Test Drive Hyundai ix55 (Веракрус) от 2009 г. насам SUV

Три Crossover - Honda Pilot, Mazda CX-9, Hyundai ix55

Semyst Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai ix55 са създадени за Съединените щати. Но ние също обичам всички ... Пиша тази статия, без да знае на кого да се обадите на победителя. Яснота ще се появи в реално време, може би в края на текста.

Роузи в Tomate
Когато имате някакви съмнения, аз обикновено посъветва Иван Евдокимов, но този път той не помогна.

Иван, защо ви е нужен огромен кросоувър?
В надпреварата хипермаркет.

Иван, грешите. Бях в Auchan и купих седемте големи торби с продукти и всички видове икономически боклуци. Като се има предвид количката към Fileen част на Mazda CX-9, зареден всичко в багажника, но мисълта, че е бил възпрепятстван, че на първия светофар, на грънчар с ускорение ще отиде в домати и крема ще запълни прах за пране. Седем насипни чанти са твърде малки, за такъв багажника. Те ще летят от стената до стената, като всеки десен удар да унищожат моите резерви, тапицерията на купето, нервната система на жена си и красива пролетна вечер. Какво да правя? Не можех да си купите още петнайсет торбички за гол в товарното отделение напълно. Аз трябваше да разтоварят всичко обратно и неща от втория ред, точно на пода. Тези megacrosters не са подходящи дори и за най-простите покупките. Това мебели за носене.
Honda се изключва електронния яката в режим на ръчно управление
Ние търсим друга употреба. Вероятно по-хубаво да се покрият километра от трасето на дълъг лайнер от разклащане за кратко кола? Проверете. И отидохме Волоколамск. За 120 км. Mazda CX-9 преминал целия път най-предвидим начин. Окачването е суровата за дупки в платното и в един ред могат да бъдат малко по-малко, но без изненади. Аз седнах, отидох, че не е необходимо да свикне. Аз дори не си спомням пет метра от колата.
Honda Pilot като товарен асансьор, който се движи между етажите. Какво си спомням след пътуването? Само тежки вертикална звезда. Нагоре надолу. Tedishly.
Hyundai ix55 се държеше прилично. По това време няма изпъкналост-inquosity на асфалт, те не изчезват от траекторията. Ако решите да се вози в транспорта лоши пътища, той е първият.
Hyundai има всичко необходимо кросоувър: и блокиране на съединителя, както и изключване на ESP (въпреки че не е пълна)
На магистралата Honda губи. Първо и второ място, да организира себе си. CX-9 Предпочитани любителите пазят колата под контрол. Ix55 За тези, които вярват, че самата кола ще проправи верен траектория.

Dump Land Cruiser.
Мощни кросоувъри, но тежък. Тяхната овърклок и спиране като излитане и кацане на самолета. Honda уверено улавя 150160 km / h. Нейният скоростомер е напразно се изтегля до 200. Максимално, че тя може да е 180, а след това върху нервите; И най-важното е, че се забавя през шанс. Mazda отнема до 190 km / h, а след това, въпреки червените светлини на инструменти, облекчава завои. Titula Rocket е достоен само Hyundai. Най-весел овърклока, и уверено върви нагоре до 200 км / час, или дори повече. Но корейски забавя странно, ход на педала е дълъг, и в края на вълната. Искате ли да се забави, направете го на Mazda, и всичко ще се окаже прозрачен и предвидим.
Mazda е лишен от пълен диск връзка съединител. Това пречи донякъде в критични ситуации, но не смъртоносно
Пилотен губи отново. Ние трябва спешно да търсят сексапил, за да не се програмира крайния резултат. Може би ще се играе на дизайна и интериора? Honda художници са работили по съвест. Аз дори не знам с каква цел. Искате ли да обвинявам Toyota Land Cruiser. Тайната не прави тайна. Как да се запълнят двеста Toyota? Един добър jeeper знае: брави в мостове, животински полюс, по-добре геометрия. И страхотен муцуната диск е трик, за жена. Един видимост. Прах в очите. Long качулка, широки седалки, Hummer-образна м bardak между предните седалки. Инсулти и двете страни печелят. Бруталност в чист вид, ако не се вземат под внимание стъкло предния панел на, прилича на офис операционна маса. И кой искаше да заблуди? Друг сива твърда пластмаса и кръстословицата на бутоните за управление на климата и мултимедия, която е по-лесно просто да победи на юмрука, как да изберете пръста си: може би това ще се включи.
Веднъж вътре в Honda, марката на автомобила може да бъде определена само от табелката и друг автоматичен лост за предаване с твърде кратък, той абсолютно ще лети миналото. Mazda е всичко друго. Принадлежността към фамилното име не е необходима за познаване. Издава се червени устройства, големи климатични почивки и удобен селектор на машината. Дори и без безразличие идеологията за мащабиране тук е по-приятна. И корейски и изненадани. Мека пластмаса, стилен интериор, плюс качествен монтаж. Ако той загуби в простотата на алгоритъма за управление на климата, след това на материалите далеч напред. Виждате ли, аз честно се опитах да застана на пилота, но той отново зад себе си.

Погълнато бъчва
Офроят ще реши най-накрая. Първо играем царя на планината. Хълмът е покрит с хлъзгава кал и отряза коловоза. Хонда веднага седеше в корема си. Въпреки най-впечатляващите сред съперниците ъгъл на влизане (27.8 градуса), тя има най-малък просвет (200 мм) и, особено неприятно, релефно дъно. Газовият бензин за амортисьор, газовите резервоари са закрепени, а резервното колело виси ниско. Този инженери на Honda престанаха: искаха да подравнят пода в кабината и бяха повдигнати в сталактит.
Mazda има най-скромния ъгъл на влизане 21 градуса, но след това наземния клирънс е 204 мм и плоско дъно, така че се изкачи по-горе. Hyundai също се изкачи на уверения пилот и ако не, ако няма слаба защита на фронта, ще отиде на върха на върха.
След това отиде неравен грунд. Пилот, за нищо като SUV, диспергиране на затварянето не даваше. В ямите толкова клеветни носа, които трябваше да бъдат зададени. Отново този вертикален маршрут. Как се гумира на пистата и извън пътя! CX-9 премина по някакъв път в пътник, твърде треперещ. Жалко да я изнасилва, но трябваше. Само IX55 изобщо не забеляза Бугуров, блъскат се в един паднал. Впечатленията от Hyundai, получени миналата година в Корея, бяха напълно потвърдени. Рустик Живот, който обича.
Бутонът за деактивиране на стабилизационната система е оборудван с всички участници в тестото. Honda се изключва ESP и анти-тестовата система е стегната. Mazda, функцията против тест във всеки случай ще бъде включена, когато скоростта е 16 km / h. В управляемия дрейф, не ходете. В Hyundai, когато изключите електронните помощници, прагът на техния отговор е просто преместен. На каква скорост те ще започнат да действат отново, производителят не посочва, защото много фактори участват не само от ускорението. Да бъде, че както може, а именно IX55 да даде въведение в Floch в ралито. В съперници, шофиране излезе кисело. Диагонално окачване преодолява всичките три кръгове. Така че, нека анти-тестовата система не бъде перфектна за офроуд, но работи добре.
Блокирането на свързването на свързването на пълното устройство също е при пилот и в IX55 и CX-9 е без него. Ето защо Mazda направи толкова много ненужни движения и погребаха колелата в земята. Проверихме го на пясъчна кулминация с потапяне по-близо до върха. Въпреки че всички съперници взеха това препятствие, въпросът не беше в техническото пълнене, но при пилотиране. Следователно липсата на блокиране от MAZDA в опитни ръце не е пречка. Едно нещастие тя няма предно куче. Задръжте не за какво. Така че научете внимателно.

Основното нещо е повече деца
Според резултатите от офрогърската разходка, Hyundai спечели победата в почти всички статии. Текстът е почти завършен и аз признавам победителя с вас, както е обещано в реално време. Питате: Защо не мога да мисля за всичко предварително? Само целият тест не ми позволи да се съсредоточим натрапчива мисъл: Защо да изградите кросоуси от седем легла с такъв странен и противоречив набор от потребителски имоти, несъвместими с живота извън САЩ? Универсално разбиране на всички колела. Миниван за задвижване на всички колела също без никакви въпроси. Но седемгодишният паркартер? Въпреки това, колегите ми бързо ми обясняват истината на живота. Просто имате малки деца, казаха те. Предотврати поне три. Тогава ще разберете, отколкото кросоувърът на полуглата е по-добър от миниван! Разбира се, и двете могат да се настанят в огромен ствол и детска количка и неща и продукти за пет дни. И кутия за бира. И двете позволяват, ако е необходимо, да поставите на третия ред баба или бавачка. Но кросоувърът ви оставя, безнадеждно семейство, поне някакъв шанс да почувствате човек. И той, за разлика от жената зад волана, дава чувство за сигурност.
Така че тестът печели IX55, колата с отлична интериорна тапицерия, толерантност към лошите пътища, хазарт в дрейф, с отличен двигател, лесно го овърклохва повече от 200 км / ч и прекрасна гаранция в продължение на пет години. Само за високи пътници, той не е твърде хоспитализиран от обхвата на регулиране на седалката е малък.
Даваме второ място CX-9. Суровият, но послушен автомобил, според песнопенията си, приближаващи кола и не забравяме каква е корпоративната идентичност. А успокояващата награда завладява пилота, подобна на тежката люлка, неуспешно завъртяна на стола Land Cruiser.

Източник: 4x4 списание [юли / 2009]