Hyundai Coupe (Tiburon) 2001 - 2004 Coupe

Не за всички

За първи път видях тази кола на снимки от миналогодишния автокъща на автомобили във Франкфурт и да кажа, че той ме впечатли, ще означава да не кажа нищо. Страхотен апарат! Нисък бърз силует, безупречни пропорции, изящна пластмаса на тялото, очарована и очарована. Колата ми се струваше не бездушен метален предмет, а анимирано същество, точно от снимките излъчваше енергията на живот.




Беше трудно да се повярва, че това чудо не е било концептуална кола, а сериен автомобил и че носи доста скромна марка Hyundai. Вярно, смея да предположа, че последното обстоятелство не е откровение за нашите читатели: корейски автомобили Редовно те стигат до нас на тестове и еднакво редовно изненадват постоянно нарастващото ниво на техническата култура. Модели като Санта Фе, Теракан и XG вече изглеждат достойни днес на фона на своите именити конкуренти и след две поколения на автомобили техните потомци ще могат да кандидатстват за ключови позиции. Освен ако, разбира се, еволюцията на южнокорейската индустрия ще продължи да върви със същото темпо. Ще бъде справедливо да се каже, че новото купе беше неочаквана изненада, въпреки че външният му вид трябва да се очаква.

  

Тогава имаше мимолетна среща с кола на улицата и тя само възкреси минали емоции. Основната новина беше, че в действителност купето изглежда не по -лошо, отколкото в списанията. Това е просто по -скромно в размерите. Да, това е нейната гневна машина с атлетично релефно тяло, готова да счупи всеки противник. След миг Hyundai милитарик беше наведен в градския поток, оставяйки ме да преброя седмиците в очакване на нашето познаване.
Накрая се случи. Цялото ден купе ще бъде на наше разположение и цял ден ще се възхищаваме, докато се възхищават на чистокръвения кон. За да се възхищава на безупречния завой на линията на талията му, ентусиазирано изучава играта на лица от страните му, като се бори на професионалната с колегите си всички подробности от външния му вид. Погледнете хрилете на предните крила, които сякаш дишат кола, погледнете изрязаните анти -утайки, оценете смелата форма на външните огледала и динамиката на страничните поли. И с това, което се грижи, се прави шията на резервоара за гориво! Болтовете, с които е прикрепен към тялото, е най -истинският, а целият елемент е в перфектна хармония с модела на колелата. Така че, като цяло, корейците трябва да бъдат поздравени за успешното изпълнение на заданието, което не е било на рамото на самите японци, а именно създаването на наистина стилен компактен компакт. С двойно успех, тъй като Inside Coupe се оказа не по -малко забележително и запомнящо се отвън!

  

Черната декорация на салона и щедрата псевдо -селскостопански декор са принудени неволно да възприемат колата с всякаква сериозност. Много тук се настройва в бойни дами и наслагвания на педали от перфориран метал и дюзи от дефлектори на централната вентилация, почти точно повтарящи се размери и взаимното подреждане на скоростомера и тахометъра. Група от допълнителни устройства на централната конзола обаче беше истинско разкритие. Това беше направено от инструкции за незабавен разход на гориво, напрежение в мрежата на дъската и вниманието (!) Изкривяване на двигателя! Няма да срещнете това във всеки суперкар! Но между другото, аскетизмът, характерен за машините за ориентиране към състезанията, е чужд: колата е оборудвана с климатичен контрол и безпрецедентно висококласна акустика. Динамиката на марката JBL на всички калибри се намира в кабината на всяка стъпка, а в багажника е инсталиран и субуфер. Така че звукът галещ слух или привличане на общо внимание (в зависимост от това, което ви трябва музика в колата).

  

Сега за кацането, защото този въпрос беше най -болен. Първо, бих искал да похваля кожените столове за техния успешен профил и проверена странична поддръжка. И след това да заяви тъжен факт: Шофьорът високи над 180 см няма да е до ергономията, той просто засилва тавана с главата си. Покривът на колата е толкова нисък, а стъкленият люк с електрическо задвижване изяжда скъпоценни сантиметри пространство. И без значение какво се връщате поне назад, поне обратно на ефекта от ефекта. Толкова високи хора в купе ще им е трудно. Въпреки това, като тези, които страдат от клаустрофобия, тъй като интериорът на автомобила е откровено претъпкан. Следователно фактът, че задните детски седалки се сгъват, се приписва на плюсовете. С цялото желание няма да кажа добри думи за видимост през задния прозорец. За да бъда честен, той напълно отсъства и когато се движи при заден ход, човек трябва да разчита само на външни огледала. От друга страна, подобни проблеми са характерни за спортно отделение. Основното е, че колата доставя високо в процеса на шофиране. А какво ще кажете за Hyundai? Оказа се следното.
 
Автоматичната кутия на Shiftronix (преконфигуриран ZF Tiptronic) е отлична двойка мотор с два лизи. Твърдото подаване на въртящ момент, гладко и логично превключване ще зарадва всеки собственик на семеен седан. Но в света на нископрофилния каучук и страховитите спойлери, лентите се повдигат много по -високо! Ако се съсредоточите върху тези ленти, ще трябва да признаете, че колата с мързеливия започва, оставяйки антитугалната система без работа, до 3500 об / мин, моторът се върти муден и ръчният режим на превключватели на автотона прави не добавяйте гъвкавост. За щастие, тази ситуация е доста разрешена от двулитрово купе с петстепенна механична трансмисия и още по-добре да изберете топ версия с V6 двигател и механика около шест стъпки. Но спирачките за надграждане не се нуждаят от незабавно прегръщане на скоростомера не представляват никакви трудности.

  

Контролируемостта на машината оставя най -положителните впечатления. Реакциите са точни, разбираеми и недвусмислени, кормилното управление запазва оптимално информационно съдържание във всяка ситуация. На свой ред колата държи пътя с мъртъв хват, демонстрирайки тенденцията към лесното събаряне на предния мост в границата. Coupe се държи толкова надеждно, че започвате да искате повече, така че колоните на колата към кормилото да са още по -бързи и че задната окачване работи по -активно на завоите. Въпреки това, имплицитно изпълнявайки всички екипи на отбора, Hyundai не насърчава прекомерната емоционалност. Оказва се, че по естеството на контролируемостта този автомобил е по -близо до примерните немски хечбеци, отколкото до изразителни съученици. Окачване? Суровата, разбира се, обаче, дори повтаря облекчението на пътя, колата не се притеснява да се разклати.
 
Да, купето Hyundai е двусмислено, но имаше ли разочарование? Не. Просто ще завиждам на хората с бяла завист, на която тази ярка кола е подходяща по размер. И смея да препоръчам те да бъдат по -скрупулни при избора на двигателя и кутията.
 

Автомобилът се осигурява от компанията Vostok-Auto.
По време на теста автомобилът е застрахован, Ask Trust.
 
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 58/2002]