Test Drive Hummer H2 от 2002 SUV

Бащи и синове

Общите двигатели се осмеляват да възпроизведат легендарния си хумор. H2 посети нашия гост и остави приятно впечатление.

Sedoy General Hummer H1 се превърна в легенда в живота, достигайки забележителни височини във военни и граждански кариери. Беше тъкана муле в пясъците, планините и горите и галантна кавалер в светски приеми. Той караше приятелство със знаменитости и не се присъедини към носа в разговор с прости войници. Научих смисъл в първокласни напитки и скъпи костюми, но не се превърнах в странична линия или сноб. Той е идеалният офицер, който няма нищо против да види с него много непредпазливи красавици от най-висшето общество.

Имахме среща с потомството на известния ветеран. Какво млад мъж се възпроизвежда? Какво нараства? Големите родители на децата имат своили, нетипични за другите, възможности и трудности. Всъщност: дете от малките години в специална позиция и през годините, дори ако иска, не може да стане напълно обикновен. Той винаги върви по веригата на славата на предците, която става коз и проклятие в същото време ... В такива отражения прекарвахме времето, очаквайки външния вид на Hummer H2 поради началото на горския път .

Колата се разточва меко и почти мълчаливо, пневматично пневматика на задната суспензия. Готови ли: дори преди да се открие, е възможно да усетим подхода на нещо масивно.

Определено мускулите му се увеличават със същите широко разпространени кости като предшественика. Но новото ни запознанство предпочитан държавна служба, така че неговото облекчение не е създадено в упорита работа на открито, но в ярка и просторна фитнес зала.

Семейният профил вече не е толкова груб, но всяка функция напомня за принадлежност към славно семейство, в богатата си история. Той е подобен на употребата в предната военна форма на аксесоари, наподобяваща. Спомнете си колките на съвременния морски служител такива неща не повече от декорацията, но създайте специално настроение.

H2 Малко по-компактен родител е спаднал с ширина и дължина на 15 см и около 300 килограма тегло, само добавена височина. Клирънсът намалява повече от един и половина пъти, което направи възможно да се поставят седлата с голям комфорт, обаче, в ущърб на офроуд качествата на автомобила. Въпреки това породата е собствена. Достатъчно е да се разбере: има малко препятствие, пред което H2 ще спаси. Между другото, той поддържа постоянно шофиране към всички колела, поставени в ъглите на тялото, отколкото липсата на подметки.

Във външния дизайн, такива тежки детайли на съоръженията за пътници, като масивни дръжки на капака или клип на допълнителното му фиксиране в случай на тежки щети. Единствената разлика е, че те са направени от цивилизована пластмаса вместо осъдното желязо изглежда естетически, а не подлежат на корозия, но изисква по-точна обращение.

Дизайнът на алуминиевите джанти намекват при наличие на централизирана суап за гуми, чиста вода бута. Но гумите BFGoodrich 315 / 70R17 са реални.

За да стигнете до Humer H2 салон, не е нужно да държите крака високо. Достатъчно е да се изправим на огромен праг и вътре. Меката, уютна седалка на водача обвива от всички страни, надеждно и внимателно задържане на седлото. Не е толкова свободно, както в други американски автомобили, но приятното чувство за сигурност е заточено. Регулиращият диапазон е наистина огромен. Разбира се, всички те са електрически, включително настройката на лумбалната гръбнака.

Вътрешното пространство се образува умишлено права нарязани повърхности. Таблото с бели кръгли скали и черната цифровизация е напълно видимо и доволно от информативно.

На централната конзола, под дефлекторите, които се прикрепят към него с физиономията на чудовище, обикновен играч с CD чейнджър, блокове за контрол на климата и режими на предаване, както и бутони за аварийно сигнализация за комуникации. Под десния лакът, удобно лежащ на централния тунел, кутия за малки.

Основните тела са направени под голямата ръка. Най-характерната за селектора на АКТБ. Работейки с него, си спомняте кораба Telegraph и още веднъж помислете какво управляваме. Масивните дръжки имат дългосрочен план, но не изискват големи усилия.

Ергономията като цяло са работили добре. Неудобството предизвиква само използването на крак ръчна спирачка а (особено тези, които обичат да седят близо до кормилото) и дръжките на вратите, за да стигнем до които не е лесно, защото на столовете, разположени малко по-горе.

На разположение на пътниците отзад, удобен диван с маса изваден от закръглената си обратно, личен контрол на микроклимата, запалката конектори и голям запас от живота пространство. В диван резервното колело, което изглежда да е огромен, и допълнителен пътническа седалка с всички атрибути на комфорт.

Отвори багажника помага тънка пластмасова дръжка, от гледката не inspiren доверие. Въпреки това, тежка врата се издига лесно. Пред нас квадратен отвор товари. От дясната конектора стена връзка с размяна на гумите компресора. В три приеми, премахваме и да се окаже, на допълнително легло. Ако сега се добави (в части) на гърба на дивана, ще се окаже, абсолютно гладка товари на палубата за удължаване на предните седалки. От вътрешната страна на капака на багажното отделение е оборудвано с кожена каишка, но ако го използвате само, светкавицата на вратата нагоре надолу, принуждавайки ви до рефлекс избор: дали да го хване, или да избягат от нея себе си.

За достъп до отделението на двигателя, леко издърпайте дръжката в кабината. Ние хвърлят пластмасовите скоби с еластична гумена част и поставяне на усилията, повдигнете капака с помощта на специални дръжки. обичайното дума качулка не отразява действителното отпечатване на операцията се направи. Човек, най-малко веднъж в живота си, застанал близо до издигнатия обхват на едно дворец мост в Санкт Петербург, ще се разбере какво се харчат. Размерът на машинното отделение е впечатляващ. Тя трябва да бъде дори и за малък ремонт на двигателя ще трябва да изгради гори или намалите механиката на лебедката (това е почти невъзможно да се достигне страната на двигателя).

Vortec Двигател 6000 V8 6.0L е в състояние да прехвърли на 4-степенна KP 316 к.с. Мощност при 5200 min1 и 488 Нм въртящ момент при 4000 min1. Н2 Мощност политика е значително по-различен от този, който славен предшественик беше прилепен. Turbodizel 6.5 работи по H1 (195 к.с.), но много по-голям въртящ момент: 583 нм при 1800 мин-1.

Himmerous ниско предшественик в Pentility, H2 има най-добрата динамика, комфорт и управление. Шофьорът застрахова тракшън контрол и ABS.

Ход мека кола. Пътниците не трябва да трескаво сграбчи перилото поради доброто фиксиране на тялото дори и в преодоляването на сериозни препятствия. Офроуд възможности с марж достатъчно към цивилния живот (пясъчен трасе за мотокрос, ние сме преодолени в режим на път на предаване, но след като отива на долния ред).

H2 се превърна в един от най-добрите луксозни SUV. Коли половината от цената на H1, много по-адаптирани към ежедневния живот и най-вероятно ще спечели разположението на много хора. Легенда? Бог е с тях. Те не са наследени. И това е вярно: въпреки голямата атракция в дома, като повечето от тях са особено тежки.

Технически характеристики на Hummer H2

Комби, рамката
Брой места, хора. 6.
Собственото тегло, кг 2909
Общо тегло, кг 3901
Размери (дължина / широчина / височина) мм 4819/2062/4819
Base, мм 3118
Максимална скорост км / ч 159
времето за ускорение до 96.5 km / h, с 10.1
консумация контрол на гориво (градски цикъл) л / 100 км 21.4
двигател:
- Вид Vortec 6000 V8 6.0L
- работен обем 5965 см3
- Мощност, к.с. в мин-1 316/5200
- въртящ момент Нм при мин-1 488/4000
Скоростна кутия машина., 4-степенна
Размер гуми 315 / 70R17
Колелото суспензия:
- предна независима, торсионно окачване.
- задна nerazrez. мост, поддържане на системата за уравняване
Дискови спирачки. С ABS и gidrousil.
Управителен сектор топка-винт, GUR
Цена (от оборудването), $ 120 000

Текст: Дмитрий Соколов
 

Източник: Вестник 5 колелото [10/2002]