Тест Drive Honda Legend Sedan 1996 - 2005 Седан

Преглед на автомобилите Honda Legend

Лека кола в елитния клас - възможно ли е?
Автомобилът Honda Legend е оборудван със система за задвижване на всички колела на всички колела и, както твърди рекламната книжка, поради това, тя се насърчава значително. Кореспондентът на японското списание Navi Suzuki Mahito направи тестово пътуване, управлявайки нов елитен автомобил, разработен от Honda, чийто салон уж представлява това, от което се нуждае водачът.
Магически гном се крие вътре в колата
Успях да се запозная с новата легенда на Honda, преди да се появи в продажба. Това се случи на Хокайдо, по тестовата писта на Honda в района на град Таканос. Разбира се, това беше само предварителна версия на колата.
Пътеше от звънене не беше избрана случайно. Факт е, че именно върху него е най-лесно да се оцени работата на SH-Awd системата за задвижване на всички колела. И най -важното е, че на тестовата писта имаше легенда от предишното поколение на модела, така че оценката на иновацията трябваше да направи, така да се каже, за сравнение. Благодарение на това мога веднага да обявя заключението си: Какво беше преди, и фактът, че сега виждаме, са две напълно различни неща! Разбира се, семейството на легендата има голяма история и всяка следваща кола е длъжна да внесе нещо ново в историята на модела. Независимо от това, текущият продукт на Honda надхвърля простата актуализация на диапазона на модела.
В затворен, специално оборудван участък от тестовия маршрут можете напълно да усетите качествата на скоростта на машината. Но е толкова ясно, че колкото и да натискате газ, няма да се случи нищо ужасно. Колата влиза ли на завоя? Моля - кликнете върху спирачката, завъртете волана и вижте какво ще се случи. Да, всъщност нищо не е специално: колата, описваща правилната дъга, уверено променя курса. В този случай коефициентът на разпределение на силата на сцепление между предните и задните колела се променя в диапазона от 30 до 70. И в куп от левите и десните задни колела разпределението на силата може да варира в интервала от 100 до 0. Освен това промяната върви гладко, според недостъпната схема. Това е основният ефект от използването на SH-AWD системата. Но докато шофирате, дори не подозирате, че всичко това е придружено от такива сложни трансформации. Изглежда, че някъде вътре в колата има някакъв вълшебен гном, който помага да се направи всичко, както трябва.
Разбира се, лекотата, с която машината поддържа висока скорост сама по себе си, може да плени всеки. Но трябва да се има предвид, че за онези шофьори, които са напълно уверени в своето умение, идеята, че някъде вътре в машината е сила, която може активно да се намеси в управленския процес, може да не причини специална наслада. Така че е така, но легендата не е само седан от най -високия клас, а е елитна кола, както е в Honda. И там всички вярват, че високите способности на автомобила трябва да са тясно свързани с осигуряването на безопасността на трафика, дори ако в името на този лигамент е необходимо да се извърши определена корекция на контрола по безусловен начин, без да се иска съгласието на шофьорът.
Всяко движение е лесно
Да, трябва да се има предвид, че Honda Legend е автомобил, включен в групата на елитни автомобили. Но, движейки се по пистата на ринга, бях склонен да забравя напълно за нея и през цялото време се опитвах да добавя към газа. Безполезно! И колкото и да се оплака шофьорът, защо машината, която преодоля бара от 280 конски сили, ако е оборудвана с такава твърда система на самоконтрол, тук нищо не може да се направи. Това не е спортен автомобил и техниките за работа със супер мощен двигател тук трябва да бъдат коренно различни. Когато най -накрая излязох на обществен път, уверявам ме, веднага имах причини да се уверя, че този подход е правилен.
След като заминах за града, спрях да гледам колата отстрани. Да, външният вид му придава много активен характер. Започвайки някъде с Одисея, Honda умишлено дава на колите си леко кокетни изрази на лица. Флагманът на гамата за моделиране на легендите не избяга от тази съдба. Да, именно в този вид този автомобил планира да завладее града. Но може би подобно изражение на лицето му и на среща някъде извън града ще доведе до не по -малко ефект върху наближаващите.
Наскоро всички седани с висок клас - няма значение, вносни или японски - изглежда, че се заговориха по всякакъв начин да демонстрират своя спорт. Но Honda Legend се придържа към друга тактика. Поне тя може да накара шофьора да забрави за разширеното си тяло не само чрез разклащане на пръстена на пръстена. Щом колата се докосне, веднага се усеща, че шофирате кола с леко тяло - всяко движение се дава толкова лесно. И това въпреки факта, че всъщност теглото на колата не е така и малко - до 1760 кг. Но когато шофирате, това тегло по неразбираем начин се усеща от водач на ниво около 1200 кг. Подобно усещане не изчезва, когато колата е на магистрала с висока скорост. Скоростта започва да расте бързо, но само леко нарастващо, но в същото време шумът на двигателя в същото време показва това. Колата лесно се движи от една лента в друга. И в същото време шофьорът започва да се чувства все по -млад.
Удоволствието от шофирането е положителен момент, но
И така, шофирането на тази машина е удоволствие. Няма съмнение, че това е голям плюс легенда. Но трябва да се има предвид, че имаме работа с представител на групата на елитни автомобили, със седан, който твърди, че е титлата с висок клас. И все още не си спомних това. И ако сравнявате различни машини от този клас - например с Toyota Crown, тогава аз лично бих предпочел Honda! Да, само това е Snag: I, както знаете, не съм този, за когото се създават такива автомобили. И така, от гледна точка на онези, които не разпознават никакви автомобили, ако стоят под короната в автомобилната йерархия, такава забележка като лек шум може да се тълкува като досаден звук. И дефиницията на фриска ще се възприеме в смисъл да не се позволи да се концентрира, нали? Така че изборът ми в полза на легендата се дължи само на работещите качества на две сравнени машини и абсолютно не отчита другите им характеристики, които всъщност принуждават короната да разглежда примерна елитна кола.
И сега искам да се опитам да погледна легендата през очите на този много елитен шофьор. Какво вижда? Преглед през предното стъкло, което се отваря от мястото си на волана, не може да се нарече перфектно. Предният панел, подрязан за метал, не се възприема като много скъпо. Дългоочакваното табло под дървото изглежда малко повдигнато. Желанието да се подреди салона според типа спорт води до факта, че съществуващата полезна зона е планирана по начина, който не причинява желание да се нарича салон богат. А какво да кажем за факта, че купувачът гадае в колата желанието да изглежда като висок клас? В крайна сметка желанието не означава да бъдеш! По този начин напълно признавам, че тези, които са адресирани до тази машина, ще го възприемат двусмислено. И така, трябва да завърша. Предишното поколение Honda Legend Car ми се струваше модел, стоящ на кръстопът. Какво ще се случи с нея следващото, където тя ще отиде - всичко, което остана, беше да се досети. Накрая бяха идентифицирани приоритети: мощност и само мощност. И всичко останало? Разбира се, пазарът понякога ви кара да копирате нещо и да имитирате някого, а не без него. Но какъв е смисълът на имитацията, ако продуктът очевидно не се продава - това е въпросът!
 
Технически характеристики на Honda Legend
 
Размери на тялото (дължина / ширина / височина)
4930 mm / 1845 mm / 1455 mm
 
Междуосие
2800 мм
 
Теглото на колата
1760 кг
 
Задвижваща единица
Пълен
 
Двигател
3,5-литров, 6-цилиндър с V-образни цилиндри, SOHC с 24 клапана, разработен мощност-300 к.с. на 6200 том/мин., Максимален въртящ момент 36,0 кг/м при 5000 об/мин.
 
Предаване
5-степенна автоматична трансмисия
 
Основната цена на колата
5.250.000 йени (около $ 47.700)
 
Цената на автомобила, на която е извършено тестовото пътуване
6.279.000 йени (около $ 57.100)
 

 
Автор: Suzuki Mahito
Снимка: Takahashi Nobukhiro (Tahakashi Nobuhiro)
Януари 2005 г.

Източник: webcg