Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Ще стигне ли далеч?

Лек сутрешен бриз предизвика улиците на Юрмала, когато върху тях се появиха непознати коли. Да, именно в този курортен град европейските журналисти бяха поканени да се запознаят с Hyundai Tucson New SUV (Sport Utility Vehicle), автомобил за дейности на открито.
Световната премиера на Тусан се проведе през февруари на изложба в Чикаго. Така трябваше да се случи: Американският пазар е първият на Hyunde. Миналата година 625 дилъри продадоха над 400 хиляди автомобила в Щатите, а Санта Фа и Тусан имена не само на корейските автомобили, но и градовете в Аризона.
Имаме гледка към кола за кола, различна от американската, и само 4x4 няма да бъде отведена в Русия, предлагана зад океана на тусана с предно задвижване. Но такова нещо като встъпителната стъкло на петата врата, може би, ще ви е полезно. Но за да се запознаем с характеристиките на модела, ще се върнем малко по -късно ...

Те няма да бъдат лишени от нас
Стилистиката на Тусан прилича на по -големия му брат Санта Фа, но той е по -компактен и по моя вкус по -красив. Производителят счита конкурентите на новия автомобил Toyota-Rav4, Mitsubishi-Outlet и Honda CR-V. В сравнение с тях, новият кореец е по -просторен малко по -широк, има висок интериор и просторен багажник.
Автомобилът е построен на платформата Enntra. Основната разлика, разбира се, е схемата за предаване: постоянно задвижване на предното колело със свързано задно. Разпределението на моментите се оглавява от електронно контролиран съединител на добре известна (отново американска) компания Borg-Warner: С най-малкото приплъзване на предните колела високоскоростното устройство свързва задната част.
Придвижвайки се по пясъка или друго свободно покритие, можете насилствено да блокирате трансмисията, осигурявайки твърдия диск на предния и задния осе. Рядко намирате тази полезна функция на други SUV. Но окачването е типично за своя клас независим, отпред като Mcexeson, много свързване е зад.
На европейския пазар автомобилите ще се предлагат в нивата на тапицерия GL, GLS и LX. Само GLS ще дойдат в Русия, но с три нива на оборудване. Дори и най -достъпният е много добър и най -скъпият, с кожен интериор, всъщност това, което обикновено се нарича LX луксозен вариант. Така че те няма да ни лишават с лукс.
Нещата са малко по -различни с мощните единици. Официалните дилъри няма да предлагат на руските купувачи кола с дизелов двигател, а бензиновите двигатели ще бъдат строго прикрепени към скоростните кутии. Две по -литра само с петстепенна механична и 2,7 литра само с картечница. Вярно е, че последният е оборудван с функцията SHIFTTRONIC: Изтеглих лоста вдясно и го подредих ръчно толкова предаване.

С вятъра
На пръв поглед вътрешността, подрязана със светла кожа, изглежда непрактично, макар и само защото панелът постоянно се отразява в предното стъкло. Но ние няма да се втурваме и осъждаме, но е по -добре да вземем предвид, че далечният Тусан от град Слънцето, където повече от 300 ясни дни в годината. Не е трудно да се досети какъв тъмен кожен салон се оказва за шофьора в страшен следобед.
Но алгоритъмът за контрол на климата не може да се нарече друго, освен недостиг. Докато температурата в кабината не намалява до даденото, от дефлекторите, мразовитият въздух духа от дефлекторите, който по добър начин да се охлади постепенно трябва да се настине дълго.
Обръщането на ключа съживява комбинацията от устройства. Няма акустичен съпровод на празен ход, но с техния растеж, V-образната шест декларира приглушен ролен. Чрез този звук оценяването на режима на работа на двигателя е много по -приятно, отколкото в тахометъра.
Първите завои ви позволяват да усетите как атрибутът на всички машини с 2,7-литров двигател и автоматична машина се намира добре в ръцете на покрита с кожа кожа. Съотношението на променливата предавка на кормилната стойка позволява на колата да бъде маневрен в града, оставайки удобно на магистралата. Малко липса на нула е малко, можете случайно да отхвърлите волана и да не усетите съпротивата вероятно и нещо от американския дух.
Набор от скорост и превключване на машината е изненадващо гладък. Малко по -късно, след като сте усвоили и често с изпреварването, вие разбирате какво е постигнато. Когато педалът на ускорителя е удавен на пода, програмата превключва не просто удобно, но бавно ... или съм твърде ускорен?
Ролките на Тусана са твърде големи, като преминават стандарти, но очаквате такива хора от SUV, които той послушно и честно, отива на завой, без да се опитва да открадне или скрие траекторията. Въпреки това, можем напълно да оценим работата у дома, когато неравностите и вълните се добавят към завоите.
Имах няколко, които да пътувам по грейдера. Като цяло поведението на Тусан го хареса. Завоите са малка тенденция към плъзгане, но колата се държи добре, права линия, подправена с незначителни нередности.

Обещаващ малък
Първият месец на продажбите в родината му доведе Тусан до втората линия в южнокорейския рейтинг. Разбира се, не можем да имаме това, но интересът към автомобила е доста способен да надвиши възможностите за продажби на дилърите.
Минималната цена и подходящото оборудване вече са декларирани и първите автомобили трябва да се появят в продажба от издаването на стаята. Е, за 25 990 долара се предлага добре оборудван автомобил с двулилен двигател и богат набор от опции. Климатичен контрол с филтър за прах, алуминиеви джанти, отопление на предните седалки и огледала, четири електрически стъклени прозорци, фарове за мъгла, радио, антиблокиране и анти-сходни системи, религии на покрива и защита на двигателно отделение само малка част от основата -С -списък на базовата конфигурация. На фона на най -близките аналози това е поне евтино.
Автомобил с пълно камионно месо ще издърпа 32 490 долара, разбира се, с 2,7 литров двигател и автоматична скоростна кутия. Е, наред с други неща, салонът с много лек кожен. Че имаме по -малко слънчеви дни, отколкото в Аризона, няма значение. Имаме и къде да отидем за лятна жега. Изглежда, че Тусан е създаден за такива пътувания.
 
 

 



Александър Бъдин. Снимка от автора и Hyundai

Източник: Списанието "шофиране"