Hyundai IX55 Test Drive от 2009 г. SUV

Голям кросоувър Hyundai IX55 с дизелов двигател

Новото оборудване на Hyundai IX55 с трилитров дизелов двигател ... Отдавна чакаме оборудването IX55 на дизелово гориво, тъй като нито един от преките конкуренти и същите в нашата класификация са седемместни Mazda CX-9 кросоувър, Honda Pilot и Subaru Tribeca не предлагат дизелов двигател.
 
За големи кросоувъри дизелът е доста екзотичен.
Любимият ми мотор
Три -литра дизел, любимият ми сред двигателите. Готов съм да го възнаградя със заглавието на единицата на всички времена и народи. Който опита такъв двигател по делото, никога няма да иска нищо друго. Неизчерпаем запас от метри от Нютон. Прекрасно начало от дъното. Сила, спокойствие, злоупотреба с всякакъв вид удоволствие при първото искане. Ако ми дадат SUV с V8 бензин, веднага ще го продам, за да закупя пакет с Diesel V6.

Дизеловата версия изостава от бензина при ускорение, но в никакъв случай не е фатална
Позволете ми да ви напомня, че бензиновият двигател, който е на разположение на корейския с обем 3,8 литра, произвежда 355 nm при 4500 об / мин, 260 литра. С. при 6000 об / мин. Осигуряване на ускорение до стотици за 8,3 ° С и максимална скорост от 190 км/ч. Дизелът IX55 губи малко бензинов мотор на мощност (минус 21 л.) И ускорение (плюс 2.4 s). Но това го унижава на бензиностанцията и дава непостижим начален старт в момента (плюс 100 hm).
Не съм трактор
Нютон-метри в него обаче не са основното. Корейският дизел почти няма компонент на трактора. Между другото, предаването е настроено на асфалтови състезания. Феновете на цитирането на мръсотия няма да харесат такава концепция с висока скорост, но самият кросоувър не е особено изчислен. Той има други предимства: например няма вибрационен шум.
Максималният момент на този дизел в 451 nm достига 3800 оборота. Ниските удоволствия не са за него
Моторът с три литра IX55 на тежко гориво трябва да се разглежда изключително като заместител на бензин, за да се спести. Не си струва да търсите примитивно селскостопанско отстраняване в него. Той издава максималния момент при 3800 оборота в минута. Това му осигурява завидно приемане със скорост за 130 км/ч, но лишава сцеплението на животните върху самите дъна.
Това вероятно е задача на Hyundai инженери. Направете пълен комплект, който би ял два пъти по -малко в пика на бензин. Проверих това: 1112 литра са достатъчни за сто километра дори с най -твърдия режим, а в трафика той изобщо не яде нищо. Жената на бензиностанцията ми каза, че не запълва по -малко от три литра и така че по -добре да си купя поничка. Точно това направих.

 
 
Окачването е оптимално за груб терен
Процентът на спестяванията
За десертната разходка в офроуд. Всички видове упражнения, достъпни за кросоувъра, бяха извършени на четири. Диагонално окачване, спускане и повдигане до хълма, кални бани, ако все още геометричната проходимост не бяха развалени от дълга основа! Размерът обаче е важен маркетингов параметър IX55.
Няма сериозни разлики от бензиновата версия на офроуда. А на асфалта той е само малко по -малко ярък. Искате ли да заложите на спестяване, без да губите много в характеристиките си? Тогава дизел IX55 е подходящ.
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [януари /2010]