Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Изучавайте, изучавайте и изучавайте

Chery Tiggo
В родината си китайският автомобил влезе в продажба през 2005 г.
Двигател: бензин 2,4 литра (129 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична. Задвижването е пълно или отпред.
Комплекс: Три опции.
Цена: $ 16 50019 800.

Hyundai Tucson
Представен през февруари 2004 г. в автокъща в Чикаго. Автомобилът е построен върху единиците на Елантра.
Двигатели: бензин 2,0 литра (142 к.с.) и 2,7 L (175 к.с.) или турбодизел 2.0 L (112 к.с.). Последното е само за Европа.
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична. Задвижването е завършено или отпред (за САЩ).
Комплекс: Пет опции.
Цена: $ 27 99034 290.

Toyota RAV4
Третото поколение на модела дебютира при автокъщата на Франкфурт през 2005 г.
Двигател: 2.0 L (152 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична. Задвижването е завършено.
Комплекс: Три опции.
Цена: $ 33 50038 400.

Японската автомобилна индустрия седем десетилетия. Корейският е по -млад от четвърт век. Китайците просто се качват на колела. Възможно ли е да се улови разликата в образованието, използвайки примера на конкретни автомобили? Болезнено е да спасим изкушението, като същевременно не губиш качество! Чери-Тигго от Средното кралство е с 50% по-евтино от японския RAV4! Дори и да изоставите Hyundai-Tussan в полза на Cheri, ще има достатъчно пари за дълга ваканция в горещите страни. Или е по -добре да ги похарчите за обучение?

Цената е изкушението
Китай бърза да издържа всички изпити с външен и да се озове в лидерите. Къде е възможна тази скорост, китайците не са толкова сами по себе си, колкото по грешките и успеха на други хора?
Основата на подобни предположения беше Cheri-Tiggo: Да, колата се копира от Toyota-Rav4 от предишното поколение, но е толкова лошо? В главата ми възникна снимка на образователния процес. С чисто нова Toyota, млад китайски, който усуква крилата си и сваля качулката си, ще бъде проучен от кухи експерти. Вратите, копчетата, панелите на химикалки отнемат подробно проучване на дизайнерите, неговите не по -малко любопитни колега и затова колата е разглобена до последния винт.

Да направи всичко не по -лошо от това на японците! И така, че до 112 -ата годишнина на Мао! Това, разбира се, е шега.
Въпреки това, безпристрастната проверка не дава причини за ирония. Tiggo е достоен, което е обозначено с качеството на оцветяването и конюгирането на панелите на тялото. Скривайки се от ноемврийския вятър в салона, той веднага намери много малки неща в Chery, познати от други марки. Въпреки че интериорът е леко разочарован от панела от твърди пластмасови устройства, вентилационните дефлектори се забиват във въздушните канали, кожата е оставена да се желае

Шумът преследва пътешествениците, без значение какъв път Тигго се движи с каквато и да е скорост. В първия момент изглежда, че вратата не е влязла напълно в отвора или стъклото не е затворено. И с най -бързия овърклок основната партида се извършва от двигателя.
Cheri е оборудван с 2,4 -литров лицензиран двигател Mitsubishi и 129 к.с., което на фона на конкурентите е едва достатъчно. След 5000 об / мин, завъртането на двигателя е почти безполезно, а до 3000 е открито мързеливо.
Всички качества на терен са много скромни при трансмисията с автоматична електромагнитно съединение, свързващо задните колела, принудителното блокиране дори не се осигурява. Ако под колелата е снежна каша, а релефът ви кара да изхвърляте скоростта към костенурката, Tiggo се стреми да спре. Трябва да играем със съединител: Вероятно след подобни експерименти имаше треперене при докосване. Просветът на пътя е ограничен от изходната система на надморска височина 155 mm. Когато се опитваше да закачи колата, пластмасата скърцаше заплашително и вратите започнаха да се отварят лошо.
Но на хлъзгаво покритие китайците показват гъвкав характер: ще влезете малко по -бързо, за да се плъзнете с четирите колела и ще влезете гладко в плъзгането под изпускането на газ. На права линия, връщайки се към траекторията, която се е загубил от хода на Чери, по -лесно да се натисне на ускорителя. Само с волана е внимателен: той е доста остър, но в същото време не е информативен.
Съвсем наскоро имах различно мнение за китайците. Изглежда, че те ще настигнат корейските коли след пет години. Сега мисля, че ще има достатъчно за тях и три проучвания, проучвания, проучвания, проучвания, проучвания, проучвания

СРЕДНА КЛАСА
Тусон се намира в американския щат Аризона. Половин милион жители, петдесет спортни клуба, дузина музеи, четири вестника, летището им е най -обикновеният американски град. Защо колата го нарече в чест на него? Отговорът ще бъде даден от местните жители на индианците от племето Pim, на чийто език думата Tucson означава пролетта в подножието на Черната планина. Всъщност в тази област слънцето грее почти през цялата година.

И ние имаме зима. По това време такава кола е веднага: с мощна защита от стомана, приличен просвет и принудително блокиране на централния диференциал. Следователно, след като няколко километра минаха извън града, бих искал да се превърна в гората и да проверя тусана със снежна пътека.

Въпреки че резултатът вече е предсказуем: по -добре е да обиколите сериозния офроуд на Hyundai, но където пътническият автомобил става, той минава, без да мига око. Автомобилът има система за задвижване на пълен колел, която автоматично разпределя момента между осите. На твърдото покритие той преминава напред 100% сцепление, а в случай на подхлъзване на Wylianft, тя хвърля до 50% към задните колела. В особено трудни ситуации бутонът за заключване 4WD ще бъде полезен.

След като корейците купиха лиценз от своите източни съседи за пускането на единици, копираха методите за проектиране и проектиране. Тези времена са преминали Тусан, създаден на пътническата платформа на Elantra, и това е далеч от първото независимо развитие на корейците. Висококвалифицираните инженери се отглеждат, училището на автомобилната индустрия се определя. Впечатление?

Тусан се възприема като доста тежка, солидна кола. Реакциите на волана закъсняват малко и не се различават по точност. С нередности окачването се справя лесно и спокойно, а доставката на енергийна интензивност ви позволява да се отпуснете и да не изхвърляте скоростта дори на напълно безполезно покритие. В ъглите колата забележимо се търкаля, принуждавайки го да внимава. Но някой дори ще го хареса: бързо се охлаждате на Tussan, не искам да маневрирам, трептях. Така че обикновено се чувствате в истински заместник.

Но солидността в никакъв случай не предполага безкорирано ускорение! Механика с пет скорости работи ясно, а шумният двигател извинява добър високоговорител. Ако под колелата е лед, тогава излишното сцепление незабележимо и ефективно угасва анти -бумната система Tussan се ускорява равномерно и уверено.

Шумът на колелата малко, аеродинамичните характеристики на тялото са леко проявени. Малко повече и процесът на управление ме спира, вече не гледам селския, без връх на салона. Тусан не е досадно и не изненадва, че просто си върши работата. Може би това е ключът към успеха? По -малко емоции, повече неща ...

По -високи и по -високи
Все още си спомням онази ранна пролетна сутрин в Токио. Над стерилните чисти настилки слънцето изгрява, запалвайки стъклените фасади на небостъргачи и изглеждаше, че все още е по-ярко по пустите улици. Вървях до хотела и се изненадах: за мен почти ненужните светлини светнаха за мен, ескалаторите внезапно оживяха на многостепенни прелези. Тук съм вкъщи: вратата на хотела плаваше отстрани, асансьорът се повдигна мълчаливо до 36 -ия етаж за 17 секунди и когато отворих вратата, светлината проблясна в стаята ... може би това е сън? Не, това е XXI век. Това е Япония.

Самата кола ви разпознава по ключа и се колебае на вратата. Ключът може да се съхранява в джоба ви, двигателят се стартира с бутон, кратка инструкция на дилъра и RAV4 и аз напускаме паркинга. Вече трябваше да пътувам по този модел преди няколко месеца. Сега опцията с картечница в топ конфигурация.

В тунела самите устройства проблясваха и близката светлина се включи, на евентуалния лед се появи на бордовия компютър с компютъра, с увеличаване на скоростта на радиото, чистачките полезно изтриха мръсотията, която се поръсваше отдолу Колелата на асоциираните автомобили. Преди десетина години не сме мечтали за подобни възможности. А пластмаса? Тя може да бъде твърда или мека, но текстурата, цветовите комбинации, пропуските между панелите, изобилието от малки детайли, които създават усещане за продукт с висок технох, такова качество беше недостижимо.

В движение RAV4 се \u200b\u200bвъзприема като един организъм. Педалите и воланът изглежда са продължение на вас и сякаш са директно затворени на пътното платно. Предаването работи безупречно, не бръмчи и не бръмчи усилвателя на волана, не притеснява окачването. Машината напомня за себе си само когато натискате газа на пода с малко забавяне на превключването, но без шутове и хвърляне между предавките.

RAV4, подобно на Тусан, не спестява интердоза -осиален диференциал с блокиране на пътя, но можете да разкъсате пластмасови аеродинамични щитове със сигурност! Независимо от това, машината RAV4 е предимно асфалт, абсолютно пътник в усещанията. Когато изпреварвате по магистралата, усещате някакъв недостиг на енергия, така че трябва да измервате възможностите на колата със собствените си желания. Но шасито е безупречно Toyota винаги уверено поддържа курса.

Нещо сиво внезапно проблясна върху високоскоростния пръстен на депото и колата беше прибързана. Харе! След като блокира интегрираната система за активно задвижване, която свързва електрическата мощност на кормилото, управлението на устройството, стабилизацията и ABS, машината се върна към предишната траектория след аварийно пренареждане на лед. Чудесен? Аз вече не съм ...

Toyota все още е стандарт за повечето позиции. Но лидерството не падна от небето. Никой все пак не успя да напише добър пейзаж, като едва получи боя и четка на разположение. Разбира се, е необходим естествен талант, но това не е нищо без умения, знания, опит и, разбира се, упорит труд! Кой работи много, рано или късно ще стане най -добрият.

Mikhail Gzovsky: Първият път не е лесно да се създаде наистина успешна кола, дори ако очите са отличен модел. За да получите сертификат за автомобилна зрялост, ще трябва да преминете през трудно училище и училище за грешки.

Chery Tiggo все още е далеч от качеството на качеството, но като цяло прави добро впечатление в повечето градски дисциплини. Най -силната страна е посочена в ценовия списък.

Обща оценка 7.5
+ Атрактивна цена, добри възможности за трансформация на салона, просторен багажник.
- Високо шум, средно качество на декорацията, малък просвет на пътя.

Hyundai Tucson очевидно оправдава всяка рубла, изразходвана за придобиването му. Средната класа в автомобилната йерархия, средната позиция за практически купувачи.

Обща оценка 8.0
+ Добра ергономия, удобна седалка на водача, добри възможности извън асфалта, просторен заден диван.
- шумно двигател, специфична работа.

Toyota RAV4 постигна една от най -модерните автомобилни компании в света във вашия гараж. Удобна кола в града и по магистралата, здрава и скъпа.

Обща оценка 8.2
+ Висококачествено сглобяване и материали, акустичен комфорт, успешна автоматична машина, добра климатична инсталация, отлична система за стабилизиране, русифицирано меню.
- Ограничени възможности извън асфалта, доста висока цена.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Михаил Гзовски

Източник: Списанието "шофиране"