Тест драйв Hummer H2 от 2002 SUV

Hammerican Dream.

Купете подобна кола за градска употреба е абсурдна, ако пристъпим от съображенията за рационалност. Това чудовище с шест литров американец ненаситен V8 и мегалополис със своята автомобилна подвижна, близки алеи и проблеми с паркинга, за да го постави леко, не се създават един за друг. Друго нещо, ако живееш от цивилизацията, в условия на груб терен и известните посоки вместо пътища. Тогава присъствието на Н2 в двора ще бъде оправдано. Но е възможно такава ситуация по принцип?

Можете да отидете от другата страна. Класът на истинските джипове наскоро беше много заседнал. Днес, в модните, универсалните превозни средства, в контролируемостта и дизайна, на които се фокусираха доброто поведение в условията на гладки пътища. И тук е новият Hummer с тестван с времеви рамки, ориентирани към самите посоки, а не на магистралата, той се оказва повече по пътя. Шест литров харизматичен Gigner гордо страда от банер Буаераков.

Но всичко това е твърде далеч. Hummer H2 Никой няма да купи от практически съображения (американската армия е, освен ако). Не е в цялата тази работа, която се използва, да кажем, за изхвърляне на поща и храна за труднодостъпни селища. Да, и багажника, между другото, не е достатъчно за това. Собственикът на H2 ще го постави на 26-инчови колела (очарователни фенове на черни рап в САЩ, поставят своя H2 и на 28-инчов) с магистрален каучук, подложката на двигателя, настройте долната светлина и гладко ще се поклати в нощния клуб. Огромен, боен тип кола и всички, като и големи, като.

AURA не е само при хора, но и във всички машини, а H2 има свойство в странен начин да повлияе на съзнанието на хората, които са вътре или стоят до, гледайки. Запознаване с Асамблеята в Калининград може да се каже на нашия, роден H2 е настъпил на паркинг близо до представител на General Motors в Гогол Булевард. Има много места там, но Hummer сякаш наводни цялото пространство. Като чистачките на водача се изпълняваше маневра с обръщане и трябва да кажа, че е било вълнуващо. Седнете в голям и странен или камион или автобус и бавно плувайте над паркинга и цялата тази суматоха.

А аурата чук междувременно я накара да импиства тайнствена работа. Външният свят, който остава за малките облицовки, е неразбираемо намален. Просторният паркинг е станал много близо; Изпълнителните седани веднага загубиха класа или дори две от тяхната представителност и погледнаха обикновените автомобили; BMW X5 отегчен към размерите на RAV4, а Toyota Sequoia не се чувстваше за Land Cruiser 100.

Добрата звукоизолация с осемте динамика на Боза, изглеждаше завинаги погребан от ежедневната Москва. Мекият американски стол беше обсесивно предложен да се вземе по-привлекателна поза, замислен автоматичен и богати на суспензия, богати на ролки и клипове по време на ускорение и спиране. Трябваше да се върна обратно. След това бавно се преместих вляво, отворих прозорец, за да уловя последните лъчи, все още топло есенно слънце и замислено се усмихваше, избута себе си, спокойно се оглеждаше, по-точно надолу. Трябва да кажа, в тази шапка, колата не е лоша. Левият ред е винаги свободен, а тези, които се опитват да стигнат отдясно, предпочитат да завършат маневра, без да започва. Аура в действие! Околостта става някак приятелска. Хората недвусмислено харесват външния вид на Н2, а сумата не може да причини уважение. Прост чар механика.

Радикална голяма кола донякъде разочарова нейното вътрешно пространство. По-скоро не оправдава очакванията в това отношение. Не, пред кабината пълна поръчка. Просторните във всички посоки, между водача и пътника е огромен подлакътник, широк в стандартната шахматна дъска. Големи столове с електрически регулатори, дръжки - за да стане по-удобно да влезете, излезте, три запалки за цигари в един ред и много, много държачи за чаши. Всичко е наред. Но зад! Задната доминира своята величие пълноразмерна резервни части H2. Продуктиран в чист капак 17-инчов колело с автобусен размер 315/70 изглежда почти като основния акцент на интериора. И това всъщност е тъжно. В края на краищата резервът не само принуден да придвижи напред втория ред седалки, но и заимства идеята за третия ред в корена, оставяйки мястото само за един стол. Багажникът е намалял съответно.

Прегледът през огледалото на салона не е твърде добър, но има огромни страни, с които лесно можете да се движите с движение назад, без да обърнете главата си.

Някои неудобства причинени материали и технологични техники, които се прилагат в интериорната декорация. Идеологически, интериорът не изостава зад външната страна - това е грубо, твърдо, притиснато. Но твърд материал отиде на всички пластмасови панели, а някои детайли в центъра на конзолата са направени от пластмаса с пайети вътре! Всичко това е фиксирано с визуални изпъкнали болтове. И изглежда, знаем защо. За господари от ателието на тунинга беше по-лесно да разглобите салона и подстригвайте кожата му! Всъщност в тази форма той вероятно ще подреди офицер на американската армия в тази област, но не отговаря на вътрешните изисквания за автомобила на стойност $ 100,000.

Воланът е голям, но изглеждаше малък. Във всеки случай, то е удобно, но също и някакво ненужно скромно. Под заместването? Но столовете на тази кола точно. Няма ролки за странични поддръжка - те не са необходими. Домашен комфорт! Падане в мека дълбочина и се освободи. Вярно е, че ще трябва да се справите с хитър пуловер, на който се превръщат сигнали, чистачки, контрол на круиз, далечни светли и стъклени шайби.

Дължината на автомобила е почти пет метра, ширина и височина - в района на две. Гумената, както вече беше споменато, е ясно офроуд формат - 315/70. Суспензията е много дълга, сухата маса е три тона. Как този набор от анти-твърди качества да отиде в условия на града и на магистралата? Той се запъти по-добре, отколкото си представяхме! Лицето е ужасно, вид вътре е около Н2. Това няма да е достатъчно, за да се обогати с размерите на колата и няма да има проблеми. Основното нещо е да отидете, както се прилага Хумер, без шум. Между другото, руският H2 попада в категорията на пътническите превозни средства (поради намалена маса) - шофьорската лицензия на категорията в изобилността.

На завои, овен е коварно празен, но разумно мъдър, поведението на колата върху скоростта допустимо за него е доста предсказуемо и разбираемо. H2 скоби, окачването избира движението и желаната маневра е успешно изпълнена. На вълните на асфалт Hummer е важно да се поклати, но това разделение не може да се нарече страшно. Да, и на счупена магистрала машината се държи добре при висока скорост, лесно преглътна с бездънната си суспензия всички проблеми.

На магистралата H2 бързо отива до максимум 160 км / ч, ограничителят не позволява. Но това няма да може да ходи тихо така - трябва непрекъснато да извивате и да вземете траекторията на движението. Въпреки това динамичният коридор не е много широк и процесът не е много уморителен. Като цяло прагът на удобна скорост H2 - 130V140 км / ч.

Забавянето трябва да бъде чист. Извънземната гума е по-лесна за прекъсване на плъзгането от магистралата, машината пада на предните колела и лесно може да скочи от траекторията. Да, никой не е отменял физиката. Нямаше всеобхватни режими за спирачките.

Динамика на ускорението H2 - малко над 10 секунди до 100 км / ч. И в тези секунди на долните предавки, колата върви доста динамично. Все още 6 l обем и момент в 488 nm, който произвежда алуминиев рок Vortec, може да бъде весело разпръснат дори три тона тегло. Но освен това не е интересно. Да, и работата на автоматичната трансмисия е далеч от идеала - минава през стъпките гладко, но прави с удивителни закъснения.

Резюме: Необходимо е да се вози в града. С чувство за самочувствие, тогава ще бъде удобно. Възможно е от време на време да изплашат тези около началото от движението, когато износителният двигател прави звук, който прилича на вик на ранен слон по едно и също време и рева на самолета. Седенето вътре също ще хареса. Между другото, резервоарът е празен с интензивност от около 35 л / 100 км.

Но най-интересните стартира, когато шофирате от асфалт. Hummer H2 има невероятна пропускливост. И прави своята работа с редки удобства за пътници и не принуждава шофьора прекалено напрежение. Всички препятствия, ями, коловози, големи локви, изглеждат компресирани, ревниви за неодобреното хромирано лице. Великолепно преобръщане от волана на волана, като играе като най-сериозните препятствия и лесно се изкачва в кошмарни улнички. Мощна тяга, зъби на зъбите, голям клирънс (25 см), задвижване с четири колела с възможно блокиране на средната сцена и задните междупросочни диференциали - всичко това работи върху факта, че H2 плъзга своя господар в безстрашния дебририст и след това издърпан. Като цяло, славното име на колата на колата не е опозорено - очевидно е непрекъснатостта на поколенията на офроуд.

И колко е това калининград чудо чудовище? Hummer H2 падна и сега може да се купи деветдесет и малки хиляди долара. И двигателят във всеки случай ще бъде най-мощният - той се предлага самостоятелно. Цената може да нарасне до $ 93.000 за сметка на допълнително оборудване. Това са нормални номера, тъй като речта скоро достига до настоящия SUV, който има култов статус по време на живота.

Коментари към фото материали:

1. H2 - не за обикновени автомивки, в стандартното бокс колата може да се обърне само след сгъване на огледалата. По-широкият H1 няма да има никакви шансове.

2. Humvee. В модерния модел, Hummer вече не е известен на H2, но легендарният H1, той е Humvee, който е практически непроменен от 1983 г. насам за нуждите на въоръжените сили на САЩ. Ако H2 на Off-Road е много добър, тогава за H1 е малко вероятно да има достоен противник. Уникалното оформление на автомобила направи възможно постигане на клирънс до половината от метра (!), И всички суспензии на колелата са независими. Работиха интересни спирачки. Дисковете им не са инсталирани в колела и в дълбините на предаването - това ви позволява да ги предпазите по-добре при тежки условия на офроуд. Под капака (с прехода към салона) е монтиран 6.5-литров турбодизел с капацитет 205 к.с., въртящ момент - 596 nm. Това е достатъчно, за да бушувате дори най-пресечната зона.

3. H2 - Пикап! H2 е наличен в две версии. Този, който посети теста, продаден извън океана, наречен H2 SUV. Според нас - SUV. Има и H2 SUT - изображение. В нормална форма, петместен салон, зад него - отворено товарно отделение. Салонът може да се трансформира чрез сгъване на задния диван и да получи огромна подложка за багаж. Техническите спецификации на двете версии са еднакви, но H2 SUT не се доставя в Русия и няма да се извършва в Калининград.

Текст: Leonty Tytelev
 

Източник: Motor Magazine [№11 / 2004]