Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Добри училища

Същата гама от двигатели, идентична трансмисия на задвижване на всички колела, скоростни кутии, висулки, спирачни системи, подобен набор от устройства за безопасност.
Честно казано, дори концепцията на една платформа не отразява напълно конструктивната общност на тези автомобили. С една дума, когато подготвихме теста на Hyunda-Tusan и Kia-Sportage, имаше съмнения: Ще можем ли да намерим достатъчно разлики, които поне по някакъв начин (в допълнение към имената), за да разделим тези автомобили? Колкото и да е странно, сравнението на колегите се оказа много по -информативно от очакваното.
Пъзел
Ето ги, наблизо. В паметта, много уклончиви коментари за дилърите за една и съща кола. Кажете, има достатъчно общности, но
По -скоро има причина да се говори за разнообразието от форми, линии, стилистични техники, отколкото за идентичността на екстериора. Бенти, осветително оборудване, странична облицовка на тялото, именно тези елементи до голяма степен формират индивидуалността на всеки от автомобилите. Както се оказва, те не бяха ограничени до тях. Близнаците имат оригинални подценяване на врати, крила, покриви. Дори огледалата и външните дръжки имат собствен размер и местоположение. Отварянето на петата врата се различава по форма и размер. Въпреки факта, че те са абсолютно същия багажник, покрит с перфектно взаимозаменяеми завеси. Това се оказва пъзел.
Отначало, детско се радвайте на всяка намерена разлика, докато не сте убедени в тях много повече от достъпен вид. Например, Хенда-Тусан, според плана, той определено гравитира към европейците. Това се проследява в твърди тела на тялото, умишлено груби, мощни петна.
Kia-Sportage, напротив, не крие азиатския си произход зад правилните форми. Наклонена качулка, игрива, с фрактура на страничната облицовка на тялото и, обратно, гладки, заоблени повърхности.
В резултат на това не можете да изберете по -предпочитан стил: намиране на вашите положителни и отрицателни страни и в двете.
Покриване на емблемата
Всеки от близнаците има свой характер в тази мисъл, че сте укрепени, оценявайки салоните им. Двулитър Тусан среща кожата на седалките, четиристепенна машина за машини и най -пълния набор от пасивни системи за безопасност. Готови сме за това, защото е по -скъпо от Sportij със същия двигател. Фактът, че първоначално Kia е по -проста, не е основното, въпросът не е само в нивата на тапицерия, важно е да почувствате разликата в подхода. И тя е много по -забележима, отколкото отвън.
В Тусан виждате много солидна кола благодаря ви висококачествени довършителни материали и строг стил. Както беше предоставено, възприемате удобните прегръдки на просторни седалки, регулируем централен подлакътник, много кутии и рафтове, заобикалящи водача и предния пътник. Изглежда, че затваряте ръката на емблемата на Hyunde на волана и веднага се озовавате в абсолютно европейска кола с удобни, обмислени контроли.
Лекият бежов велур на Sportija радва с проветримост, само усещане за доброта бързо изчезва. И въпросът не е само в забележимо тъжното табло или климатичното устройство. В крайна сметка е още по -удобно да се използват две обрати на последните. Самото изпълнение изглежда по -евтино. Предният панел е груб и здрав на пипане, сребърната вложка в центъра му изглежда тромава, а дръжката на лоста на скоростната кутия се завърта при най -малкото докосване. Дори седалката, превръщайки се в повече спорт, релеф, не е толкова удобно. Щом покриете емблемата на волана, обобщавате китайците и нищо повече.
Автоматична и химикалка
Струва ви се, че изборът е направен и разликата в поведението със същите двигатели е малко вероятно да бъде значителна? Не бързай!
Тусан несъмнено е солидно добро, способностите му за шейни са толкова балансирани. Разбира се, забележимо е, че дори 142 коня не са лесни за разпръскване на тежка машина, освен това, моторът обича инерцията. Възможностите му обаче са добре свързани с логиката на автоматичното предаване, те се разбират с един поглед. Като цяло няма достатъчно звезди от небето на разпръскването на Тусан, но това е късметлиен и надеждно. Досаден само остър, дрънкащ звук на двигателя. По някакъв начин не прикрепяте никаква стойност в обикновените режими, но ако стрелката на тахометъра бъде взета до 4000 об / мин, тъй като двигателят нахлува в салона и вече не слиза от ушите ви до момента на превключване.
В настройките на висулките, една и съща надеждност, дори определена монументалност. Колата е удобна за малки нередности, тя се справя добре с по -големи дупки. Въпреки това, при висока скорост той започва да се люлее доста активно, повтаряйки облекчението на пътя. На нежни вълни той говори доста вътре в колата.
В конвенционалните режими на движение реакцията на тусана е малко тежка, но в същото време разбираемо и добре предвидена. Но на бързи завои той е склонен да се люлее, той реагира бавно на движенията на волана, като предпочита по -малко агресивен стил на контрол.
Механичната кутия Kia-Sportage подчертава само двулитров мотор наистина обича инерцията. Скучно до 35004000 оборота в минута, след това той припомня своите възможности. Необходимо е да се отдаде почит на втората трета от мащаба на тахометъра Sportij, пътува забележимо по -забавно. Но дългите движения на лоста на кутията не са най -добрата алтернатива на картечницата.
Съвсем неочаквано, Kia се оказа за предпочитане пред акустичен комфорт. Когато се приближава до съкровената четири хилядна маркировка, шумът от двигателя расте гладко, освен това той щедро се разрежда с изстрелване на гума и аеродинамични свирки. В резултат на това, в пика на звуковото налягане, всичко това звучи по -меко, а не досадно.
И настройките на висулките на Sportij са различни. Той е по -труден при малки нередности, но със скорост напълно не е наклонен към вертикално натрупване, в някои моменти е дори по -удобен от Тусан.
По -впечатляваща от разликата в контролируемостта: не без причина той все още е преорс. От първите минути колата приятно изненадва с бързи, ясни отзиви за волана. След колегата той изглежда лек, настойчив, на бързи завои се контролира перфектно от волана и газа. Да, Тусан има какво да завижда.
Вярно е, че има спорт на замърсяването в спирачките, те са много по -чувствителни към отоплението. По време на измерванията резултатите плаваха от третия или четвъртия опит, а разстоянието на спиране се увеличи с 4 метра. Hyunde беше много по -стабилен.
Версии и опции
Tusan и Sportij са близо до цената на основните версии съответно 26 990 и 25 890 долара. Това е само предложението на опциите, те отново имат различни неща. Hyunde върви по стъпалата и на първо място предлага на потребителя автоматична кутия, комбиниран (велурен + кожа) салон, активни системи за безопасност и едва тогава най -мощната (2.7 L) бензинова версия на машината. Kia все още е по -проста: или основната версия, идентична с теста, или веднага скок в максимална конфигурация (ZR, 2005, № 7). Но е наличен още два -литров турбодизелов двигател. Между другото, в дизелова машина се появява определено разнообразие от опции.
Hyundai Tucson Пример за балансирани решения, стремящ се да бъде солиден, осреднен във всичко. И нека да успее не всичко, общото впечатление е точно това.
Обща оценка 7.8
+ Практически интериор, обмислена ергономия, балансирани възможности за шейни.
- шумно двигател, неизразително управление.
Kia Sportage е много емоционален и не само от положителната страна. Той ще забележи малки недостатъци и противоречия, но предимствата са много изразителни.
Обща оценка 7.8
+ Енергичен в управлението, удобен, добре оборудван в основната конфигурация.
- Измешен интериор, обединяване на работата на скоростната кутия.

Hyundai Tucson
Компактното превозно средство с 5 врати, дебютирано в автокъща в Чикаго през февруари 2004 г., а шест месеца по-късно беше представено в Русия.
Двигатели: бензин 2.02.7 L (142175 к.с.); Турбодизелът 2.0 литра (140 к.с.) не се доставя на руския пазар.
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
ПЪЛНО: Руските дилъри само GLS.
Цена: 26 долара 99033 690.
Kia Sportage
Той е показан за първи път на автомобилното изложение в Париж през септември 2004 г., година по -късно колата се появи на нашия пазар.
Двигатели: бензин 2.02.7 литра (142175 к.с.) и турбодизел 2.0 литра (140 к.с.), който се предлага от местните дилъри от тази година.
Скоростни кутии: Механични 5-степенни, 4-степенни автоматични (2.7 L и 2.0Crdi).
Завършено: LX, Ex.
Цена: $ 25 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



Сергей Воскресски
 

Източник: Списанието "шофиране"