Hummer H2 Test Drive от 2002 г. SUV

Крал на зверовете

Изключете водата! Шайбата извика на партньора си. Слушайте двигателя! Ниският рев на многолитров двигател разклаща въздуха на стегната кутия, капчици влага се трепнаха в ритъма на сочната осемцилиндрова модулация с искрящи страни, танков хамсмер-N2 се търкаля към светлината на Бога.
Катапулт в триста сили
Трябваше да свикна с колелото във вечерни задръствания, когато белите яки се прибраха вкъщи. Отначало той използваше товарни техники бавно набързо, така че бързите автомобили успяха да се изплъзнат от безвъзмездните райони. Популацията на автомобилите в по -голямата част е много по -ниска от сектора на обстрела от тесни прозорци. Ширината на тялото (дори и без огледала) е 2063 мм, така че няма да се притискате в никаква празнина, особено без навик. Да, и почти седем -метрови радиусни сили да маневрират внимателно. Една радост с чук никой не се опитва да започне борба за власт, безусловно отстъпва на пътя.
Между другото, сега, за да се задвижва чук, категорията C не се изисква чрез елиминиране на втората батерия, допълнително шесто място в багажника, лебедка и друго оборудване, автомобилите на Калининград бяха положени в 3,5 тона от Пълна маса от категорията на категория V.
Скоро той свикна и отиде като всички останали. След като първият на линията на спиране, с удоволствие ще демонстрирам привличането на катапулта от три тона желязо за рева на повече от триста коня. Шоуто е впечатляващо не толкова от индикатори (десетина секунди до сто, но не изключителни, но не изключителни), но локомотивна неизбежност.
Животът беше успех!
Колега-шетлеман води пръст по Атласа, промърморявайки приказни имена: голямо блато, принцеса, череша, хрущял, битка, Легебоков, те звучат песни след суетно, затрупано от хора и машини на столицата. Но най -невероятното е, че във всяко от тези селища можем да бъдем вечер! И изобщо не е необходимо те да бъдат нанизани на червената линия на магистралата или жълтата магистрала. Ние сме напълно достатъчни за тънка черна низ от други пътища и дори пунктирана линия от пътища, без да покриваме, ще изпробва руския чук местен Laes.
Докато под нас е магистралата. Изглежда, че колата се замръзва, а извън прозорците със скорост 100 км/ч, тежките тела се разпръскват, едва ли се люлеят, когато огромни колела с диаметър почти метър муха в метър, пред който колите са отчаяно бавни надолу. Маневрите трябва да бъдат изградени предварително, този колос върви с достойнството на бойния кораб. Всички шумове останаха някъде навън, воланът, моторът промърмори глухи с една и половина хиляди. Ако включите климата и круизния контрол и се разпадате на мек стол с многобройни корекции, отопление и пневматични килограми, възниква пълна илюзия, че животът е имал успех!
Поставете полетната компания и настройките на функциите за обслужване. Искате ли да знаете времето за работа в мотоциклите или пробег на останалото гориво? С каква скорост автоматично заключвате вратите? Колко секунди за изгаряне на фаровете след настройка за защита? Искате ли седалката да се движи автоматично, за да улесни изхода и да покаже огледалата, за да покаже бордюра, когато задната предавка е включена?
Бензиностанция в допълнение!
Е, е, защо да си почивам така, бих го удължил свободно в четвъртата предавка! При повдигането на круиз контрола той принуди кутията да слезе надолу и да се поддаде на газ. Хамър се втурна напред с ентусиазъм, индикаторът за моменталния разход на гориво скочи от обичайните 19 до 48 литра на сто. За щастие, обичайният AI-92 се препоръчва за умерено принудителен двигател.
Фабричните данни показват само марж на инсулт на 121-литров (!) Резервоар от 500 км. Можете да повярвате: На магистралата получихме 23,1 л/100 км и средно по време на теста, като вземем предвид задръстванията, депата и извън -път, около 28 литра. На газовите камъни, където местните жители благоразумно зареждат 1015 литра, имаше почивка, когато Хамър влезе.
Резервоарите не се страхуват от мръсотия
На следващия ден се преместваме във Волга и оставяме за неизвестни пътеки, следвайки намеците на електронния компас върху вътрешното огледало. Между другото, под светлината на главите на други хора, не само се затъмнява автоматично, но и външните огледала са страхотни!
Асфалтът приключи, грейдерът отиде, след това червеното перално пера на веселие от металик, преминал под слой мръсотия. Но някъде там имаше солидна почва, прилепнала към нея, нашето превозно средство с всеобхватно уверено се разшири напред. Дори и необходимите допълнителни възможности за предаване бяха напълно достатъчни за редовно постоянно задвижване на всички колела. Стоманена плоча с четиримамиметрови стомана под двигателя и защитна решетка под кутията бяха гарантирани от повреда отдолу на пънове и камъни.
И ето някакъв вид пясъчна кариера и, което е важно, дори и с самотен гладен булдозер. Далеч от съмненията!
Намалената серия от трансмисия означава огромен въртящ момент се умножава с още 2,64! Чувствате сила? Луменът на четвърт метър в района на осите, блокирайки междудозните и задните междулинейни различия с такъв арсенал, отиваме да щурмуваме кариерата. След половин час, като го режете с коловози, въпреки това лежи с корема на припокриването на хълма предвидения финал, предвид дългата база на цялото теренно превозно средство и неумолимия ни ентусиазъм. Последният инструмент за изпомпване на въздушното окачване на задната ос не помогна, той добавя още 50 мм просвет. Уви, беше необходимо да се направи това предварително сега колелата вече са изкопали ямите. Между другото, не си струва да завъртите волана в такава ситуация: мощна хидравлична обвивка може да огъне тънки кормилни пръти. Но теглене на очи на завистта на друг бетел. Всички дойдоха, къде е булдозерът? ..
Надолу с комплекси!
In a few days that I lived with this monster, I managed to get used to the increased attention of others: the drivers of neighboring cars turned their necks, passers -by strove to take a picture nearby, the traffic cops in questioning forgot to check Документите и домакинята на крайпътното кафене дори поискаха автограф. Подобна кола, за всички други предимства, е отлично средство за самоутвърждаване. И не вярват на злите езици, които твърдят, че Хаммер е само мъжкият еквивалент на надуваем сутиен. Това са от завистта
Hummer N2
Автомобилът All -Terrain е освободен от края на 2002 г. в Мишавак (Индиана, САЩ). През май 2004 г. в Калининград е създаден събрание в Avtotor Enterprise.
Двигател: бензин Vortec V8 6.0 L (321 L.)
Скоростна кутия: 4-степенна автоматична трансмисия на задвижване на всички колела.
Пълна: база, приключение, лукс.
Цена в Русия: $ 90 02095 420 (персонализирана версия за $ 86 500).
Резюме
Hammer H2 е отлично превозно средство с терен и спирка с навици на камион. Кралят на животните в стадо за кола.
+ Високи качества на офроуд, меко удобно окачване, отлична динамика, огромно захранване, просторен салон, богато оборудване.
- Големи размери, ограничена маневреност, посредствена видимост, висок разход на гориво.
 
 

 

 


Юри Нехетов
 

Източник: Списанието "шофиране"