, е приятна на допир. Кацането на водача е вертикално, а седалките за динамично шофиране са твърде меки и домашни: страничната поддръжка на практика не се усеща. Бих искал също да имам подлакътник, но уви, той се предлага само в максималната конфигурация с по -мощен двигател.
В резултат на това салонът не насърчава бързо шофиране и не се нуждае: динамиката не е най -силната страна на матрицата! Неговата картечница е обмислена, а реакцията на 103 коня на удара върху педала на газ е пиянско максид. Официалните измервания потвърждават измерения характер на Hyundai: 14,2 c до 100 km/h, това е бавно! Въпреки това, с двигател с 123 конски сили и механичен контролен пункт можете да спечелите около 3 s.
 
С такъв индикатор облизването на матрицата не е лесно. Нещо повече, реакциите на волана са замъглени, високият център на тежестта го прави значително да пада скоростта в завоя, а спирачките, разбираеми и надеждни, но не толкова мощни, колкото бихме искали.
Получавате удоволствие от волана на матрицата в бърз поток от автомобили, когато не е необходимо да изпреварите никого. Машината е тиха, икономична и перфектно ориентирана за семейни пътувания спокойни и разумни. Машината, която е леко над 4 метра дължина, осигурява достатъчно място за пет души за багаж. В допълнение, става въпрос за няколко секунди да сгънете или преместите (включително отделно), а освободеното пространство в багажника ще даде голям начален старт на всеки седан.
 
Ако си спомняте класа, принадлежаща на Matrix, разбирате: Задачата за създаване на автомобил за семейство в Hyundai беше изпълнена. Високият, доста просторен, компактен автомобил, който вече е в базата данни , фарове за мъгла
Е, фактът, че новото поколение матрица почти не се различава от старото? Но цената остана почти непроменена. Разликата е 10 000 рубли. Това не е много. И конкурентите в този клас все още са по -скъпи.
 
 
 
   
 

Източник: Списание на колела [септември 2008 г.]