Hyundai Matrix Test Drive от 2001 г. Minivan

Очите на собственика

Не вярвайте, аз си лягах по -рано, така че още един ден по -рано започва да чака машина. Но тук тя дойде, аз си облизвам устните в продължение на два дни, но не мога да го взема. Но първо нещата първо.
През последните 2,5 години нашето семейство е щастливият собственик на нападателя на вътрешната автомобилна индустрия VAZ 2112. Дълго време донесох лястовица, но Mercedes не се получи. Това лято отидохме в Гърция със семейството. От Самара до Москва с кола, след това със самолет до Солун. Те наеха Fiat Panda (1.1 литра, климатик, ABS, GUR, ръчна трансмисия). Пътувахме до половината на страната. Жена ми наистина хареса колата: Седиш високо, изглеждаш далеч, лесно е да се паркираш, мопсите са леки. Върнаха се и аз влязох в колата си почувствах някакъв дискомфорт. Само на Dynamics 12_shka спечели, но останалото не е компенсирано. И тогава, дори преди купчината, климатът на контрола изпя вентилатора. Като цяло беше взето стратегическо решение за смяна на превозното средство. Отидохме до автокъщите, но по някакъв начин нищо няма да потъне в душата. Те дори търсеха Фиат Панда, но в нашия град няма представителен офис и аз строго стоях на факта, че машината трябва да бъде нова и с гаранция. Изглежда, че тук е добра кола, но тя не иска да я притежава.
Избрах Elanter, но също така, толкова неохотно със сърцето си. Така че щяхме да изберем кола, ако един ден до къщата, където живеем, не паркираше някой матрица. В същия ден отидохме в салона и вече внимателно го разгледахме. Да, представете си в автокъща на автомобили, гледахме походки, акцент, ендра, но не и матрица. И сега дойдоха да гледат само него. И се оказа, че е точно това. Всички коли, които наблюдавахме преди, не ми подхождаха с обема на салона, малко разстояние между предната и задната седалка, малък заден диван.
На първо място легнах на задния диван, който много зарадва мениджърите на салоните. Станах и казах тази кола, която вземаме. Утре ще дойда с пари, беше необходимо да видим лицата, с които менаерите от тип ни видяха, виждахме такива хора повече от веднъж. Беше неделя. А в понеделник имаме камион със стоки. И всички, дори най -важният директор участват в разтоварването. Това е така, че по -близо до хората и за да не загубите формата. Накратко, след разтоварване, аз бях като мръсни дънки, мента и прашна риза, които се появиха в салона с думи, които дойдох да харча пари, това беше моето отмъщение. Отношението веднага се промени. Те направиха споразумение, направих авансово плащане и отидох да чакам. Беше 15 юли. Ориентиращо, машината трябваше да пристигне на 25 август. През това време щях да бавно и скъпо да продавам 12_shka. Той даде реклама от ръка на ръка. Първият човек, който дойде, каза, че е избрал специално най -скъпата кола, погледна и на следващия ден станах пешеходец. Трябваше да взема стотинка от колега за символична такса. Това е само мечтата на Хачик, тонирана в боклук, със сини пикари. И нищо не може да се даде да направя нещо в същата форма, която го приех. Нашите клиенти ме хванаха, когато напуснах работата на директора на режисьора на стотинка, където само изродите получиха Fotik. Като цяло хората доволни. Въпреки че се чувствам добре в стотинките, първата ми кола беше само преди около 10 години. Е, знаете ли, носталгия, това е като първата жена. Наистина се надявах, че колата ще дойде до 23 август е моят рожден ден, на 35 години. Но 23 казаха, че 25 - 27. 27 казаха, че 28-29. Освен това те обещаха да се обадят и да кажат. На 29 август се обадих, те ми казаха, че колата идва, но трябваше да направя всичко в централния офис. На което им отговорих, че ми е неудобно. Моля, предоставете колата на салона, където платих и проектирах. Освен това няма да кажа втори път да кажа какво и как да инсталирам на колата, защото В продължение на месец той извисяваше мозъка на техническата служба, призована, обсъжда. консултирани и т.н.
Час по -късно колата беше на мястото си. Модел 2006. Ако муцуната все още е тук, ми се струва, че 2005 г. има по -добри фарове навън, но радиаторът има 2006 г. 2 кошчета от страните изчезнаха в багажника - много ме разстрои. Вместо обещаните 6 като само 4. Няма нюанс. Като цяло ми се струва да бъда предупреден предварително. Тук искам да направя една лирическа отклонение. Един от мениджърите, колкото и да съм дошъл, винаги ме срещал любезно, поздравих ръката си, се качих с мен в изложбена кола, обсъждах технически нюанси. Струва ми се, че той също се интересуваше. Например, аз наистина исках радио с джойстик от Sony, ние се опитахме къде да поставим този джойстик за дълго време. Те намериха едно единствено място и все пак стигнаха до извода, че това е моята прищявка, която няма право на живот. Не ми харесва наистина как центърът се реализира в съвременните чуждестранни автомобили, ако вратите са отворени, тогава и багажникът. По някаква причина ми се струва грешно, това е как да нося портфейл в задния джоб на панталона. Ненадеждни. Те го направиха да се отвори или с ключ, или от сигнализация (не показвах специален бутон). По принцип бих искал всички мениджъри да бъдат такива. Спомних си готината фраза на Сергей, не се притеснявайте, моите техники са проучени, всичко ще се справи добре. 30 август. Колата е готова, дори я застраховах и се оказва, че няма PTS. Той отива някаква транспортна компания и ще бъде през 31 август (от мен: може би).
Това е моята кола на улицата под дъжда, оборудвана, платена, но не мога да я взема. Това, което дори ме разстрои най -много, те не премахнаха панела от радиото. Дойдох, попитах защо, но в отговор на мен, така че алармата ще работи, ще работи, ако се изкачат. Фактът, че дойде TCP, не беше информиран. Самият аз отидох в 12 часа, но наистина го имам. Той им остави паспорт и избяга да се съгласи с числата. След това проверихме колата от всички страни, помолих да я измия в крайна сметка, защото Тя стоеше под дъжда и напръска.

Първоначални инвестиции
Базовата цена е 473100
CASCO 42579
Osago 3346.2
Музика 4400
Музикална инсталация 700
Сигнал 4200
Стъклото е 900
инсталиране на стъкления блок под 1050 г.
Покритие на сигнала 300
Инсталация на сигнала 3290
Нестандартна работа (заминаване. Откриване на 5 -та врата) 1400
Carter Protection 2500
Инсталация на Carter Protection 350
Номера 9000
Килими 1500
Изминаха 2 месеца. По някакъв начин Маза влезе в офиса, че току -що се върна от полета и ме попита колко съм доволен, с нова кола. Вероятно казва, че сте били потиснати. На което отговорих, че имам най -добрата кола в компанията и съм готов да донеса 10 точки в движение. Твърда тишина висеше. Всъщност какво се случи.
1. Hyundai води качеството по отношение на съотношението на цените.
2. Съвременното тяло не е нечий аналог, а от чист лист на италианското дизайнерско студио.
3. Дължината не е много голяма, следователно паркирането в града е по -лесно, на кръстосания терен е по -малко вероятно да разкъса бронята, да седне на корема.
4. Салон - Вътрешният размер е просто впечатляващ почти като този на представителния клас. Задните седалки имат настройка на наклона, могат да продължат напред, за да увеличат обема на багажа, ако е необходимо.
5. Невъобразим брой бъркотии, държачи за чаши, отделения
6. В средата няма тунел
7. Багажникът с прилични размери и зареждането е по -лесно, защото Няма нужда да го хвърляте през страната.
8. Следователно високо кацане, най -добрият преглед. Всъщност влизате в салона, като се огъвате само малко. Някои напреднали хора могат да твърдят, че минималното тяло има много плаване, но Italia работи без суетно, коефициентът на устойчивост на лоб не е по -лош от този на обикновен пътнически автомобил. Центърът на тежестта е много нисък, забавният е обект на 50x50, предните колела всъщност са пред двигателя. Като цяло все още не е регистрирано нито едно преобръщане. Намалявайки почти без ролки.
9. Задното окачване е мулти -връзка.
10. Клирънсът е 160 мм, няма достатъчно за страната ни, но това не е заместник. И колко чуждестранни автомобила могат да варят така?
11. Двигател. Доста болезнено отдолу. Това е огромен плюс на Off -Road, защото При ниски скорости тя не спира и можете да преминете в смущения. Големите завои допринасят за разрастване. В същото време, доста находчиви, в светофарите не се чувствате като баржа. Поне вази почиват.
12. ABS, EBD.
13. Таблото за управление е поставено в центъра, което улеснява възприемането на данните - защото Постоянно в зрителното поле на водача.
14. Според резултатите от тестовете за срив и компютърните симулации, Euro NCAP Hyundai Matrix получи 4 звезди и беше признат за най -безопасния автомобил в своя клас.
Контролируемост. Къде отиде пътят? Ааа, просто погледнах завоя! Всичко е наред, до най -близкия предмет, който можете да поставите километър. Пътят е само писта, маркирана с закачалки и колела. Но това е бръмченето, а не да излети от нея. Рамкира нейните снежни устройства 15 сантиметра. Цялата писта е не повече от два километра. Има прави участъци, където можете да ускорите не -нота. Летите до завоя и влизате в колата в контролирана скорост на плъзгане - без спирачки и ръчни спирачки. Вентилатор -завръщане и точно там в друг. Спирачките ... Спирачките при такива скорости не се нуждаят само от газ и педал на волана. Възползвах се от ръчната спирачка няколко пъти, за да допълня колата. Има много впечатления. Колата се държи страхотно. Нямаше ролки или колелото. За разлика от домашните машини, двигателят не се прегрява, а основната трансмисия 2, понякога 3_y. Той не изведе завоите на отсеченето, но беше на прага. Това, което не харесваше, беше затвореният заден прозорец и като цяло цялата врата и номер.
Сега сложих 14_ -годишен син зад волана. Той успява добре. Вярно, оставих да се ускоря само до 60 км/ч. Между другото, забелязах, че при тези скорости всички упражнения излизат почти перфектно. Яздех до него, пушех и се насладих на красиво каране.
Следващия път пистата не беше почистена с трактор. Снежни сантиметри 15 на пътя и от половин метър наоколо. И под снега се оказва писта. Първият кръг яхна бавно, той мислеше да подреди пристигането или не - повърхността не е гладка писта, машината се разклаща. Но не можах да устоя. Карах 2 кръга. Автомобилът се държи по различен начин - по -лесно е да се пробие в махалото на напълно неочаквани места, когато изскочи от колелото. След няколко състезания стигнах до извода, че е по -добре да не се измъкна от колелото на прави секции, въпреки че на някои места защитата боли. Завойът все още се държи от вентилатор, но беше много по -трудно да се измъкна, отколкото на лед, трябваше да печеля допълнителни пари с ръчна спирачка. C -КЛАГЕНЕ НА СВЕТО, Основното беше да не спрете и да хванете колата, за да отидете веднага - синът успя да засади колата веднъж - натиснах, снегът е по -висок от колелото, а под него ледът не е възможен За да си починете, вие го навивате. Снегът се разпръсна малко с краката си, - той все още не върви напред, толкова прохладна писта гладка в средата от защита, ауспухът от някъде под снега идва изпод колата, снегът лежи по краищата - Е, ледоразбивачът току -що мина. Моят другар изгони колега и вече заедно (син на волана) напред - назад и потегли и препрати нова магистрала напред. Но с 12_shka се оказа по -смешно. Колата е лека и когато излетя от магистралата, той остави снега като гол на корем - колелата не бяха достигнати до снега. Без адекватно, той хитро го извади с кабел. Като цяло има много впечатления както винаги. Матрица Форева. По някакъв начин жена ми ме извади от работа и ми казва, толкова много злополуки наоколо, лед. Всъщност на парцел от 3 км от работа до къщата срещнахме 2 произшествия. След това тя се завинтва на завоя, с отстраняването на кърмата и без да губи скорост продължава да се движи, след което той казва, виждате как е донесено. На което й отговорих, че тя оптимално бързо премина завоя, без грешки. Това е само останалата част от участниците в пътя най -вероятно е излязла. Въпреки че не й беше трудно.
Като цяло често забелязвам, че по някакъв начин не се отнасят сериозно към пишещата ни машина и ако има настроение, аз организирам мини шоу. Макар и честно казано, по -трудно е да контролираме колата ни, отколкото същата 10_ Вазовская. Имаме повече тегло и ако неконтролируем плъзгач вече е отишъл, тогава всичко ... вярно, всеки има свой собствен-имам 80-100 км/ч, синът ми все още е 40-60 км/ч. Като цяло, основните момчета не остаряват със сърцето ви.
Лято. Отидохме в събота за барбекю. Естествено, Макс загуби от жена си и той отиде при другаря на Ваз 2112. Три години притежание на подобна засегната машина - всички върнати умения, достатъчно бързо. Но това, което ме разстрои, едва ли го настигнах на магистралата и след това се изсипах в града и винаги съм ходил в намалена екипировка - за да издържа на темпото на динамиката. Той донесе двигателя няколко пъти в режещата, но хората, които пътуваха със съпругата му, казаха, че не забелязват нещо специално, караха - казаха те. Излишно потвърждение, че сме избрали правилната машина.
Резултатите от зимата. Въпреки че нямахме истинска зима, но студът беше до -37, но присъствахме без сняг, а след това имаше и изобилен сняг без студ. Общо зимната програма се изпълнява за един месец. Колата ми е нова, получих я в ръцете си, така че да говоря в последния ден на лятото, затова залових целия сезон. Пробегът е около 7000 км. Петролът все още е от Корея. Всички 7 дни на Морозов, колата стоеше в режим на автоматично отопление в температурата и времето. Консумацията достигна 40 литра на 100 км. Но винаги знаех, че ще си тръгна веднага и в топла кола. Най -приятно е, че също не е необходимо да се почиства от сняг до моето пристигане, обикновено отсъстваше като клас. Дори на покрива.
Поради меркантилни причини не исках да купувам зимни гуми, но като пътувах с добър лед, разбрах, че беше необходимо! ABS се измества постоянно, колата е като крава на лед и не само я карам. И най -важното е, че се оказа, че е невъзможно да се извършват всякакви упражнения на леда. Експертите на Engic) Happaleta 2 Размери, препоръчани от растението, са придобити (може ли да ми простя. Гледайки напред, ще кажа много достоен каучук, не съжалявах за изразходваните пари. Колата отново придоби почтеност. Но тук се нуждаем от резервация с маса 1430 кг, а къса основа е известна тенденция да се събори цялата кола при завъртане с добра скорост. Може би това е индивидуална характеристика на каучук или може би машина. Потвърдете или опровергайте. През зимните спортове Макс се показа с достойнство. Има собствена специфичност в управлението, но отново е свързана с масата и основата. Декоративните капачки се напукаха, на някои места цели парчета се откъснаха. Накрая ще ги изхвърля. Те не причиняват радост в мен. Ако има пари за покупка, ковани дискове. Ако не, защо да не заблудите? Красотата е противоречива. И недостатъците са като от рог на изобилието и допълнителна неправилна маса, дебалансиране на колелата, допълнителни вибрации и т.н. Това, което ме изненада толкова кръстосана способност. Изглежда, че отивате и епизодично нарисувани за нещо, но в дълбок сняг колата върви като ледоразбивач, за да го засадите, е необходимо да опитате. Ако 12_shka или 8 излетяха от магистралата на Покатушки, тогава те скочиха в снега като палачинки, без да достигат с гуми към лед. Макс върви като ледоразбивач. Разбираемо е дори до дъното, защитата е промива, масата е голяма. Отначало бях внимателен, не се изкачих, където щях да седна за 10_, след което разбрах, че те не са ме, но ги изваждам главно. Трябва да се добави и за къси надвеси, също значително увеличава проходимостта. Само срещу скрап има прием е същият скрап ... Родителите се пенсионират в селото на къщата си, парцела и всичко това, което е важно в града. Така че никой не поставя автомобил срещу нашия сайт, по протежение на оградата са положени достатъчно големи калдъръмени камъни. И тогава 3 дни са обилни снеговалежи. Забравих за тях. Татко беше болен и не почистваше снега. И не предупредих, че ще дойда. Гледам планината на сняг точно над колелото, познавам напълно добре, че ще карам и от завоя толкова весело, че отивам до портите на гаража. Когато си спомни за камъка, той вече твърдо подпря Макс вдясно в центъра на защитата, колелата бяха във въздуха, които копаят под камъчето от дясната страна, машината се установи, уредена, сега тя вече беше на колела. Така извадих виновника. Хубаво е, че трябваше да чукам леда, а не замразена земя. Така че в моя случай защитата е необходимост. Е, ако започнаха да говорят за нея, искам да ви напомня за моето наблюдение на същите пика. Всички, които не са имали защита рано или късно, се изправиха и се спряха с диагноза влажност в двигателното отделение, несъвместими с живота на електричеството. Може би не всички крайни, но аз съм. Отново, според опита на екстремно шофиране, почувствах нужда да инсталирам задните капаци. Толкова много неща са пълнени и притиснати отзад е просто ужас и най -важното е, че не избирате нито една сила. Ще сложа истината в края на зимата, но е по -добре късно, отколкото никога. От личен опит те работят като един вид шумна изолация.
Амортисьорите на газови удари, пружините са идеално избрани от желанието да променят нещо.
Вратата на багажника. Тук трябва да направите нещо решително и веднага. Първо, затварянето не е изцяло ергономично, докато не дойдох как да се справя с него. Второ, много е трудно да се постигне нормалната работа на портиера. Трето, ако след един кръг, 3 см сняг се намират на петата врата на петата врата, тогава нито отоплението, нито портиерът не се справят с него. Необходимо е UpeLier. Не е фитле от производителя, а пълноценно работещо устройство !!! По някаква причина снегът, който винаги лежи на бронята, изглежда не е разочарован по някаква причина, но винаги го почиствам със завидна постоянство.
Двигател 1.6. Подхожда ми напълно. Тракцията отдолу е приятна. Мощен. Все още преследвахме 300 метра с докоснато длето на асфалт. Аз изоставах зад половин метър, въпреки че теглото на колата е почти два пъти повече. И така, на 1, 2 и 3, предавката от мястото за затопляне на гумите яздеше на свитъка и наблюдава черен дим. (Реших да направя малко отклонение тук. По този начин гумите се нагряват, а не гонят. И след това изписвам добре в малоните.) Какво можем да кажем за зимата, малко по -силни чехлите натиснаха свитъка. Като цяло няма да се задълбоча в сравнението на двигателите от 1,6 и 1,8 (което ми харесва по -малко поради липсата на хидравлични компенсатори на грамада). На Pokatushki забелязах, че е невъзможно да се прегрее двигателят. Карайте в 1 и 2 програми, понякога в 3. Завършва близо до отрязване и нищо. Харесвам 1.6. Има само проблем с неистовата консумация на бензин, но на TO-0 обещаха да ме излекуват (мисля, че батерията е изключена и съответно изхвърлянето на динамични таблици).
Светлината на главата подхожда напълно, до степен, че няма да сложа PTF, поне няма да го направя. Тук корейците направиха всичко правилно в модела от 2006 г. Има леко наблюдение, външната част на стъклото практически не се нагрява, това е положителен момент. Забелязах случайно, след като размразяването в замръзване грабна фаровете. Е, мисля, че сега ще включа светлината, блокът на фаровете ще се загрее и всичко ще се откъсне. Не беше там. Трябваше да надраскам скрепер.
Предното стъкло е голямо, чистачките са различни. Купих най -големия, в лежащо положение, практически един до друг. Имаше проблеми със сняг, залепващ върху портиера, излекува се, повдигайки ги няколко градуса, те попаднаха в зоната за издухване на печката и всичко стана просто прекрасно. В същото време, безпрепятствена зона от 4 см е близо до тезгяха.
Боядисването е изненадващо устойчиво. Но на предното стъкло и стъклото на багажника се появиха драскотини. Откъде няма да знам.
Салон. Относно печката е написана много пъти, проблемите са еднакви. Горещо е отпред, студено отзад. Предното стъкло се поти. Ако с последното казват, че можете да се преборите с промяната на филтъра за салон, тогава трябва да се направи нещо с посоката и силата на потоците.
Изключително съм доволен от колата. Можете да бъдете препоръчани за закупуване.
-Sgk--

Източник: Списанието "шофиране"