Тест драйв Hyundai Elantra Sedan от 2010 г. седан

Това ли е евтино и колко сладко?

Руският пазар представя три модерни модели на голф класа на корейски произход. Какви предпочитани?
 



Причина за запознанство
Да предположим, че сте решили да си купите нов голф клас кола. В същото време, производството на вазата и могат да си позволят по-модерен, комфортен и сигурен автомобил. Въпреки това, бюджетът ви е предназначена буквално за рублата, така че да прекарвате много стотици, да не говорим за хиляди хора. д. За такъв ефимерна да утилитарните средство за движение на вашето семейство от точка А до точка използва, тъй като солидна изображение или модерен дизайн, нямате намерение.
 

В този случай, изборът не е толкова голяма. Ако веднага отразяващи пенсионер Nexia вниманието ни превключва на втора и трета победителите в най-евтиния подиума в класа на голф. Това е най-корейски Hende Elantra и Chevrolet Lacetti-: от $ 13 790 и $ 13 800, съответно.
 

Атрактивна цена Чудесна причина за по-запознати запознанства, нали? Обадихме се на двете споменати по-горе модели до бариерата чрез добавяне на малко по-скъпо за тях ($ 15 370) Kia-Cherato. Е, как ще му предимства дисплеи дори значителна разлика? И трите коли ние в сравнение с най-тичане: най-руски тялото седан и оптималната за голф клас Motor 1.6 L с механик, 5-степенна.
 

Е, какво искаш да знаеш как да, господа корейци?
 



Бавно, но сигурно
Те изглеждат доста добре. Не, ние няма да противоречим на принципите, да повдигнем оценка за екстериора. Но трябва да се отбележи, че дизайнът на корейските автомобили с всяко ново поколение става все повече и повече очи. Обръща ли се на езика да се обади, да речем, черето и сиво? KIA, трансфузия в слънцето ослепителен син метал, е лесно да се вземе за нещо френско или италиански. Не е лошо в твърдата си строгост лакти консерватизъм в малки дози само на ръка класическия седан. За мен, в този чист силует от три части, дори нещо немски се радва. Еланра, главен стар старец на парти, а не да пропуска. Хитарската решетка на радиатора сякаш е скромен седан от някакво агресивно спортно отделение. И фаровете, които удебелените вежди на тъмното мачо. Такава подясна физиогнома в голф клас все още търси.
 

Интериорът също произвежда доста прилично впечатление. Най-важното е, че трябва да знаете бъдещия купувач в част от удобството на ползването и Hende, и Chevrolet, а Kia не е нищо да укорявате. Контролите са логически групирани, чиято четливостта на инструментите е оптимална, бутоните и превключвателите на централната конзола не представляват тайни. Общата забележка е само един евтин довършителни материали, който е доста за бюджетния голф клас.

 
Kia Cerato.
 

 
 
Много приличен CD магнитол влиза в основното оборудване
     
 
Има нещо спортно в дизайна на добре четеното табло

Кръгъл бутон върху високоговорителя (показан от стрелката) отваря капака на багажника
 
 
Джобовете на лявата странична стена на пътническия стол не са толкова много за мобилния телефон, колкото за пътни карти

Отляво зад колелото е просто, но удобната конзола на музикалния център
 


Освен това, в Еланра разочарова дизайна на сивото във всички отношения. Сива пластмаса, сива тъкан, сив стил на червено. В Черето, между другото, пълни с части, взети от ездач, машините все още са изградени върху едно шаси, но тук няма чувство на евтина и в Risen.

 
Hyundai Elantra.
 

 

Аксесоар от класа над сгъваемия подлакътник с кутия за малки
  
Пълната електрическа кола в HYDE започва с GLS екзекуция
 
 
Панелът на климатика не засяга стилните решения. Това е просто удобно

През деня, четливостта на подредените въпроси не причинява, през нощта, която разваля Lilac осветление
 
 
Грим огледало, поглед и лампи за четене в уютните малки неща, няма

Две ръчно колело върху страничната стена на стола регулират не само височината на възглавницата, но и ъгъл на склонност


KIA харесва дома си, светлината не е в класа на цветовата гама на интериора. Изненадан гигантският скоростомер, както е специално специално за тези, които не виждат ареалната тоалетна и Б. Какво е същото в тестовата таблица на визията? Lacetti разочарова много дългите и размити движения на лоста на предавките. Но Chevrolet има настройка на кормилната колона с дължина и ъгъл на наклона. Това в евтини корейци все още не е било. За иновации допълнителна Полбала.

 
Chevrolet lacetti.


   

 
В дълбините на предната подлакътника има много място за малките неща
 
   
Климатичен контрол и изглежда лесно и се управлява лесно
 
Днес, дори в евтин седан, ще срещнете нагряваните седалки, анти-тестовата система и хидроформа
 
   
В джоба на вратата има вдлъбнатина под бутилката

Гърбът на дивана може да се сгъне директно от багажника, използвайки този бутон.

Не най-доброто решение чрез промяна на височината на възглавницата, едновременно смяна на ъгъла на наклона


Въпрос подход
Ако просторният салон е приоритетна статия за вас при избора на кола, тогава се запитайте колко хора действително ще се вози в задния диван? Две или три?
 

В първия случай задният ред на всеки от корейските голфъри е оптимален. Във всяка от тях седнах след себе си, че вземайки под внимание растежа си в 1 m 85 cm, много достоен резултат.
 

Дали разтегателят искаше да язди три здрави? В този случай, Charato изглежда по-малко предпочитано. И дивана възглавница е забележимо по-къса, а покривът на Киа е опълзен от двете страни. Седейки около ръбовете, определено ще ползват светлинната тапицерия на прическата на тавана. Разбира се, семейният голф клас рядко върви петте пет хокейни играчи, но резервтът не дърпа. Право?

 
   
Удобен дупка салон множество Spoard е, че твърде банален интериорен дизайн

Регулиране на волана по дължината и ъгъла на наклона плюс chevrolet, размити и дълги движения на скоростната кутия досадно минус

Рядко на евтини модели за голф клас, ще се срещнете толкова щастлив
 
   
Elantra, въпреки възрастта, доста просторна кола и отпред, и отзад

Просторен диван и плат, който прилича на скъпа велур, ще зарадва пътници Lacetti

Cerato диван има най-краткия възглавницата, и на резерва за главата на пътниците отзад е много малък
 
        


Но от страна на удобно разположение зад волана няма никакви оплаквания. Всичко е наред тук: пълен набор от корекции и тапицерия верига плат.


Къде да превозва нещо?
Багажникът в нещо е сходен с въздуха, за да мисли за това, само когато липсва. Разбира се, на модерното ниво на обслужване, телевизорите и хладилниците от магазина ще трябва да бъдат рядко опаковани стоки, ще доставят специално обучени хора. Е, как да се справим с такива неща като детска количка, която е наредена да вземе къщата? Да поръчате товарско такси?!
 

И нищо смешно, защото в някой от трите седана това превозно средство не се вписва. И като цяло, по-лесно е да се каже, че багажника на корейските седани ще отнеме. Няколко големи куфара да чекмедже с инструменти или субуфер. Но не и двете заедно. Всеки има една неприятност три пъти с сгънат диван достъл до салона, ограничава технологичната арка. И тук е тесен отвор, голяма височина на натоварване, която е всичко, което усложнява и не улеснява живота. Накратко, въпреки минималната разлика в обемите, Kia, Hende и Chevrolet получават първите три за товароносимост.

 
   
Баните на всичките три коли не се различават и се различават леко. Елантра има най-широк ден

Chevrolet има малко по-малка височина на натоварване

И череко печели малко по вътрешното пространство на товарното отделение


Същият, който не иска да се примири с такава позиция на нещата, ние силно препоръчваме да гледаме хечбеките, особено след като всичките трима нашия пазар имат такова тяло. Освен това, 5-вратата Kia и Chevrolet дори по-евтини от 4-часовия модел, и Hande Hatchback в един с цената на седан.




Заблуждават чувствата
Това често се случва една кола изглежда по-бърза от другата, но всъщност става по същия начин, ако не е бавен. Всеки, който се оказа, че е зад волана на Cherato, е единодушен: KIA бързо своите конкуренти, особено в градския цикъл. Изглежда, че този корейски има най-богатите, богатото дъно, това е така, защото той толкова глупак стреля от светофар. Но защо Елант и Лакети, които сякаш не са толкова темперамент, изобщо не изостават? Да, само динамиката на три коли са същата, която се нарича в зоната на фармацевтичната грешка.
 

Идентично до последния куб и съотношения на предавките на HYUNDA и захранващите единици на KIA наистина се орехват. Вземете ширината, започнете от втория трансфер и тъкат в задръстванията по-лесно. Но на магистралата, завъртете двигателя над 4000 rpm, няма чувство за шум много, но малко.
 

Lacetti, напротив, предпочита високи обороти. На дъното, моторът му трябва да бъде усукан, че машината не скърца при превключване. Но на магистралата зад прага в 35004000 оборота на RPM Shevi приятни пикап. Оттук и минималната печалба в стотици. И лошото дъно компенсира за опънати съотношения на предаване на предаване, което позволява да се намали броят на превключването. Да кажем, на третия Lacetti уверено и ясно късмет от 30 до 120 км / ч. Може би не е идеалната, но доста приемлива градска версия.
 

Реверсивната динамика на корейските седани се подчертава само от гладки данни за спирачките. Имайте предвид, че и трите са оборудвани с дискове отпред и отзад, което е особено важно с пълно натоварване при висока скорост. Исканията за удобство за контрол на забавянето и работата на ABS не възникват.

 



Лесно, елегантно, надеждно
По отношение на пътното пътуване, колата не е нищо за упрекването. Както Елнтра, така и Лакти, и череко са добре приспособени към скоростта на магистралата. И трите уверено задържат пътя, дори когато стрелките на скоростомер започне да се доближава до 180 км / ч: няма плашещо лъжа, суспензията е напълно износена в нередностите, а не позволява на люлката, воланът не напредва прекомерната чувствителност. Накратко, не е лошо.
 

Поведението на автомобилите на завой заслужава същата достойна оценка. Корейците, разбира се, не пишат дъга като фокус, голф и 307-та, но можете да видите, че те се опитват. Характерът на контрола не е изчезнал, но предсказуем - надежден. Воланът разказва на водача оптималната информация за посоката на колелата на търна и гумите на свирката на завоите се чуват по-рано, отколкото машините започват да нарастват заплашително. Въпреки това, последните не само хвалят настройките на шасито, но и камък в градината на корейски гуми, в която всички участници в тесто бяха избутани. Свързващи качества, които не блестят.




Концерт за четири цилиндъра
Да кажем, че не ходим, шумовата изолация тук е основното разочарование на цялата Троица. Да се \u200b\u200bпризнае, такива шумни двигатели европейците и японците не се допускат в класовите модели по-долу. В Lacheti ще трябва да свикнете с надзора и номузкия метален рок на двигателя. Обикновено зад прага от 120130 км / ч, моторният съпровод е по-нисък от аеродинамичния шум, но без Chevrolet успява да бръмчи в цялата гама от скорост от празен ход в червената зона. Но под капака, тъй като трябва да бъде модерна кола, е фиксиран екран за абсорбиране на шум.
 

Елантра също не е тихо. Особено монотонен терен от 105-силен ред четвърти, когато завършваме двигателя, когато пътуването започне. Но с нарастваща скорост, свирката на вятъра около стелажите става основният източник на шум. Тук поне всичко е логично.
 

Charato на фона на тишината от тиха. Благородната мутация на двигателя изглежда изтъркана котка, която се епирала заквасена сметана. И някъде дори благородният баритон Kia съпътства стрелата на тахометъра в почти червената зона. Вярно е, че тук трябва да разгледате една точка. На разположение е Kia в най-модерната конфигурация на своя фабричен код 0806. Освен това е възможно да се вози на машината в основното изпълнение. Така че с пълна отговорност декларираме: по отношение на шумоизолацията, това са две големи различия. Без защитен екран от 4 цилиндъра и 16 основни ценени клапани, ще получите не по-малко HYDE или CHEVROLET двигатели.
 

В номинацията гладкостта на курса беше очевидно удобна за Elantra и Charato преди, окачването е напълно същото. Почти без да се забелязват малки нередности, Hyunda и Kia са много успешно и по-сложни тестове, като остър тромав по трамвайските пътеки. Спящ гума Това е всичко, което дава заменен характер на покритието. Съжалявам, спирането на тези автомобили не угажда енергийната интензивност. Не влизайте в една от дупките, които не повлияха на въображението с размерите, Еланра светна надолу по ограничителя на инсулта, така че колелото да се появи там и остава за секунда.
 

Lacetti Същият тест за пробиване премина без лъжа. Като цяло, Chevrolet изпълнява впечатление за леко по-трудно, но по-събрани по нашите автомобилни пътища. По-малкото ниво на комфорт в сравнение с конкурентите, според нас, струва добрата сила.
 





Пропуснат изпит
Сигурност Друг аспект, възгледите, на които инженерите и основният маркетолог на Европа и Корея се различават. Погледнете, на други френски или немски фирми, тестовете за катастрофа на EURONCAP се провеждат без изключение. Освен това резултатите се публикуват още преди началото на официалните продажби! Нито един от корейските седани на голф клас, с изключение на DoresTayling Elantra, експертите на Euroncap не споделят. Е, какво тогава определят за тези оценки?
 

Може би повече от тройката Hyunda няма да се държи в никакъв случай. Всъщност, в основната конфигурация на Еленрата има предни въздушни възглавници, но няма абс. Дори като се вземе предвид бюджетният характер на състезателите, този път просто не е солиден. О, нито обрат, и фронталните възглавници и ABS, като Lacetti и Charato, трябва да бъдат включени в базата данни на всеки голф клас.


На ръба на разумното
Ценовата листа Хенде е приятно да се чете. Както забелязахме, основните Elantra струва само 13 790 долара. Просто не се радват преди време. Да, разбира се, в първоначалното изпълнение, Elantra-GL представлява не само тяло с мотор и седалки и ги оставят някъде и откровен бюджет, но все пак модерна кола. В крайна сметка, 1,6-литровият двигател е напълно способен, а климатикът е наличен и предните прозорци. Друго нещо е, че GL не включва ABS. И задни спирачки на тази версия на барабана. И като цяло, изучаването на списъка на оборудването по-скъпи GLS конфигурация, така че искам да платя малко. Вече има централен замък и сгъването на дивана, а не на всички задължителни, но толкова удобни подлакътници отпред и зад себе си. Така че пълният Elantra е GLS за $ 15 390. В как! Повече от сто долара и вие шофирате също, оборудван с 1.6-литров ланк ... дори неловко помни Hende с обем от 1,8 и 2.0 литра, които се опитват да играят в една и съща лига с Corolo, Meganom и Astro. Накратко, наличността на тази ръка, която се нарича, на ръба.
 

Като lacetti. Да, основната цена също е много апетитна. Но настройката x за $ 13,800 е машина с минимум оборудване и дори с 1,4-литров двигател. Ние посетихме нашия 109-силен SX тест струва $ 15,690 и в допълнение към климатизацията, предните въздушни възглавници и ABS включва CD магнити, електрически автомобил, мъгла. Дори не мислите, че достигате версията на CDX ($ 17,490) със странични възглавници, хвърлящи дискове, проследяващ контрол. Защо вече знаете.
 

Киа изобщо не е по-скъпи братя по оръжие. 1.6-литров Charato се предлага на клиенти в четири конфигурации. Но дори и основните разходи 15 100 y. д. Това по отношение на долари е около $ 15 370. Но кой ще си купи кола без електрически прозорци? А основата + електрически автомобил дърпа 15,560 долара. Optimal за оборудване на Charate (код 0798) $ 16,080. За бюджетната машина на голф клас, това е бюст. Уви, Charato дори няма ярка основна цена от тринадесет с нещо хиляди, което прави магнит привлича купувачи в шоурума.
    
Ние решихме:

Потребителските качества Elantra, Lacetti и Querato, окончателните оценки на това потвърждение са много близки. С всяко ново поколение, разстоянието между корейски и европейски и японски съученици се намалява. И сега тя е кратка, както винаги.
 

Субективно Elantra (средният рейтинг 3.8) харесва малко по-малко от съперници. Възрастта все още е собствена, а днес Салонът на Hynde изглежда остарели. Други недостатъчни шум и не прекалено енергийно интензивно висулка, поне не наваксат.
 

Charato (, среден рейтинг 3.8) нека бъде изграден върху платформата на една и съща елантическа, в усещанията, колата е забележимо по-модерна. Това е вярно за дизайн и по-богат от основната конфигурация.
 

Така Chevrolet-Lacetti (средният рейтинг е 3.9) печели корейската конфронтация. Единственият сериозен минус е много шумно двигател. Но практичността на автомобила в бюджетната категория няма аналози: просторни, динамични, с надеждно, енергоемко окачване и в конфигурация, която не изисква извинения.
 

И накрая, трябва да кажете това. Най-достъпните модели за голф игри ни се струват ... доста скъпи. В края на краищата, си струва купувачът да направи една стъпка от най-добрите възможности за Елантра и Лакти, тъй като цялото предприятие с покупка на евтино Корея губи смисъла си. За 1617 хиляди има коли по-интересни. Може би това е именно причината за скромните продажби. Според резултатите от първото тримесечие на 2005 г., най-доброто от трио, Hyunda Elantra, само петата в списъка на най-популярните. Chevrolet Lacetti е доволен от осмия място и Kia-Charato и 14-ти.

Но на пазара ще се появи нов фокус ...
 

Михаил Медведев, Максим Поръмен
 
 

Източник: Дневник купуват автомобили [10/2005]