Hyundai Matrix Test Drive от 2001 г. Minivan
Автомобилни спорове
С оглед на повечето хора, CD -по -светлият е умерено дебел автомобил с пътнически автомобил. От незаменимите предимства - просторен салон, който може да бъде възстановен, както искате по ваша преценка. Това е Hyunde-Maitrix. Въпреки това, многобройните опции за вътрешна трансформация понякога са подобни на сложно предаване на алтернатива - те рядко се използват, но е хубаво, че има. И ако се ограничите до разумна достатъчност - оставете голям салон и спестете от това, което не винаги е необходимо? Подобен подход за разрешаване на проблема се демонстрира от Suzuki Liana, който може да се похвали освен това, и всички задвижвания на колела.Hyunde-Maitrix
Maitrix изглежда като забавно пухкаво бебе: Оригиналният външен вид е разработен в италианското студио Pininfarin. При най -близкото познанство обаче колата в никакъв случай не е играчка. След като отворихте широките врати и преминавате, точно влизате вътре, разбирате: Първото впечатление е измамно, въпреки че е компактен, но все пак ван. Рецептата е проверена: късите двигателни и багажните отделения, които не се разрешават да не се скарат по дължината на кабината, а благодарение на високия покрив те направиха безплатен вход и вертикално кацане. И погледнете задните колела - те се търкаляха почти под бронята и не се намесват на вратата! Между другото, двойното уплътнение е разположено на външните си и вътрешни ръбове, така че отворът и с него вашите дрехи ще останат чисти.
Огромът на тялото е ключът към достатъчно голяма ширина (вътре в 141 см), който в комбинация с почти вертикални странични стени осигурява трима пътници отзад доста прилично съществуване. Подът е почти равномерен - краката не се придържат към праговете и централния тунел.
Въпреки това, човек може да дари диван от шев с простор, диван, изцяло или частично. В този случай няма да бъдете особено свързани с гърба, но обемът на товарното отделение ще се увеличи с 120 литра. Ако няма много неща, тогава, дадени 60 см от височината на багажника, можете да направите с половин дължина, просто привеждайки задните гърбове във вертикално положение. Те са регулируеми в ъгъла на наклона в широк диапазон, така че ако желаете, получете конфигуриране поне легнало.
Какво друго трябва да има кутии за пакети Mini-Wen? Те са, толкова много - ще ви омръзне да изброите! По -добре споменете уникалния елемент. Изглежда, че дизайнерите на Meitrix са се разбрали на другия, което е по -удобно да се заеме с дръжката на вратата не с два пръста, като огромното мнозинство от автомобили, а дори и три, с които малцинството може да се похвали, а четири (URA (URA -a !!!), което бяхме виждали само преди на огромен американски пикап Ford F150 с врати под центнер -тегло, всяка.
Благодарение на ергономистите за добре отделеното заключване на запалването - За да влезете в него с ключ, не гледайте под колелото. Но инструменталният блок в средата на предния панел е необичаен - в началото външният вид се гмурка под ръба на волана и ,,,,,
само подхлъзвайки се по тесен прозорец с линия от пиктограми, той търси сребърната скала на скоростомер в горната десница. Въпреки това, шофьорът на спокойно мини-залепване на свидетелството на тахометър-сипидометър е по-оправдано, отколкото при шофиране на мощен седан или горещо отделение. Тук е по -важно навреме да забележите някаква аварийна крушка и те са на обичайното място. Да, и пътниците изпитват участие в процеса - тогава те гледат на прозореца, след това всякакви стрела ... Две нива на конфигурация са предвидени за Meitrix - GL и GLS. Имаме по -богати; Освен всичко друго - усилвателят на волана с колона, регулируема в ъгъла, абс, имобилайзер, две фронтални въздушни възглавници, колани с обтегач, електрически задвижвания от очила и огледала, централен замък, климатик, нагряване на предните седалки, аудио Система с шест високоговорители, фарове за мъгла, дискове на алуминиеви колела. С 1,8 -литров двигател и механична скоростна кутия такава машина ще струва 18 400 долара. Нашата, с картечница - единственото изложбено копие в Русия все още е 19 500 долара.
Ай-Ю! Как не е смущаващо! Те го похвалиха само, но тук такава пробиване е, че, знаете, блокирането на движението на селектора в автоматична скоростна кутия не е като неподготвен педал на спирачката, но дори и без ключ за запалване.
Но това не е прищявка - нормата на безопасността за повечето машини с картечница. Е, поне, двигателят започва само в R и R. Искате ли да вземете душата зад волана на Maitrix? Не е така. Не, ако стиснете ускорителя и изчакате, докато кутията превключи няколко предавки надолу, ще почувствате достатъчно мощно ускорение към гневния рев на мотора. Но е много по -приятно да се педалите на ръба на работата на ритник -Дауан (моята воля - изобщо бих изключил този режим), постигайки дори, без шутове и в същото време доста енергично ускорение. Да, като цяло и статуса на наклон на мини-завой. След това се наслаждавате на возенето: Прегледът е добър отгоре, воланът е лек, машината е бърза, компактна, много удобна в градската тълпа. Вярно е, че е доста треперещо по дупките, добре, така че в Европа, за което е направен Маитрикс, само всички терирални превозни средства си проправят път по такива препятствия.
Петте -сейтър Meitrix дебютира тази година на автомобилното изложение в Лайпциг. Построен на платформата Lantra и се пуска с нея на един транспортьор в Улсан (Република Корея). Той е оборудван с четири -цилиндрови бензинови двигатели от 1,6 литра или 1,8 литра, както и трицилиндров турбодизел 1,5 литра. За бензинови версии, заедно с петстепенна ръчна скоростна кутия, е осигурена и четиристепенна машина.
+Големи врати, просторен салон с богати възможности за трансформация, удобни седалки, много кутии и държачи, удобни дръжки за врати, мощна вентилационна система, богато оборудване.
-Проемото местоположение на устройствата, липсата на блокиране на автоматичния селектор на трансмисия, тесен багажник, няма защита на двигателно отделение, доста твърдо окачване, посредствена динамика.
Hyndai Matrix 1.8 GLS
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1286 кг; Пълно тегло - 1820 кг; Максимална скорост - 170 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 12,7 s; Разход на гориво в условни крайградски и градски цикли - 6.9*; 11.5* L/100 km; Захранване с гориво - 55 литра; Горивото е нездравословно бензин AI -95. Размери, mm: дължина - 4025; ширина - 1740; височина - 1620; база - 2600; Пистата отпред/отзад - 1485/1485; Просвет на пътя - 160; Обем на багажника - 350/1284 L; Радиусът на завъртане е 5,2 m. Двигател: четири -цилиндър два -цилиндър два -цилиндър, четири клапана на цилиндър, разположен отпред напречно; Работен обем - 1796 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 82.0x85.0 mm; степен на компресия - 10.0; Мощност - 97 kW/132 L. С. при 6000 об / мин; Максималният въртящ момент е 166 n.m при 5000 об / мин. Трансмисия: задвижване на предното колело; Скоростна кутия - Автоматична четири -скорост; Транспортни номера: I - 2.85; II - 1,58; III - 1.00; IV - 0,68; з. Х. - 2.18; Основната програма е 4.38. Окачване: Независим тип MCEXESON с повтарящи се стабилизатори за стабилност, събрани на подложки, отпред - напречни лостове отзад - един надлъжен и два напречни пръти. Спирачки: Хидравличен с вакуум усилвател и ABS, отпред -вентилиран диск, обратно - барабан. Управление: RHECK с хидравлична обвивка. Размер на гумата: 195/55R15. *С механична скоростна кутия.
Резюме
Real Mini -Wen е трансформатор. Удобен и практичен автомобил за обитател на града, извършен от спокоен стил на шофиране.
Отзад можете да получите легнало ... ... или да продължите напред.
Сузуки Лиана
Докато мисля откъде да започна, несериозна мисъл се изкачва в главата ми: не без причина, очевидно колата има женско име - да го погледна е най -приятно ... отзад. Но той беше нарязан, погледна отстрани; Аз изпреварих, погледнах в очите си - и Шарм се стопи. Пухкавите монотонни странични стени леко тежки са профила, а anfas без ярки, изразителни удари - като лице без грим. Какво си ти, скъпа, не си рисувал? За да се избегнат укорните вулгари, по -добре е да се откажем от развитието на темата и ще разгледаме всички еротични асоциации, които са възникнали сред читателите. Нашата Suzuki Liana Devasheva е 17 500 долара. Въпреки това, за тези пари, 1,6 -литров двигател обещава горещ темперамент и ръчна скоростна кутия и винаги е готов да включи през цялото предаване на задвижването (обратно през Viskuyoft), за да го включи незабавно да го внедрите незабавно да го приложите в незабавно да го приложите в нестандартното им изпълнение в незабавно внедряване в незабавно да го приложите в неволи всяка ситуация. Модификацията на задвижването на предния колел е по -разглобена до работни условия - но дори е по -евтина с хиляда. Безпроблемен живот с картечница ще струва приблизително същото като много повече.
Въпреки това, с близко запознаване, очакването не е било предопределено да се сбъдне - може би съм направил нещо нередно, но не можах да разсея Лиана. Не, тя се опита, много убедително придружаваше себе си с ръмжене, но искрите от асфалта не работеха - такова ускорение, не по -лошо от другите. Между другото, именно звуковият съпровод отчасти беше подвеждащ - изглежда, че е достатъчно да го стимулирате, време е да преминете към следващата програма. И е трудно да се провери усещанията: дъгата на светещите квадратчета в тесен слот на таблото е красива - няма сила, но няма да разпознаете тахометъра в него и дълго време свиквате. Като цяло, ако искате пълно връщане - педала за топене, въпреки звуците. Непосредственото прилагане също трябва да се подходи с разбиране. Не, пясък, малка мръсотия или сняг и лед, дори ако всичко това е на наклона на някаква могила - 4WD не е въпрос за лози. Основното е да не го объркате, да речем, с Vitara, да не се впускате в дерето -бурлома - клирънсът не е същият, но няма защита. Между другото, за защитата за всеки ден - отворът на мотора отдолу е малко вероятно да се почувства комфортно в критичните сезони. Любопитен, но цветът на нашата красота е като тен. Не, не съм сляп от цвят, не е въпрос на цвят: само външните панели на тялото са покрити със сиво-син металик, но такива интимни места като моторно отделение и ниша на газово резервоар са боядисани само с лек грунд.
Вътре симетричният преден панел с просторна кутия в центъра за инсталиране на аудио система привлича предимно внимание.
Технологично това е оправдано: За страни с лев трафик е достатъчно да прехвърлите устройствата вдясно. Без да изисква допълнителни пари, Лиана е готова да предложи усилвател на волана, две предни и две странични възглавници за безопасност, колани с обтегачи и усилия, централен замък, имобилайзер, електрически задвижвания на очила и огледала, отоплителни седалки, климатизация, Аудио обучение и дори лети джанти - всичко това е в основната конфигурация. Фактът, че седите в мини-завой, прилича само на десет центиметрова празнина над короната и предните стелажи, които се удрят отдолу. В противен случай, като обикновена кола: удобно, кацането изобщо не е натоварено, умерено просторно по дължина и не много - за три отзад - по ширина (тук 135 см). Много чист салон е завършен с евтина твърда пластмаса и велур, интериорът съживява сребърните вложки на регулаторите на волана и вентилацията. От атрибутите, които отличават мини-улавянето от пътническия автомобил, има само регулируем (три позиции) на ъгъла на наклон на задната част на задната седалка и малко корито под дясната предна част. Изненадващо, въпреки изпускателната система и вала на Кардан отдолу, етажът е просто мъничък - висок само десет сантиметра. А какво да кажем за икономическите способности на Лиана, какво е скрито зад нейната доста пета врата? Отворът е широк само в средната част,
багажното отделение със средни размери и доста ниско - височината до рафт от 40 см. За транспортирането на голяма зестра е възможно да се сложи нарязването (в необичайна част от 45/55) гърба и възглавницата за задна седалка. Вярно е, че лежащият гръб образува стъпка, издигаща се над пода на багажника с 8 см и, изненадващо, празнината остава точно същата дебелина под нея - да, логиката не е най -силната от женските характеристики ... Мини-VEN Suzuki Liana на платформата Baleno беше показано за първи път през март 2000 г. на автомобилното изложение в Женева. Петсемесецът е оборудван с 1,3 или 1,6 литрови бензинови двигатели. С по -мощен двигател, в допълнение към петстепенно ръководство, се предлага четиристепенна машина, а заедно с задвижването на предния колел също е пълна. В Япония се продава като Aerio само с 1,5-литров двигател и различни опции за предаване.
Suzuki Liana 1.6 4WD*
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1200 (1140) кг; Пълна маса - 1670 (1640) кг; максимална скорост - 160 (170) km/h; Време за ускорение от място до 100 км/ч. д.; Разход на гориво в условни крайградски и градски цикли - 6.3; 9.3 (5.9; 9.2) L/100 km; Доставка на гориво -50 L; Горивото е нездравословно бензин AI -92, 95.
Размери, mm: дължина - 4230; ширина - 1690; височина - 1545; база - 2480; Пътеката отпред/отзад - 1450/1445; Просвет на пътя - 160; Обем на багажника - 480/1062 L; Радиусът на завъртане е 5,0 m. Двигател: четири -цилиндров бензин с разпределено инжектиране, четири клапана на цилиндъра и два разпределителни вала в блокната глава, е разположен пред предната част; Работен обем - 1586 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 78.0x83.0 mm; степен на компресия - 9.7; Мощност - 76 kW/103 литра. С. в 5500 об / мин; Максималният въртящ момент е 144 n.m при 4000 об / мин. Предаване: Всички задвижване на колела, задната ос е свързана с помощта на вискозит (предно задвижване); скоростна кутия - Механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.54; II - 1.90; III - 1.31; IV - 0,97; V - 0.81; з. Х. - 3.25; Основната програма е 3.94 (4.10). Окачване: Независим тип MCEXESON с повтарящи се стабилизатори за стабилност, събрани на подложки, отпред - напречни лостове отзад - един надлъжен и два напречни пръти. Спирачки: Хидравличен с вакуум усилвател и ABS, отпред -вентилиран диск, обратно - барабан. Управление: RHECK с хидравлична обвивка. Размер на гумата: 185/65R14. * В скоби - различни данни отпред - модификация на задвижването на колела.
+Оригиналният дизайн на гърба на тялото, висок интериор, наличието на всички модификации на задвижването на колела, богато стандартно оборудване.
-Мидична динамика, твърдо окачване, шумно двигател, забавяне на усилвателя на волана, размита смяна на предавката, липса на защита на двигателното отделение, малък багажник, нетрансформиран салон.
Резюме
Така че повярвайте на жените след това: прилича на мини -Wen и всъщност - висок хечбек. Въпреки че тази дама има свой собствен акцент на шофиране ...
Текст / Юрий Нехетов
Снимка / Александър Полунин
Източник: Списанието "шофиране"
