Hyundai IX55 Test Drive от 2009 г. SUV

Нуждаете се от SUV седем седар за 40 000 евро

Сравнително евтини, но просторни кросоувъри на нашия пазар не са много. Това, което се нарича, веднъж, две и се брои. За това време две, според нашия редовен читател, отговарят на Mazda CX-9 и Hyundai IX55. Да видим какво мисли за тези машини

Владимир Сазонов, на 24 години, мениджър, шофьорски опит от 6 години, пътува до Subaru Impreza 2.5 ST. Той иска седем -северно SUV. Бюджет - 40? 000

Изисквания за автомобил
Изображението не е закачливо, но доста зрелищно на външен вид. На външен вид трябва да изглежда по -малко, отколкото е в действителност.

Стил - Несъмнено динамиката трябва да присъства на външния вид на колата. Бруталните форми не са моят стил.

Икономичност - Ясно е, че с такива размери и сила на двигателя за икономиката човек може само да мечтае, но все пак ...

Черешовите качества са динамичните показатели за такава кола, която поставих над способността му да шофира извън -път.

Интериорът - желателно е вътре в колата да е просторен и удобен. Освен това е необходим третият ред седалки.

Оборудване - Наличието на системи за стабилизация и контрол са добре дошли, но само ако те могат да бъдат изключени, ако желаете.

Знаеш ли, аз наистина не харесвам ограничени условия. Само три са удобни в моя апартамент, а пет са удобно поставени в страната. Понякога в името на пространството и удобството за всеки жител трябва да се ограничите до компанията. Прилагам същия критерий към средствата за движение: комфорт и пространство за всички. Сега имам петместна кола, в която пътуват три и ако има нужда да пътувам с голяма компания, трябва да наеме нещо значително голямо, като седемместен джип или мини-уплътнение, което създава удобното За мен и моите петима пътници в пътуването. В един момент разбрах, че всеки път е по -приятен и спокоен, за да завладее в моята собствена, скъпа и позната кола. Това ме подтикна към идеята да купя пълноценен, седем -сер, спортен, полезен и универсален SUV превозно средство.

Трябва да кажа, че комплектът от седем -седарски автомобила на пазара е малък. Мини-Уените незабавно се изваждат от него поради двигател с ниска мощност и нисък клирънс, те се следват от пълноценни SUV, не съм готов да преплащам половин милион рубли за набор от скоростни кутии, дистрибуции и висулки, които аз ще използва няколко пъти на сезон, а нивото на маневреност е приемливо за мен и те не могат да бъдат постигнати на пътя по дефиниция. Остава двойка сравнително евтини кросоувъри с впечатляващ размер на Mazda CX-9 и Hyundai IX55.

Mazda CX-9 40800
Избран, защото: нарязана, динамична и най -важната просторна кола. Плюс това, той почти се вписва в бюджета.

Почти четиридесет сили за конски сили за всеки от седемте ездачи, два тона оборудвана маса, пет метра от находището на идеалния западен спортист-гъби. Когато няма никой до него, той умело крие размерите си, като се приспособява или към нахалния хечбек, или под компактен навес. Но в средата на двора на CX-9 той изведнъж привлича вниманието, като НЛО, нарастващ над всички потенциални конкуренти. След като комбинира впечатляващи размери и скъпите характеристики, Mazdovites направи автомобил, който излъчва добри и светлини, когато се срещнат с собствениците.

Салонът CX-9 е толкова приятелски, колкото и външният вид. Шофьорът и предният пътник са в интериора обмислени с най -малките детайли, в които се усеща вдъхновената ръка на дизайнера. Стилизмът на предния панел, вратите и централния тунел създава усещане за пълнота и комфорт. Доста ниско кацане на шофьора изглежда го предпазва от външния свят, но в същото време той има значителен недостатък: размерите на CX-9 изглеждат безкрайни и дори опитният шофьор Mazda създава много проблеми по време на паркиране . Основното е да не се обръщате, защото има още два и половина метра от пълноценно жилищно пространство, към което водачът няма нищо общо с висок централен тунел, тесни прозорци и широки седалки. В Mazda се случва различен живот отзад: все едно и също удобно, но по -придружител. Има петима възрастни без колебание, но те ще трябва да поставят целия багаж в краката или на покрива, тъй като обемът на багажника със заложените седалки не е достатъчен дори за пикник.

В движение Mazda отново потвърждава желанието да стане шофьорска кола. Забравете за майката -in -law и децата, поставете на завои, спирайте рязко и се опитайте да ускорите по -бързото от всеки друг. Тъй като в противен случай значението на ясен информативен волан, твърде чувствителен педал и окачване на спирачката, който прехвърля всички стави и пукнатини и разказва за големи неравности дори леко натрапчиво. CX-9 може да върви ясно по-бързо, отколкото пътниците, седнали на втория и третия ред, се нуждаят от него. Цялата пъргавина на Mazda изчезва по разбит селски път, където изведнъж изпод краката
побирането започва да се чува и абс

Стил
Харесва ми фактът, че колата е напълно лишена от бруталност. Това може да не е готино, но с неговите размери много естетически. Разумен

Шодални качества
Това шаси може да не е достатъчно само мотора. Изглежда, че колата ще се побере на всеки завой. С марж

Интериор
Ако пренебрегнете лагера, който може да се побере отзад, усещате, че всичко се прави, за да се насладите на водача. добре

Икономика
Не мога да кажа, че е недостатъчен. В крайна сметка 13 литра на сто със смесен цикъл са доста доволни от мен. Приемливо

Оборудване в стандарта
Всъщност има всичко, което по принцип може да бъде желаещо. Но основното е, че при желание мога да се отърва от електронни юздания само с натискане на клавиша. Точно какво е необходимо

Предимства и недостатъци
+ Прилична контролируемост, великолепна динамика.
- Размити чувства на размери, липса на място на третия ред седалки.


Спецификации
Марк и модел - Mazda CX -9
Размери - 5075x1935x1730 mm
Двигател - бензин, 3726 cm3, 273 HP/5000 min -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED KP
Динамика - 181 км/ч; 10/1 до 100 km/h



Hyundai IX55 36400
Избран, защото: свеж играч на нашия пазар има просторен интериор и мощен двигател. Разумна цена и оборудване.

Почти всички, които са готови да си позволят колата за един и половина рубли, когато произнася името на тази марка, ще се разтегне: О, не. За мен AI-X се оказа кола. Сякаш укори всички предразсъдъци, той крещи: но имам отлична звукова изолация, но съм добре сглобен, но ще се разпръсна с достойнство и ще се забавя, но ми е удобно, аз съм голям и просторен! Hyundai направи логичен седеммилен скок напред към европейското качество. През цялото време на теста не открих нищо, което да причини враждебност или недоверие. Корейците най -накрая направиха чист продукт, който може да причини съчувствие, да намери потребител и водещи фенове.

Външно, IX55 не се опитва да скрие корените и носи тежестта на общия стил на всички теренни превозни средства на марката. Сложният, на някои места не готови линии все още не развалят напълно успешен общ силует на тялото. Поради факта, че Hyundai е по -къс от Mazda с 20 сантиметра, той се отличава с определена самообладание, спорт и липса на дълги надвеси.

Интериорът беше отегчен, но функционален. Всичко, от което се нуждаете, е наблизо, не можете да се оплаквате от качеството на материалите, но, честно казано, на снимките изглежда по -интересно от очите на водача. Засаждането изглежда по-високо, отколкото в CC-9, и това понякога ви кара да мислите, че седите на волана на пълноценният SUV. Шофьорът не е изолиран от останалата част от пространството и лесно може да комуникира с всички членове на екипажа. Пространства в IX55 не по -малко, отколкото в Mazda, и да стигнете до седалките на третия ред дори забележимо по -лесно. Вярно е, че и в двата автомобила бих поискал от всички пътници галерията да слезе с високо и бих дал високи каски: В движение по неравномерния път, седнал зад задните колела, е лесно да усетите покрива или задния прозорец с главата ми.

Hyundai изобщо не провокира водача към активни действия. Той знае как да се търкаля точно толкова много, че самият крак освобождава газа, в отговор на неравностите в ъглите бута водача с волана, а на големи надлъжни вълни понякога придава на задните пътници усещане за нулева гравитация. Човек, който поне веднъж пътува в джип, ще изглежда доста предсказуем и контролиран, просто трябва да се отпуснете.

Стил
Много разпознаваемият стил Hyundai. Някой, освен производителите, се гордее с това? Не съм впечатлен

Шодални качества
Въпреки известна валидност, тя е доста предсказуема. Само тремор на волана от неравности в ъглите не угодни. Компромис

Интериор
С цялото качество на монтажа и материалите, интериорът спешно се изисква от дизайнер. Останалото е просторно и функционално. Без наслади

Икономика
Кубатът на двигателя би позволил на този автомобил буквално да бъде надвишен от бензин. Но IX55 е доста способен да се задоволява със същите 13 литра на сто. Чудесен

Оборудване в стандарта
Луд брой от всички видове опции в стандартното оборудване може да накара всеки да загуби главата и пулса си, но не и аз. Безразличен

Предимства и недостатъци
+ Просторен интериор, динамични характеристики, способност за изключване на системата за стабилизиране.
- скучен дизайн, шокира на волана при преминаване на нередности.


техническа характеристика
Марк и модел - Hyundai IX55
Размери - 4840x1945x1750 mm
Двигател - бензин, 3778 cm3, 264 HP/5100 min -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED KP
Динамика - 190 км/ч; 8,3 c до 100 km/h



Моят избор
Според мен тези автомобили могат да се считат за съученици само чрез официални знаци. Hyundai Бих нарекъл солиден SUV с безспорно изразено качество на сглобяване и дизайн, както и с офроуд потенциал. Mazda е комби от семейна станция, подхранвана извън дефицита на гориво, което е честта да бъде водещ на популярна марка. Той е отворен от входа на риболовния бряг и в крайградските клубове. Ще дам предпочитанието си на CX-9, включително защото Mazda има един престиж над всички предимства преди IX55.

Избор на редакторите
Други неща, които са равни, ние все още даваме палма IX55. Да, изображението на тази марка не е толкова солидно, колкото Mazda, но нивото на качество, оборудване и динамични характеристики на IX55 е на доста високо ниво. И цената с толкова богат набор от опции е доста разумна, ако не се подценява. Що се отнася до Mazda SC-9, той също е много достоен автомобил.
Това е само надплащане от 5000 евро за изображението е донякъде объркано.

Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [септември 2009]