Седан за седан Hyundai Elantra от 2010 г. Седан

Hyundai Elantra Test Drive: Като гост

Руските продажби на последното поколение започнаха само година и половина след премиерата. Към този момент новостта се е заселила плътно на южнокорейския пазар и е избягала при лидерите в Съединените щати. А какво ще кажете за Русия?


Не е тайна, че основният коз на модела на Hyundai в Русия е настоящият бестселър Slaris. Именно на промоцията и производството му в завода в Санкт Петербург Hyundai хвърли всички безплатни ресурси. С новата Elantra ситуацията е точно противоположна. На първо място, корейският завод в Улсан работи, за да гарантира вътрешния пазар и САЩ, а едва тогава останките се разпределят в други страни, включително Русия. Миналата година руската квота възлизаше само на около 2 хиляди автомобила, през 2012 г. те обещаха да донесат вече около 18 хиляди.


Дебютът на Hyundai Elantra на руския пазар се проведе едва след година и половина, след пазарите на САЩ и Корея. Автомобилът споделя една платформа с новото поколение на Hyundai I30. Вярно е, че като Kia Cerato в Елантра, задната независима окачване i30 беше заменено с по -евтин лъч.

Сега основната цена на Hyundai Elantra 1.6 с ръчна трансмисия, климатик, две възглавници, отопляеми и предни електрически очила започва от 694 900 рубли, автомобил с автоматично ще струва най -малко 816 хиляди рубли, а цената на най -добрата версия на версията на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия на най -добрата версия Спорт с 1,8-литров двигател, стигнах до знака от 900 000 рубли. За сравнение, най -евтиният Ford Focus с климатик струва 561 800 рубли, а цената за наскоро актуализираната Mazda3 започва от маркировка от 625 000 рубли.

Hyundai Elantra обаче изглежда стилен и свеж. Бронята се усмихва на предните крила, предната оптика, облечена с мощни страни на страните, опънати задни светлини и силно осеяни стелажи, този азиатски тоалет е ясно към лицето й. Отвън, Elantra е по -красива от Mass Solaris и по -елегантна от тежка соната. Истинската златна среда на техногенната южнокорейски начин.


Бързо силует, красива оптика, гладки контури около арките - дизайнът на новостта се оказа успешен в тази дисциплина на Hyundai, може би един от лидерите в класната стая.

Яркият стил продължи в кабината. Интериорът изглежда уместен и не е скучен. Горната част на предния панел и вратите са изработени от мека пластмаса, профилът на седалките не е лош, диапазоните на управление са достатъчни, предният подлакътник има регулиране на дължината, а воланът е не само красив, но и удобен. В допълнение, педалът на газ на пода и добра четимост на таблото за управление могат да бъдат внесени в Piggy Bank.

Въпреки това, нямаше грешки. Отровната синя подсветка на централната конзола напъва очите в тъмното, ниските централни въздушни канали духат директно в коленете и не се затварят, ехо пластмасата дава ниската цена, силата на копчетата и обратите на въздуха и Когато вентилаторът е включен, климатикът светва автоматично светли, което трябва да бъде изключено след всеки двигател за изстрелване.


Интериорът на Елантра е красив и елегантен. Част от предния панел и корпуса на вратите са изработени от мека пластмаса. С ергономията също всичко е наред и има достатъчно свободно пространство.

Но зад просторността! Тук дори високите пътници ще бъдат поддържани без проблеми. Освен това са възможни трите от централния тунел. По отношение на обема на багажника, Hyundai Elantra също не изпомпва 485 литра полезен обем и резерв с пълен размер. Но, както в случая със салона, като цяло, доброто впечатление беше развалено от недостатъците в детайлите: отварянето на капаците на багажника е твърде малко за голям товар, със сгънати задни седалки, голяма стъпка е образува се на пода и няма дръжка за затваряне на вътрешната повърхност на капака на багажника!


По броя на пространството за задните пътници, Елантра ще постави всеки съученик на раменните лопатки. Пътниците от всякакъв тен ще се люлеят свободно отзад.

1.6-литровият двигател е подобен на устройството Hyundai Solaris, но поради подобрения, той развива 132 к.с. Тестът Elantra беше оборудван с 6-степенна механика, но за доплащане е налична 6-степенна автоматична трансмисия. Между другото, за автоматичната си трансмисия в Hyundai те ще простят не по -малко от 70 хиляди рубли. Това е 6 хиляди рубли повече от 7-степенната DSG предаване на Volkswagen с два съединителя и два пъти повече от кутията на Ford PowerShift.

Моторът е добър. След като стрелката на тахометъра ще премине маркировката от 2,5 хиляди революции, устройството преминава в работната зона и я поема много енергично до отрязването. Механичната трансмисия работи, сглобени, движенията на лоста, въпреки че са твърде големи, но програмите са лесно и ясно.


1,6-литровият двигател с 132 конски сили радва с отлично сцепление при средни и високи скорости. 6-степенната механика се отличава с ясни, но леко опънати движения. Hyundai краде добре и има плътно окачване. Основните оплаквания относно поведението в изолацията на колелата и шума.

При ниска скорост Hyundai радва разбираеми и ясни реакции. С скоростта на скоростта воланът се излива с приятни усилия и информационното съдържание не разочарова. Единственото твърдение за кормилното управление е нелинейно обратното действие: колата вече се е обърнала, време е да върнете колелата в пряко положение, а заснемането на електрическа мощност почива, като продължава да симулира усилията при връщане.

Докато пътят е равномерен, корейският седан се държи стабилно, върви строго по права линия, не се отклонява от даден курс. Но щом се появи рутичността, подаването с лъч в задното окачване започва да върви в напречна посока, принуждавайки да губи скорост. Спирачките не са лоши. Въпреки факта, че силата на педала расте малко не линейно, ефективността е на височина. А основната бича на Hyundai Elantra е слаба звукова изолация. В кабината шумът от гумите и аеродинамичните туистери и тътен на двигателя се чуват ясно, струва си да се повиши инерцията над средната.


Багажникът е просторен - 485 литра свободно пространство. Съществуват обаче и недостатъци - тесен отвор и липса на вътрешна дръжка за затваряне.

Хареса ми окачването. Умерено удобна и здрава, тя се справя добре със средни и големи нередности, като същевременно забелязва малки стави и пукнатини. На завоя на Hyundai Elantra той държи добре направено, наблюдавайки дадена траектория с умерена ролка. В границата типично задвижване на предния колел недостатъчно въртене и желанието да се изправи траекторията, която плавно се влива в контролиран плъзгач за изхвърляне на газ.

Малко вероятно е Hyundai Elantra да заема водеща позиция в оценките на продажбите на руския пазар, дори ако Hyundai увеличава квотите. Сега успехът на модела в B- и C-класове директно зависи от локализацията на производството в Русия. Локализацията позволява на производителите на автомобили да провеждат гъвкава политика за ценообразуване, която вече е доказана от много модели, включително Hyundai Solaris, VW Polo Sedan и други.


За руските дилъри цената на Hyundai Elantra започва от марка от 694 000 рубли. Тестовият автомобил в средната конфигурация на комфорта с ръчни разходи за трансмисия от 779 000. Най -евтиният седан с автоматичната трансмисия се предлага от 816 000 рубли, а най -добрият Elantra 1.8 Sport се оценява на 899 000 рубли.

В САЩ Hyundai Elantra е много популярен. Все пак, красива просторна кола в добра конфигурация с картечница само за 17 595 долара (527 000 рубли). В Русия само основната цена започва от маркировка от 694 000 рубли, което, разбира се, е скъпо според нашите стандарти. Следователно руският пазар най -вероятно ще приеме новата Hyundai Elantra, но само като гост.

Руслан Галимов
 

Източник: Carclub.ru