Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Говорете Inglish!

Новият Hyundai Tucson в общественото разбиране е SUV, само малък и паркет. Дизайнът е типичен за такива машини: поддържащо тяло, напълно независимо окачване, липса на понижаващ ред. Градът не е леля. Тук техните изисквания: максимална икономика, лекота на разпространение и старание в поведението.
 

Това, което е добро за американеца, е руски логопевт. Това е в Съединените щати английският е познат на повечето от населението дори фалшифицира китайски и пияни руски моряци от холивудски филми. И имаме много думи, написани на латински букви, дори добре образовани индивиди се опитват да произнесат най -естествените от гледна точка на нашия страхотен и мощен начин.

 

Фразата Hyundai Tucson е двойно пъзел. Не всички са очевидни, че тя трябва да бъде правилно изразена, както следва: Hyunde Tussan. ТУСАН! Между другото, аз самият понякога започвам да се съмнявам в това. От тук се появяват смоки, тусони, таксита и други опции (спекулирайте се). Така че няма да се упражнявам по фонетика, особено след като писмената реч ни позволява да обезсилим пропастта в произношението. Следователно, аз ще направя същото като рационалното мнозинство, тоест ще се обърна към всички -инчови латински. И така, внимание: Hyundai Tucson. Господа! Говорете, виждате ли, Inglish, Pli-and-ib!
Между другото, не говоря за това, което си заслужава способността да се пише компетентно името на тази машина, без да съм объркал буквите на места!
 
Така или иначе. В крайна сметка колата не се избира по име, а въз основа на по -практични причини. Цена, надеждност, икономика, тип тяло, размер на салона, обем на багажа не го харесва. Същото като съсед или този, който съсед никога няма да има. Независимо дали е подходящ за цвят на праха, подходящ ли е за трофей-рай, независимо дали е подходящ за теглене на ремарке с лунно задвижване, че просто не се появява в главата на купувач, който е мислил да придобие движения!

 

Новият Hyundai Tucson в общественото разбиране е SUV, само малък и паркет. Дизайнът е типичен за такива машини: поддържащо тяло, напълно независимо окачване, липса на понижаващ ред. Градът не е леля. Тук техните изисквания: максимална икономика, лекота на разпространение и старание в поведението. И всички тези -теренни камбани и свирки никога няма да са необходими. Основното е, че има клирънс, изображение и обслужване.
 
Паркетът обаче не трябва да бъде напълно равномерен и добре поцинкован. Tucson има две интересни малки неща, които, ако се случи, могат да окажат цялата възможна помощ при самостоятелно изключване на кола от изненада, зашеметяваща на неравномерно място. Което, както обикновено, се случва там, където клетката радостно губи мрежата и не се намират добри и трезви драйвери за трактори. И така, на торпеда вляво от волана има два хитро бутона. Един от тях изключва системата за борба с уинглата. Важно е. В специални случаи само неистово въртящи се колела са в състояние да извадят колата от мръсотията, което е просто невъзможно, ако TRC е постоянно буден. Вторият бутон е още по -важен. Но преди да разкаже за космическия си смисъл, трябва да се каже няколко думи относно схемата за предаване на предаването на Борг-Уарнер, която Тусон има.

 

В обичайния режим 99% от въртящия момент на двигателя се предава на предните колела и когато се подхлъзне, Wiskoft се прехвърля част от момента (до 50%) към колелото на задната ос.
 
В резултат на това имаме автомобил, който в поведението си не се различава много от автомобила на предния колел. Това трябва да зарадва онези, които за дълго време пътуват на предния задвижване на колела, не трябва да променят уменията си за контрол на автомобила. Системата контролира няколко параметъра наведнъж ъгълът на въртене на колелата, положението на дросела и степента на задействане на колелата и въз основа на това решава колко метра Нютон този път ще отидат до задната ос. И така, вторият бутон поръчва Wyskofta да публикува момента между осите. В тази форма става много по -лесно да се оре на откритите пространства на Чернозем, отколкото в режима на независимостта на Уайлиан
 
Машината изглежда свежа и затегнато. Един вид спортни весели! Между другото, Тусон, както и по-големият му брат Санта Фе, това са географски имена: Градовете с такива имена имат къде да бъдат в югозападната част на Съединените щати. Като цяло, няма нищо мегаоригично при появата на колата, но впечатлението за гледане на атракции на Тусани остава чисто положително. И масивна хромирана кенгуру в темата.

 

Вътрешният свят на колата, дори и в най-скъпото V6-пълнеж с кожен салон и пълен набор от опции, има силен пластмасов принцип. Друго нещо е, че качеството на пластмасата традиционно е добро тук Hyundai отгоре, както винаги. Но все пак, пластмасата привлича вниманието, защото неговата роля е домакинът тук: той по някакъв начин упорито се изкачва в очите и ръцете. Това впечатление е създадено от всички корейски автомобили. По някаква причина. И интериорният дизайн е такъв, че изглежда, че няма от какво да се оплаквате, а също така няма какво да се пише. О да! Все още има две забавни теми. Първо, под кормилната колона има удобен рафт. И второ, необичаен подлакътник с двойно регулиране на дъното и височина, разположена между предните седалки.

Багажникът е доста просторен и удобен по форма. Задните седалки са просто и красиво поставени в състояние на плосък под. Ако няма желание, тогава не можете да ги изложите, но ги коригирайте по ъгъла на наклон на гърба. Вратата на багажника е като в голям джип: стъклото може да се повдига отделно.

 

Като голям джип е ключова фраза. Основната характеристика на Тусон е, че като малка и удобна машина в града, той оставя впечатлението за сериозна кола със своите безспорни предимства при шофиране. Високо кацане, дълго управление, видима качулка.
 
Не се съмнявам, че видимостта на качулката се съмнява в размерите на колата. И като цяло, компактните размери на автомобила предоставят много възможна възможност да не се напряга нито по време на паркиране, нито по време на реконструкция. За мен най -важното качество на тази машина (както и всеки друг SUV) е самата възможност за плюене на всички видове ограничения, които се намират в града: трамвайни релси, граници, лежаща милиция, постоянно ремонтира средата Авеню на остров Василеевски на свободата на движение, това въпреки това, нещо повече от просто притежаване на вашето собствено превозно средство. И в ролята на градския автомобил Тусон изглежда абсолютно логичен.
Освен това, като този, на снимки с V6 двигателя и автоматичен. Спокойно, самоуверено, без патос. Добре облечен. Грижа и любезна. Мил. Привързани. Но в същото време, силен и смел. Момичета от такива са просто луди. Какво, има причина да завиждате?
 
Въпреки че има шест под капака, Тусон не впечатлява много динамичен автомобил. Да, ускорението е доста уверено, но от малка машина с мощен двигател очаквах повече. Ръчното изместване на предавката леко подобрява ситуацията, но аз не съм привърженик на подобни режими. За какво е? За мен, ако наистина искате сами да участвате във всички процеси, тогава трябва да изберете машина с механика. След като проверих дали машината превключва сами към най -високите предавки, когато максималните революции на двигателя (превключватели), най -накрая се успокоих и нямах спешно да работя с лоста.

 

Доста силно впечатление се прави от функционирането на двигателя при празен ход. По -скоро можете да чуете как мухата стъпва с ножове върху топла качулка, отколкото да усетите работата на мотора. Следователно, преди всяко стартиране на двигателя, трябва да се уверите: не действа ли вече?
Между другото воланът (много леко) прави толкова много революции на стоп, че дори изглежда, че машината има много малък радиус на завоя. На теория тук няма пряка връзка, но впечатлението не е далеч от истината: Тусон наистина е много маневрен. Окачване без съмнение: Енергията -интензивно и не твърде треперещо. Спирачките не помнят нещо очевидно, както винаги отлично. И още един важен момент. По -скоро, до десет. В богатата конфигурация Tucson е оборудван с дузина въздушни възглавници около целия периметър, така да се каже. Абсолютен световен рекорд.

 

Да. Такъв е Tucson: по -скоро находчив, но много приятелски настроен. Точно такъв, какъвто си мислех. Машината не е за чувства, а за мозъка: включете калкулатора и изчислете всички плюсове и минуси. Бъдете разумни. Толкова страхотна оферта за нормална цена! Hyundai отново беше на върха. Това е нашето мнение. И как купувачите ще приемат колата, както се казва, ще видим. Междувременно всички Тусон, като новост, се купуват веднага щом стигнат до дилърите.
 

Автография
Hyundai Tucson
Кандидат за европейския автомобил за титла 2005
Предшественик
Не
Все още известен като
Kia Sportage II
Платформа
Coupe Gk/Spectra
Премиера
февруари 2004 г.
Модернизация
пролет 2004
Тяло
Съгласен вагон с 5 врати
Двигатели
2.0-2.7 L (113-175 L.
Производство
Южна Кореа
Очаквана подмяна
2012/13
 

Автомобилът се осигурява от компанията Vostok-Auto.
По време на теста колата е застрахована от Росно.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 85/2004]